據(jù)Battery.com.cn消息，11月11日，由山西潞安太陽(yáng)能公司研發(fā)的“潞安高效多晶”電池正式下線，進(jìn)入量產(chǎn)階段。業(yè)內(nèi)人士表示，該電池的轉(zhuǎn)換效率為18.44%，一旦投放市場(chǎng)，必將以其優(yōu)異的性能，受到廣大光伏用戶的青睞。
據(jù)Battery.com.cn消息，11月20日上午，江蘇智航新能源有限公司鋰離子電池和鈷酸鋰材料項(xiàng)目正式竣工投產(chǎn)。江蘇智航新能源有限公司是一家以鋰離子電池正極材料、鋰離子電池生產(chǎn)、研發(fā)、銷售為主的新能源企業(yè)，坐落于我區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。經(jīng)過(guò)近一年半的緊張建設(shè)，該公司鋰離子電池和鈷酸鋰材料項(xiàng)目今天終于正式竣工投產(chǎn)。
中國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)商天能動(dòng)力國(guó)際有限公司稱，明年將向浙江電動(dòng)汽車公司康迪供應(yīng)鋰離子電池，年度合同金額不低于2.6億元人民幣。公告稱，天能動(dòng)力與浙江康迪車業(yè)簽訂2015年度鋰電池購(gòu)銷合同，雙方商定將在電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用及商業(yè)模式等進(jìn)行廣泛的合作，康迪承諾在2015年向天能子公司天能能源科技采購(gòu)總價(jià)值不低于2.6億元的鋰離子動(dòng)力電池。
在十三五的新政策環(huán)境下，2016年新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，3月出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，4月銷量增長(zhǎng)較快。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的廠家銷售數(shù)據(jù)，2016年新能源乘用車呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)和月度走穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。
低成本是鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的一大優(yōu)勢(shì)。最熱門的太陽(yáng)能電池材料再次獲得進(jìn)展。在近日召開的材料研究學(xué)會(huì)會(huì)議上，3個(gè)研究小組報(bào)告稱，被稱為鈣鈦礦的便宜、易制取的晶體材料打破了之前的效率紀(jì)錄。一個(gè)小組將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率提高至接近20%，高于2月所報(bào)告的16.2%以及5年前的3.8%。很少有太陽(yáng)能技術(shù)曾進(jìn)步如此之快。
工業(yè)和信息化部官網(wǎng)11月13日消息，根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心整理的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月-9月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量108.3億只，同比增長(zhǎng)7.7%;鉛酸蓄電池產(chǎn)量14881.0萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)5.2%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量295.3億只，同比增長(zhǎng)2.6%。
一、直縫鋼管安裝前的施工準(zhǔn)備管道溝應(yīng)按圖紙要求挖好，管道井砌磚完畢，需要的各種型號(hào)直縫鋼管已到貨，質(zhì)量完好無(wú)損，并檢驗(yàn)合格，所需要的施工用的工具，包括電焊機(jī)、切割機(jī)、電錘、磨光機(jī)等準(zhǔn)備齊全，只有做好一系列的準(zhǔn)備工作才能開始安裝。
無(wú)錫無(wú)縫鋼管生產(chǎn)制造時(shí)，兩立桿的滾動(dòng)軸承銷和定位銷將做為精準(zhǔn)定位標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)，大家必須留意上承重梁或下承重梁和左立桿或右立桿應(yīng)當(dāng)用高強(qiáng)螺栓組合成一個(gè)總體。也就是說(shuō)，無(wú)錫無(wú)縫鋼管生產(chǎn)制造時(shí)要留意無(wú)錫無(wú)縫鋼管的滾動(dòng)軸承銷和銷孔的相互配合，安裝時(shí)也應(yīng)區(qū)別相互配合標(biāo)識(shí)。
無(wú)縫鋼管連接方法：焊接連接，法蘭連接，車絲連接，溝槽連接，無(wú)縫鋼管作為金屬結(jié)構(gòu)或輸送管路，在化工設(shè)備制造，消防工程，天然氣輸送，石油加工工業(yè)，水利工程建筑以及住宅建筑上得到廣泛使用。無(wú)縫鋼管主要技術(shù)參數(shù)：
研究人員近日開發(fā)出一種高效低溫催化方式能夠從甲醇中提取氫。通過(guò)這種方法能夠在65-95℃的環(huán)境下轉(zhuǎn)換氫原子，并且能夠達(dá)到良好的催化劑周轉(zhuǎn)頻率(4700個(gè)/秒)，在1摩爾催化劑失效前，可將35萬(wàn)個(gè)甲醇分子轉(zhuǎn)化成氫原子。因此，研究人員認(rèn)為利用甲醇作為氫原子的載體是可行的。
據(jù)Battery.com.cn消息，從技術(shù)角度看，近兩年燃料電池技術(shù)突破很快，目前已實(shí)現(xiàn)技術(shù)的穩(wěn)定性，從全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，國(guó)際燃料電池廠商盈利大幅提升、豐田等知名企業(yè)將在2015年量產(chǎn)燃料電池車，現(xiàn)在，我國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)也進(jìn)入了該產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)體系，一直被視為新能源終極解決方案的燃料電池可能比預(yù)想的要早地進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。
[摘要] 雖然動(dòng)力電池供不應(yīng)求，但與動(dòng)力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。上百家電池企業(yè)中，僅有不到1/10的企業(yè)能供新能源汽車。從2014年開始，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增長(zhǎng)進(jìn)入快車道，由此引發(fā)動(dòng)力電池市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，并進(jìn)一步影響新能源汽車的市場(chǎng)交付。不過(guò)，值得注意的是，雖然動(dòng)力電池供不應(yīng)求，但與動(dòng)力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司并未因此而大幅獲益。
