由豪華電動汽車制造商特斯拉舉辦的全球能源創(chuàng)新論壇上周二在加州弗里蒙特工廠召開，在探討關于未來城市交通將會有多少純電動汽車議題時，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克表示，對于其他工廠來說則是加快新產(chǎn)品的研發(fā)進度，盡快量產(chǎn)投放市場。而對于特斯拉來說如何成功建設“超級電池工廠”，進一步降低傳統(tǒng)鋰電池的成本才是未來發(fā)展的關鍵所在。
欣旺達今日公告，公司與郎洪平、梁全、楊學明簽署了《收購意向書》，公司擬以自有資金收購東莞鋰威能源科技有限公司股東所持有的目標公司51%以上股權。交易完成后，公司將實現(xiàn)在鋰電池縱向產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展。
動力電池三大巨頭：幫助中國完成產(chǎn)業(yè)升級，歷史優(yōu)勢正逐漸被國內企業(yè)超越目前全球鋰電池的主要生產(chǎn)國為中國、日本及韓國。憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術積累，松下、LG化學、三星SDI目前仍是鋰電池領域三大巨頭。根據(jù)BloombergNewEnergyFinace統(tǒng)計，2017年一季度全球動力電池出貨量5273MWh，其中三巨頭總計占比達62%。松下采用高鎳三元路線，封裝以圓柱形為主，其圓柱形電池能量密度世界領先，與特斯拉保持良好的合作關系，是動力電池行業(yè)的領導者;LG化學起步稍晚，電池正極主要是三元NCM，是海內外公認的軟包龍頭，擁有眾多優(yōu)質客戶，包括現(xiàn)代、通用、雷諾、日產(chǎn)等，是動力電池行業(yè)的后起之秀;三星長期立足消費類鋰電的研發(fā)生產(chǎn)，技術積累深厚，發(fā)展大容量方形硬殼電池為主。近年來國內CATL、比亞迪、國軒等企業(yè)也相繼完成了各自技術路線的初步探索，在產(chǎn)能規(guī)模上成為日韓動力電池巨頭有力的挑戰(zhàn)者。
當前，使用鋰電池的電動汽車仍然不能令消費者滿意，電池起火的報道時有聽說。僅管電池起火的嚴重性實際上要小于汽油車起火，但是由于電動汽車是一個新事物，人們對它抱有恐懼心理是可以理解的。筆者想從一個整車廠的電池使用者角度，對鋰電池制造廠在電池設計方面提出一些意見。也使廣大消費者對于動力電池的設計與安全有所了解。
美國電動汽車銷售火爆帶動美股鋰電池公司股價持續(xù)走強，而我國車用鋰離子電池技術方面近期接連取得突破也刺激了A股鋰電池概念上市公司股價。不過，與美國不同的是，我國并沒有電動汽車銷量作為支撐。業(yè)內人士指出，技術進步有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高我國產(chǎn)品競爭力。但是需要看到，目前國內新能源汽車主要依靠政府主導，下游需求動力不足，動力鋰電池產(chǎn)能引發(fā)擔憂。
8月9日，重慶首座能源站在力帆汽車產(chǎn)業(yè)基地舉行奠基儀式，這是力帆股份(601777)繼6月8日發(fā)布i.Blue 1.0戰(zhàn)略后，首個推進實施該戰(zhàn)略的重大舉措。該站位于重慶北部新區(qū)，規(guī)劃面積達3畝。證券時報記者了解到，力帆能源站從8月9日起，將100天內建成竣工。力帆股份預計，今年在全國建設13個能源站，其中重慶將建有8個;未來五年，將在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等地區(qū)主要城市建成500座能源站。根據(jù)力帆智藍計劃的能源戰(zhàn)略，該能源站不同于傳統(tǒng)能源站的充電模式，而是采用換電模式經(jīng)營，這也是重慶市首座采用換電模式的電動車能源站。
首個單層石墨烯工業(yè)化量產(chǎn)基地近日落戶廈門。有消息稱，眾多部門在加緊研究“十三五”新材料規(guī)劃，石墨烯入選該規(guī)劃已經(jīng)基本落定。近日，由全國知識產(chǎn)權分析評議聯(lián)盟、江蘇省專利信息服務中心主辦，江蘇高創(chuàng)投資發(fā)展有限公司承辦，“知識產(chǎn)權與資本對接暨新材料專利項目創(chuàng)投會”在南京江北新區(qū)召開，華泰證券研究所總監(jiān)、首席分析師陳靂稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，近期多達17家相關上市公司發(fā)公告稱布局石墨烯，如中國寶安公告稱“子公司貝特瑞是全球最大的鋰離子電池負極材料供應商”，華麗家族公告稱“墨烯集團資產(chǎn)注入”，方大炭素公告稱擁有制備技術專利且股東意向合作開發(fā)石墨礦等。
