來自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本屆日內瓦車展上發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車，它是一款采用液流電池技術的電動汽車。據悉，液流電池動力系統(tǒng)能夠支持該車行駛400—600公里。
隨著零排放純電動汽車快速進軍本市公交、環(huán)衛(wèi)以及私家車領域，不少市民及環(huán)保人士對純電動汽車配套鋰離子電池的最終歸宿尤為關注。市科委昨天向本報記者獨家披露，有關電動汽車蓄電池再利用、回收與報廢標準的征求意見稿已起草完畢，部分電池退役后有望變身太陽能路燈的儲能裝置。
8月30日，國軒高科股份有限公司(002074.SZ)發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱“合肥國軒”)擬與中國冶金科工集團有限公司、比亞迪股份有限公司、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團有限公司簽署股東協議共同設立合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。
無縫鋼管的維護保養(yǎng)及其防護措施為了更好地避免 無縫鋼管銹蝕，大家最先要確保無縫鋼管的表層和自然環(huán)境是整潔的，要不然非常容易被浸蝕，造成化學變化的。防銹處理的情況下，大家還可以選用酸洗鈍化的方式來除鐵銹，一般許多 職工全是用有機化學的基本原理和應用電解法的方法來防銹處理?？墒侨绻没瘜W變化來去除銹跡得話，那麼職工們在清理以前，要先配戴到維護用具，防止人體受化學分子影響負傷。可是如今許多 地區(qū)也不贊同用有機化學酸來清理無縫鋼管嗎，由于盡管有機化學酸洗鈍化的除鐵銹實際效果非常好，可是有機化學酸也會對自然環(huán)境導致影響的，乃至是影響土壤層質量。
充分發(fā)揮自身優(yōu)勢臺灣重點發(fā)展電動汽車關鍵零部件產業(yè)在節(jié)能減碳的發(fā)展趨勢下，臺灣確定了2025年回到2000年的排放量目標，并把發(fā)展電動汽車作為實現此目標的關鍵環(huán)節(jié)之一。為了促進電動汽車技術及產業(yè)的發(fā)展，臺灣出臺了相關政策，以及財政補助，并取得了顯著進展。
無縫管的消防安全措施有哪些?無縫管一般會在450~650失去承載能力，產生很大變形，導致鋼梁、鋼柱彎曲。結果，由于過度變形，它們不能再次使用。一般免維護無縫管的耐火等級在15分鐘左右。這個時間的長短還與預制構件吸熱反應的速率有關。下面詳細介紹幾種不同無縫管的消防安全措施。
特斯拉電動車在2013全球累計銷量達到2.23萬輛，其將今年的銷售目標設定為3.5萬輛，預期增長55%。特斯拉公司CEO艾倫·穆斯克(Elon Musk)表示：公司長遠目標是達到全球每年銷售50萬輛電動車。記者查閱資料后獲悉：目前特斯拉鋰離子汽車的電池均由松下公司供應，為進一步節(jié)約成本，未來其將建設一座鋰離子電池生產廠。對此穆斯克表示：該工廠將設在北美地區(qū)，它將是一個具備完整生產線的工廠。
日本研究人員日前推出全球首輛無需電池的電動汽車。這款車由位于愛知縣的豐橋技術科學大學和大成建設公司共同研發(fā)并向媒體作性能演示。共同社報道，這款車需要在專用車道上行駛，從車道獲取電能。車輛的輪胎內有網狀鋼線，從路面下大約10厘米處埋設的通電鐵板獲得電力，驅動車輛行駛。當天的演示中，這輛車沿著一條30米長的柏油路面專用車道行駛，時速大約為10公里。研究人員說，車輛加速十分平穩(wěn)，駕駛感覺舒適。
為了普及以氫氣為燃料的新一代環(huán)保汽車“燃料電池車”，日本政府開始就放寬燃料補給點“氫氣站”的建造限制展開探討。據日本共同社8月18日報道，日本政府還計劃引入尚未在國內得到認可的氫氣儲藏設備。由于日政府在6月內閣會議上擬定的經濟增長戰(zhàn)略中寫入了促進燃料電池車發(fā)展的內容，因此有必要放寬對氫氣站的建造限制，促使燃料車早日普及。日本政府有關人士16日透露了上述消息。
無縫鋼管的焊接加工工藝:焊接前加溫，焊后熱處理、淬火1、加熱無縫鋼管電弧焊接前，關鍵對無縫鋼管開展加溫，操縱溫度三十分鐘后逐漸焊接。電弧焊接的加溫和虛似束溫淬火解決由控溫解決的溫控柜積極實際操作。選用遠紅外線追蹤熱處理設備板。智能型積極設定趨勢圖并紀錄趨勢圖，傳熱系數精確測量溫度。加溫時傳熱系數測量點間距焊接邊沿15mm-20毫米。
據日本共同社6月25日報道，豐田汽車公司25日宣布，2014財年內將開始在日本發(fā)售燃料電池車。轎車款售價約為700萬日元(約合人民幣42.8萬元)。燃料電池車通過氫氣和氧氣的化學反應產生電力驅動行駛，僅排放水，被稱為“終極環(huán)保車”。日歐美的汽車廠商均已加速開發(fā)燃料電池車，豐田此番投放市場的決定勢必將加劇銷售競爭的白熱化。
