據(jù)Battery.com.cn消息，德國大眾集團目前已經(jīng)開始接受新款e-Up純電動車的預定，該車起價定為1.925萬英鎊(約合19.3萬元人民幣)，其中包含5000英鎊的英國政府補貼。大眾e-Up純電動車的動力源自一臺位于車頭的電動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到81bhp和210 Nm，容量為18.7 kWh的鋰離子電池組安裝在地板下，重230千克，重心比采用傳統(tǒng)動力的Up!更低。雖然e-Up采用五門掀背車身，但續(xù)航里程仍然可以達到150公里。借助大眾家用充電裝置充電需要6小時，如果采用快充系統(tǒng)則可在半小時內(nèi)將電池組電量達到八成。e-Up的最高車速為130 km/h，從靜止加速到100 km/h耗時12.4秒。
據(jù)了解，使用燃料電池將可以大幅的減少傳統(tǒng)電動車充電的時間，并且在零排放的情況下獲得更長的巡航距離。BMW(寶馬)的首席執(zhí)行官Dr. Norbert Reithofer 最近透露，BMW集團正在探索將氫燃料電池應用在電動車上的可能性。其稱未來針對短程有i3電動車，較長的距離有i8的插電式Hybrid技術(shù)支援，更長距離旅程，將依靠燃料電池。
雖然現(xiàn)在電動車非常流行，但是新能源車并不只有電動車這一種，比如還有氫燃料車。本田的氫燃料電池車 Clarity 就將在今年晚些時候開始發(fā)售。這款車在去年 11 月份的美國洛杉磯車展亮相。
豐田汽車2012年8月31日宣布，開發(fā)出了可將燃料電池巴士的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的電力供應給家電等的對外供電系統(tǒng)。豐田在燃料巴士“FCHV-BUS”上設(shè)置了兩個可輸出交流電(AC100V、1.5kW)的插座構(gòu)成了這一系統(tǒng)，目前FCHV-BUS用于日本中部國際機場、東京市中心至羽田機場線路以及豐田市內(nèi)等的運營。
在紐約國際車展上，豐田公司Mirai氫燃料電池汽車被稱為2016年全球綠車。根據(jù)國外媒體3月28日報道，盡管在美國市場，Mirai只能在加州才能買到，而且售出的車輛非常少，分析人士表示，插電式混動汽車是最綠色環(huán)保的車輛。
當下的情況是，前8個月我國新能源汽車同比增長達4倍，車企四處爭搶電池資源，黃永和的話是否危言聳聽呢?調(diào)查所知，當下主流新能源汽車生 產(chǎn)企業(yè)所需單體電池均采購自外資企業(yè)或中外合資企業(yè)。中國電動汽車百人會成員、重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇曾向記者表示，國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)都 拿單體電池來做檢測，可能國內(nèi)企業(yè)單體電池質(zhì)量還更好。但是，“我們整車企業(yè)要用的話，國外的好。為什么?國外電池的一致性更好，這是關(guān)鍵”。
新華社布魯塞爾2月8日電(記者梁淋淋)歐盟委員會8日發(fā)表聲明說，三家歐洲汽車電池回收公司違反歐盟反壟斷法，需交罰金約6.8千萬歐元。這三家公司包括汽車電池回收行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)英國Eco-Bat公司、法國的Recylex公司和比利時的Campine公司。另一家美國公司江森自控國際有限公司因告知了歐盟委員會相關(guān)情況，被宣布免交罰金。
據(jù)AsiaPulse報道，為了配合日產(chǎn)汽車2010年的新電動車量產(chǎn)計劃，日本NEC東金(NEC Tokin)公司將進一步擴大鋰離子電池電極產(chǎn)能，實現(xiàn)到2010年底將鋰離子電池電極產(chǎn)能增加約50倍。
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界生產(chǎn)無縫管的共計有110多個國家的1850多個公司下的5100多個生產(chǎn)廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。無縫管用途很廣泛。
22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工儀式在中國陜西省西安市高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行。韓國三星SDI公司近日稱，其位于中國西安的首條電動車電池生產(chǎn)線已正式投入運營。去年年初，三星SDI、安慶環(huán)新集團與陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車動力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》。三星SDI將與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作，成立三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司，并計劃在5年內(nèi)分階段進行約6億美元的投資。預計竣工后的電池生產(chǎn)基地產(chǎn)量將達到一年4萬臺以上，這也將成為中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地。