據(jù)Battery.com.cn消息，11月13日，為期3天的2013年中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江西宜春召開。與會人士認為，隨著我國鋰電池一些關鍵技術和材料的不斷突破，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)在未來幾年有望保持健康快速發(fā)展。
近日，工信部在召開的新能源汽車安全監(jiān)管工作會議上指出，自2017年1月1日起，在補交第三方檢測報告后，三元電池客車可以新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。這一表態(tài)被解讀為三元鋰電池在客車上的應用自2017年1月1日起將解禁。
核心提示：鋰電池尤其是動力鋰電池行業(yè)正處在快速發(fā)展階段。雖然該階段下的鋰電行業(yè)存在很多問題，比如制造工藝整體水平偏低、安全事故不斷、資本炒作日趨嚴重等，但同時也有很多有志之士正用自己的力量去解決這些問題，解決方式之一就是不斷革新各類技術。
近日，依托中國科學院青島生物能源與過程研究所建設的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池。該電池極大地提升了鋰電池的倍率性能和安全使用性能，將率先應用于經(jīng)濟型電動汽車。
豐田汽車公司14日宣布，已在江蘇省常熟市成立了生產(chǎn)混動車用電池的合資公司。公司將從2015年起生產(chǎn)面向中國市場的混動車用電池。這是豐田首次在中國成立混動車電池的制造公司。投資額約為24億日元(約合人民幣1.47億元)，年產(chǎn)能約為11萬個。
新浪汽車訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國?青海綠色發(fā)展投資貿易洽談會”的重要活動之一，體現(xiàn)了“開放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車對本屆論壇進行了全程直播報道。
據(jù)battery.com.cn消息，美國密歇根大學(University of Michigan)將創(chuàng)立一座電動車電池實驗室，福特汽車參與了該實驗室的投建。福特向新的實驗室貢獻了210萬美元，是唯一一家參與投建的車企。此外，密歇根經(jīng)濟發(fā)展公司(Michigan Economic Development Corp.)及密歇根大學工程學院也分別提供了500萬美元及90萬美元的資金。
一輛指導價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上?！耙话銇碚f，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上?！鄙虾＝淮笃嚬こ萄芯吭焊痹洪L殷承良此前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時表示。
無縫管購買后不可能馬上使用完，這就需要存放和管理。那么無縫管究竟怎么存放和管理?無縫管廠為大家簡單介紹!1)保管鋼材的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產(chǎn)生有害氣體或粉塵的廠礦。在場地上要清除雜草及一切雜物，保持鋼材干凈;
一邊是下游新能源汽車補貼大幅退坡，一邊是上游原材料價格上漲，產(chǎn)能過剩的動力電池行業(yè)陷入結構調整的陣痛。補貼退坡是2017年新能源汽車新政的關鍵詞。按照《關于2016年-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，2017年至2018年新能源汽車補助標準在2016年基礎上下降20%，2019年至2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。記者獲悉，受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調價格。數(shù)據(jù)顯示，2017年2月上旬，三元路線和磷酸鐵鋰路線的動力電池價格均較2016年12月降幅超15%。由于新能源汽車廠商還處于調整期，目前，動力電池企業(yè)整體開工平淡，訂單量同比下降超過20%。
在豐田、大眾和通用等眾多車企開始發(fā)展車型電氣化的同時，福特汽車也已開始在電動車領域發(fā)力。日前，福特在美國密歇根大學參與建設了一座電池實驗室，并向該實驗室投資1300萬元人民幣(約合210萬美元)用以進行電池單元的測試。對此，福特官方表示：正處于建設的電池實驗室將于明年秋季落成。
12月15日，豐田汽車公司正式在日本發(fā)售氫燃料電池車“未來”(MIRAI)。新車價格為723.6萬日元(約合6.2萬美元/37.8萬人民幣)，除去日本政府補貼后，消費者實際只需承擔約520萬日元(約合4.4萬美元/27.1萬人民幣)。
標準號：GB/T 29847-2013中文標準名稱：印制板用銅箔試驗方法英文標準名稱：Test methods for copper foil used for printed boards