據美國媒體10月21日消息，德國初創(chuàng)公司NanoFlowcell研發(fā)的液流電池技術很可能投產。有消息稱，該公司正在與一家大型汽車制造商商談全新電池技術投產事宜。公司創(chuàng)始人Nunzio La Vecchia稱，汽車制造商并非德國本土企業(yè)，是對電池技術，而非概念車設計感興趣，因此Quantino和Quant兩款概念車將不會進入量產階段。
無縫鋼管的熱處理工藝流程操縱熱處理針對無縫鋼管的本質品質及其它表層的品質全是擁有 非常大的影響的，并且它針對無縫鋼管的持續(xù)性能也是擁有 很大的影響。一般來說我們在開展生產制造的情況下，對它的成分開展明確以后，熱處理便是授予無縫鋼管優(yōu)質物理性能及其本質機構的一個關鍵的流程了。一般來說我們在生產制造無縫鋼管的情況下，針對加工工藝是擁有 嚴苛的規(guī)定的，規(guī)定在920℃-940℃淬火中隔熱保溫二十分鐘，在720℃-740℃淬火中隔熱保溫2h。
據美國媒體leftlane8月31日報道，豐田汽車公司近日宣布，已經取得政府批準，可以自主生產與檢驗用于FCV燃料電池汽車的氫氣罐。據悉，日本對于加壓氣體容器一貫有嚴格的規(guī)定，其生產過程必須經過相關部門的安全檢驗。在此官方獲準之前，豐田汽車的氣體罐需要經過檢查，確保安全后才能安裝到原型車輛上。
據國外媒體報道，尼桑汽車公司周三表示，將投入巨資在其北美最大的汽車裝配廠旁邊建立一個蓄電池廠，以支持公司首席執(zhí)行官對美國電動汽車需求將激增的預期。這間設在田納西州士麥那( Smyrna, Tennessee)的蓄電池廠將在2012年正式落成并投入生產，到時該工廠將能滿足每年20萬輛電動汽車對鋰離子電池組的需求，超過了尼桑計劃的在士麥那每年建造多達15萬輛可充電式Leaf掀背式電動汽車的需求。
與日韓電池巨頭相比，我國電池廠商的差距主要體現在安全性和一致性兩個方面。其中，在安全性方面，未來新能源電池會出現產能過剩，但行業(yè)競爭有利于優(yōu)勝劣汰，靠創(chuàng)新和品質存活的企業(yè)才會有長足的發(fā)展。因此，企業(yè)要想獲得長足的發(fā)展，不能忽略質量這根弦。
6月2日，工信部發(fā)布第五批新能源汽車推薦目錄，共包括92戶企業(yè)的309個車型。新能源客車方面，共有59戶企業(yè)，189款車型入選。其中，純電動客車147款，插電式混合動力客車40款，燃料電池客車2款。本批目錄中，進入車型較多的前10家企業(yè)分別是北汽福田9款、揚州亞星12款、鄭州宇通9款、廈門金旅9款、南京金龍17款、揚子江10款、珠海廣通9款、比亞迪6款、廈門金龍7款、江蘇常隆7款，占進入第五批新能源汽車推薦目錄中新能源客車總數比例的51.6%。
期貨持續(xù)下行，無縫鋼管市場信心逐步流失30日，成交一般，期貨持續(xù)下行，無縫鋼管市場信心逐步流失價格平穩(wěn)運行。浙江宏鑫西城報4710元/噸，杭州企坤今勝中杭報4690元/噸，杭州明順新三洲報4690元/噸，杭州中金安徽富鑫報4660元/噸，杭州共恒聯鑫黃海螺紋4650元/噸，杭州新中亞新興鑄管報4720元/噸，與上一交易日相比價格暫穩(wěn)觀望。
一直以來，大而強的汽車企業(yè)往往都希望自主掌控汽車發(fā)動機或者變速器。隨著電動汽車的發(fā)展，如今汽車企業(yè)希望掌控的，則是動力電池等“三電”產業(yè)。最近一段時間，寧德時代成了車企眼中的“香餑餑”。今年5月，上汽集團通過其全資子公司與寧德時代新設兩家合資企業(yè)，布局動力電池電芯、模塊和系統(tǒng);10月中旬，東風汽車副總經理劉衛(wèi)東透露，東風已持股寧德時代，同時在談一個新電池公司，他表示：“和整車相匹配的部分，我們必須自己做?！崩^上汽、東風后，長安汽車成為又一家入股寧德時代的車企。11月1日，長安汽車發(fā)布公告稱，其將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金份額的方式投資寧德時代。
“現在最頭痛的就是電池短缺，我們已經和電池供應商協商，爭取明年能夠擺脫電池供應不足的掣肘，預計逸動 EV的銷量將有一個大的增長。”長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示。動力電池短缺不單單困擾著長安汽車，這已經成為行業(yè)的一個普遍現象。中國電池工業(yè) 協會張旻昱博士表示，現在能夠生產動力電池的企業(yè)基本上不愁銷路，產品非常好賣，從行業(yè)整體情況上看，電池供不應求的局面還將持續(xù)一段時間。