美國媒體Leftlanenews7月27日報道，全球日益提高的燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)迫使汽車制造商盡力設(shè)計更高效環(huán)保的汽車。不少制造商將目光轉(zhuǎn)向電動汽車及縮小引擎，但瑪莎拉蒂總裁哈拉爾德·韋斯特(HaraldWester)稱，公司不會采取以上解決方案，目前將會聚焦混合動力汽車。
山東27simn無縫鋼管廠家規(guī)格27simn無縫鋼管，即27硅錳無縫鋼管，是無縫鋼管的其中一種材質(zhì)，含碳量在0.24—0.32%之間，simn單列是因為是因為五大元素(碳C，硅Si，錳Mn，磷P，硫S)中，硅錳的含量高約為1.10—1.40%。 27simn無縫管適用于電廠、鍋爐廠、化工，車、輪船的配件等。
無縫鋼管金屬表面處理技術(shù)性及熱噴涂技術(shù)的發(fā)展趨向金屬表面處理技術(shù)性及熱噴涂技術(shù)是經(jīng)表層預備處理后，根據(jù)無縫鋼管表層涂敷、表層改性材料或多種多樣金屬表面處理技術(shù)性復合型解決，更改無縫鋼管表層和非金屬材料表層的形狀、有機化學成分和組織架構(gòu)和地應力情況，以得到所必須表層特性的自動化控制。
就在國家財政部聯(lián)合四部委共同確定了我國第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單的第二天，上周三，以能源投資開發(fā)為核心的瑞恒集團借機宣布了與北京神州巨電、華夏基業(yè)共同發(fā)展動力鋰離子電池，一期總投資100億人民幣。
據(jù)美國著名網(wǎng)站Itworld近日報道，與傳統(tǒng)電動汽車只是從外界獲取能源為自己充電不同的是，日本日產(chǎn)汽車公司為其電動汽車聆風(Leaf)研發(fā)出了一套新系統(tǒng)，使汽車也能為房子供電。日產(chǎn)公司近日展示了該模型。這個雙向的充電設(shè)備可以逆轉(zhuǎn)電力供應——家庭電源能給汽車電池充電，汽車電池反過來也可以給家庭供電。
特斯拉概念加身，使均勝電子(600699,股吧)股價一路狂飆。但中國證券報記者實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，支撐公司股價持續(xù)攀升其實另有邏輯。這一邏輯的脈絡之根在于寶馬新能源汽車。就在特斯拉Model S萬眾矚目之際，寶馬i3也欲以城市“終極駕駛機器”的姿態(tài)迅速搶占新能源汽車制高點的另一極。均勝電子是A股上市公司中唯一為寶馬i系提供汽車電子配套支持的供應商，其看家利器電池管理系統(tǒng)(BMS)才是市場真正最為期許的標的。不過，寶馬i3在中國上市時間的推遲，以及其對推出后續(xù)i系列車型的謹慎態(tài)度，或?qū)鶆匐娮觾冬F(xiàn)BMS訂單收益產(chǎn)生不利影響。
近期，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動力系統(tǒng)，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓，與此同時，眾多零部件廠商相關(guān)量產(chǎn)計劃的先后公布，也使其一時間迎來諸多關(guān)注。
我們從寶馬集團官方獲悉，寶馬全新電芯技術(shù)中心在德國慕尼黑正式啟用，到2030年將實現(xiàn)電芯的能量密度翻倍。寶馬集團董事長齊普策先生表示：“以bmw i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，我們將實現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程?！本唧w到國產(chǎn)車型上，明年國產(chǎn)的ix3 nedc續(xù)航里程為400km ，而后續(xù)使用更高能量密度電池后，其續(xù)航將會更具競爭力。
綜合外電報道，大眾汽車集團將在兩個月內(nèi)公開其純電動車的電池選擇方案，有望統(tǒng)一采用單一的鋰離子電池單元，將電池成本削減三分之二。在能量密度上，新電池有望達到當前5倍水平。大眾新電池戰(zhàn)略呼之欲出
近年來，電動汽車電池已取得了很大的進步，但是其儲能能力有限，因此許多人仍未放棄使用汽油的汽車。不過，這種情況可能會發(fā)生改變，因為科學家已經(jīng)開發(fā)出一種新的陽極材料，據(jù)稱可將容量提高四倍之多。