注漿管交貨主要有兩種方式，一種是按米進行核算，另外一種是按重量進行核算。一般都是采用理計。注漿管重量計算公式：(外徑-壁厚)*壁厚*0.02466，以上結(jié)果是每米重量。如果注漿管交貨以實際噸位的話，直接過磅就可以了。
記者日前在吉林省遼源市采訪時了解到，該市在資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，積極培育新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)，形成了新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形逐步顯現(xiàn)。鋰離子電池因其低廉的成本和無污染等各種優(yōu)良性能，成為目前國際上公認的電動力理想的動力電源。據(jù)遼源市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展改革局局長張財介紹，經(jīng)過多年的培育和引進，遼源市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)有多家企業(yè)從事鋰離子動力電池相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成了一條包括鋰離子動力電池、動力電池材料、超高性能隔膜紙、電動機等相互銜接的產(chǎn)業(yè)鏈。
自2014年起，按每年22.6%的復合年增長率計算，全球燃料電池產(chǎn)能在2020年預計將達到664.5兆瓦。在未來六年時間里，各國政府對加氫站及相關(guān)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投入將成為這一增長的推動力量。此外，加強對新能源方向的政府監(jiān)管力度也將是不可或缺的一部分，而發(fā)展中國家的新能源產(chǎn)業(yè)的落后現(xiàn)狀仍將是全球燃料電池市場全面發(fā)展的限制因素。
據(jù)朝鮮日報6月11日報道，韓國漢陽大學能源工程研究小組日前表示，該小組近期開發(fā)出了新一代電動車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)，續(xù)航能力為現(xiàn)有電動車電池的5倍。該電池用重量輕的碳代替沉重而價格昂貴的金屬，大大降低了電動車的重量和成本。
綜合外電報道，贏創(chuàng)集團子公司贏創(chuàng)Litarion公司日前宣布，其已選定優(yōu)美科集團為其提供鋰電池負極材料。贏創(chuàng)Litarion公司日前確定，將使用優(yōu)美科集團供應(yīng)的電池負極材料，生產(chǎn)裝配于電動汽車及固定儲能系統(tǒng)設(shè)備的大尺寸鋰離子電池。
日前，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號，下稱《辦法》)。為了更好地理解和執(zhí)行《辦法》，工業(yè)和信息化部政策法規(guī)司負責同志對《辦法》進行了解讀。
綜合外電報道，豐田汽車正在與Primearth電動車能源公司、住友金屬礦業(yè)公司和豐田化學工程公司等三個合作伙伴共同回收混合動力車電池中的鎳，并在新電池中再次使用。豐田已經(jīng)建立了豐田呼叫中心，用于回收鎳氫電池中的鎳。豐田將與豐田化學工程合作建立高級回收工廠，進行大規(guī)模鎳處理。
(新浪汽車 11月20日訊)據(jù)electrek報道，寶馬過去電動車項目中的一批高管已經(jīng)在電動汽車初創(chuàng)企業(yè)中找到了領(lǐng)導地位。曾領(lǐng)導i8插電式混合動力車開發(fā)畢?？?Carsten Breitfeld)已在電動汽車行業(yè)中嶄露頭角。兩個月前，他正式出任了法拉第未來(FF)的首席執(zhí)行官，更早之前他還曾在拜騰工作過一段時間。
法國電池制造商Saft公司總裁John Searle 表示，公司將與美國汽車部件和座椅獨立供應(yīng)商江森自控公司(Johnson Controls Inc.)在美國密西根州興建一家新工廠，用于生產(chǎn)汽車用電池。
據(jù)外媒報道 庫卡工業(yè)公司(KUKA Industries GmbH)已獲得一家歐洲車企的訂單，對方要求庫卡為其提供電池生產(chǎn)系統(tǒng)，但庫卡并未透露該車企的名稱，只宣稱對方是一家業(yè)內(nèi)知名的歐洲車企。該筆訂單的金額大約在5000萬歐元(約合5941萬美元)，下訂單的時間為2017年第二季度。據(jù)估計，該條生產(chǎn)線將于2019年年中啟動。
從2014年開始，國內(nèi)新能源汽車銷量增長進入快車道，由此引發(fā)動力電池市場供不應(yīng)求的現(xiàn)象，并進一步影響新能源汽車的市場交付。不過，值得注意的是，雖然動力電池供不應(yīng)求，但與動力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。