車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車的核心部件，中國(guó)廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。中國(guó)政府大力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，在巨大內(nèi)需的推動(dòng)下，中國(guó)企業(yè)掌握了全球超過(guò)60%的市場(chǎng)份額，占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)。中國(guó)大型企業(yè)還在準(zhǔn)備進(jìn)行巨額投資。日本企業(yè)曾在鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)先，但目前只剩松下還在孤軍奮戰(zhàn)，其他企業(yè)的存在感日益淡薄。
據(jù)Battery.com.cn消息，近十年來(lái)，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)產(chǎn)量占世界總量的三分之一。目前該產(chǎn)業(yè)以中小企業(yè)為主，形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。
深圳比克電池公司近日宣布，由該公司自行生產(chǎn)的中國(guó)首款單體100安時(shí)動(dòng)力汽車電池，以及100安時(shí)電池模組正式下線。這標(biāo)志著我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的動(dòng)力應(yīng)用方面又前進(jìn)了一大步。據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上動(dòng)力汽車電池一般采用單體電池組合的方式，存在一定的安全隱患，而且制造成本高。由比克公司自主研發(fā)的單體100安時(shí)動(dòng)力汽車電池，采用了諸多先進(jìn)的材料和技術(shù)，如熱敏感材料、新型電解液、薄層涂敷技術(shù)、CT掃描技術(shù)、電芯篩選技術(shù)等，有效解決了熱失控、電池在內(nèi)部高溫情況下正負(fù)極短路等技術(shù)難題。比克100安時(shí)動(dòng)力汽車電池模組，則基于“電池模組”化而研發(fā)制造的，采用了目前全球單一型號(hào)最成熟的產(chǎn)品18650電芯技術(shù)和美國(guó)研究成熟的模塊技術(shù)，對(duì)其進(jìn)行模組化，可以根據(jù)用戶同電量需求領(lǐng)域的要求進(jìn)行自由組合，打破了以往單一電池容量和規(guī)格的傳統(tǒng)制造生產(chǎn)的固定模式，大大提高了電池應(yīng)用的靈活性。
氫氣燃料電池可能對(duì)普通人來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)陌生,但這確是一項(xiàng)環(huán)保節(jié)能技術(shù)上的突破。英國(guó)牛津的Cella Energy和位于佛羅里達(dá)州的美國(guó)宇航局的肯尼迪航天中心達(dá)成協(xié)議共同開發(fā)氫氣燃料技術(shù)。目標(biāo)是將來(lái)能夠在大部分交通工具上施行這款技術(shù)，比如汽車、飛機(jī)、甚至是宇航服上。Cella Energy在美國(guó)有一家子公司，該公司研究氫氣的儲(chǔ)存技術(shù)，將氫氣存放在由氫化物組成的小珠子里，能夠很好將氫氣在常溫下以液體形式保存。
8月3日，錦輝控股集團(tuán)與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)政策研究院在湖北荊州簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來(lái)5年，錦輝集團(tuán)將為韓方提供價(jià)值2500億元人民幣的硅能蓄電池。韓方此次大規(guī)模采購(gòu)硅能蓄電池主要用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
據(jù)Battery.com.cn消息，未來(lái)太陽(yáng)能電池將會(huì)變得質(zhì)感輕盈而且機(jī)械靈活，它們將在印刷工藝的幫助下得以低成本生產(chǎn)。POPUP 是德國(guó)聯(lián)邦教研部(BMBF)資助的一個(gè)新項(xiàng)目，旨在開發(fā)適用于有機(jī)光伏器件的更高效材料和新型結(jié)構(gòu)。日前，來(lái)自德國(guó)卡爾斯魯厄技術(shù)學(xué)院(KIT)光技術(shù)研究所(LTI)的一個(gè)以 Alexander Colsmann 博士為首的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)正在致力于改進(jìn)基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)，為半透明和不透明的太陽(yáng)能電池模塊開發(fā)新型體系結(jié)構(gòu)。
英國(guó)微型汽車制造商Microcab公司6月25號(hào)表示，公司已向丹麥Serenergy公司訂購(gòu)了十套功率為3千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)，用于開發(fā)下一代氫燃料電池混合動(dòng)力汽車。據(jù)悉，Serenergy初期將為Microcab供應(yīng)一種系統(tǒng)模塊。該系統(tǒng)模塊包含燃料電池、控制系統(tǒng)及用于調(diào)結(jié)混合動(dòng)力電池和電力驅(qū)動(dòng)裝置的功率調(diào)節(jié)電路。而Microcab初期將生產(chǎn)8輛汽車，以支持英國(guó)考文垂大學(xué)(Coventry University) 即將舉行的為期12個(gè)月的“超低排放車輛試運(yùn)行項(xiàng)目?！?/p>
期貨暴跌!無(wú)縫鋼管價(jià)格拐點(diǎn)到了么?從周末到今天，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的情況和前兩周相比可謂風(fēng)云突變，是無(wú)縫鋼管價(jià)格的拐點(diǎn)到了么?我個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)差不多了，首先從均價(jià)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)三級(jí)螺的均價(jià)已接近4200元/噸，過(guò)高的均價(jià)侵占了整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)多的利潤(rùn)，君不見18年秋天螺紋均價(jià)超過(guò)4500元/噸后泡沫破裂，隨即大幅暴跌?而在需求來(lái)看，不談東北，作為交易重鎮(zhèn)的華北等地氣溫多已跌破零點(diǎn)，工地停工、需求下滑已經(jīng)是很難避免的事實(shí)!因此無(wú)論從客觀需求面，還是單純從價(jià)格以及行業(yè)情況來(lái)考慮，無(wú)縫鋼管價(jià)格繼續(xù)上漲的空間和動(dòng)力都已經(jīng)不足!