據(jù)外媒報道，為減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護德國的就業(yè)，寶馬和電池生產(chǎn)商瓦爾塔向德國申請了政府基金。寶馬旗下電動車據(jù)悉，德國政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動車電池的聯(lián)盟，并計劃投資研發(fā)新一代固態(tài)電池。寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標是自己進行生產(chǎn)，資金申請并不一定會使寶馬加入任何聯(lián)盟。
粗略統(tǒng)計，特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故;國內(nèi)除了乘用電動汽車外，公交車、物流車等不同的新能源車型，在2018年起火事件超過40起作為車企，不能一味追求電池能量密度提升和成本降低，而忽視對正負極材料、隔膜、電池串并聯(lián)結(jié)構(gòu)、電池外包裝封裝方式等的品控
無縫鋼管的使用已經(jīng)越來越廣泛，因為無縫鋼管的用途有很多。在無縫鋼管廠加工無縫鋼管的時候，會使用到酸洗這一步，酸洗對于大部分的鋼管來說是不可缺少的一部分，但是對無縫鋼管進行酸洗之后，還需要進行水洗。那么在進行水洗的時候有哪些是需要特別注意的呢?
新能源和動力新技術(shù)日漸成為全球各大車企的必爭之地。繼福特、日產(chǎn)、戴姆勒合作研發(fā)燃料電池車，通用與本田也宣布在燃料電池方面進行合作，雙方將在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲存技術(shù)。分析認為，燃料電池車在環(huán)保和續(xù)航能力等方面都具有優(yōu)勢，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等還存在短板，而通用和本田的合作將推進燃料儲存技術(shù)，助推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。
如何避免無縫管出現(xiàn)質(zhì)量問題?現(xiàn)在生產(chǎn)的無縫管多是采用的熱軋技術(shù)，因為溫度高，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對于精度要求相對比較低的，則不會出現(xiàn)板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必須要考慮到的問題，可以說，這個部分的考慮也同樣是很重要的。
據(jù)英國媒體10月9日報道，本田公司今年年初推出了全新Clarity 燃料電池車，定于年底在美上市。該車是首款擁有五人空間的燃料電池轎車。引擎能高效環(huán)保，得益于本田汽車采用空間縮小了的燃料電池組傳動系統(tǒng)。
天能集團(港交所：0819)董事長日前表示，天能將進一步加大新品研發(fā)力度，特別是加強新型動力電池及材料、新型鉛蓄電池技術(shù)、超級電容器及電源系統(tǒng)等方面技術(shù)創(chuàng)新成果的工程化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。據(jù)新浪汽車8月6日報道，該集團還將積極開展綠色二次電池新體系的研究，為汽車電池工業(yè)跨越發(fā)展注入新的動力;進一步加快推動以循環(huán)經(jīng)濟、資源利用為目的電池回收、再生技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化步伐。
據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，隨著環(huán)保型汽車越來越引起用戶的興趣，本田汽車公司將開始在日本國內(nèi)回收其混合動力汽車用鋰離子電池，從而解決以往存在的資源浪費問題。這家日本汽車制造商希望能在2017年春季獲得來自日本環(huán)境省關(guān)于工業(yè)廢料收集和加工的許可——主要針對該公司以往在國內(nèi)各條生產(chǎn)線使用過的廢舊電池。獲得該許可證將會使本田公司成為目前所有汽車制造商中第一家進入電池回收領(lǐng)域的公司。
據(jù)歐洲汽車新聞12月15日報道，大眾宣布要努力研發(fā)扁平電池，并將其應(yīng)用到大眾未來的電動汽車中。大眾CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)確認，扁平電池即將研發(fā)成功，這將是該公司在為綠色未來奮斗中所取得的巨大突破。在未來幾年，大眾將推出更多對環(huán)境影響較小的車輛，專注高效汽車，努力擺脫“柴油排放門”的影響。