近年來，中國汽車市場實現(xiàn)了較快增長，成為世界汽車工業(yè)的重要增長級。但隨著中國汽車保有規(guī)模的擴大，汽車與能源供應(yīng)、環(huán)境保護等社會承載能力之間的矛盾日益凸顯，合理布局以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為未來經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。作為電動汽車的核心部件——動力電池，其性能是電動汽車能否健康快速發(fā)展的關(guān)鍵。其中，鋰離子電池是當今國際公認的理想化學(xué)能源，與其他電池相比，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢，已成為電動汽車動力電池的首選。盡管世界各國在動力鋰離子電池研究和應(yīng)用方面已取得諸多進展及成果，但就其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用來說，鋰離子電池的安全與壽命問題仍然是制約電動汽車普及和大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國三星計劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價值6270萬美元的汽車電池廠，到2024年底將創(chuàng)造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部。三星SDI美國公司位于加利福尼亞州圣何塞，是三星蓄電池制造公司的子公司。
推薦的無縫管的熱處理技術(shù)綜合機械性能無縫管為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導(dǎo)柱等,但須熱處理 。 推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
現(xiàn)在螺旋鋼管廠家比較常見的截管辦法便是等離子在切開，在進行切開時分會發(fā)生很多的金屬蒸氣、臭氧、氮氧化物煙塵，會嚴峻污染周圍環(huán)境。處理煙塵問題的關(guān)鍵是怎么把等離子煙塵悉數(shù)吸入到除塵設(shè)備中，然后避免空氣污染。
近日，江森自控宣布與北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)旗下企業(yè)山東濱州渤?；钊煞萦邢薰?以下簡稱“渤海活塞”)組建合資企業(yè)，共同在中國興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華第四個汽車電池制造基地。新工廠位于山東省濱州市，將服務(wù)整車制造企業(yè)和售后市場客戶。
三菱汽車總裁Osamu Masuko7月5號表示，鑒于電動車和插入式混合動力車占整體銷量的比例會繼續(xù)上升，作為i-MiEV 電動車生產(chǎn)商，三菱汽車公司正在考慮增加車用電池供應(yīng)商。Masuko于7月5日在曼谷向記者表示：“三菱目前正在和若干家電池廠商，包括東芝(Toshiba Corp.)，為實現(xiàn)此計劃進行談判和調(diào)研。但是，總部位于日本東京、向三菱提供鋰離子電池的湯淺公司(GS Yuasa Corp.)仍然是主要的供應(yīng)商?！?/p>
電動汽車是否真正環(huán)保，動力電池能否妥善回收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但記者發(fā)現(xiàn)，退役的動力電池回收，除了政策體系上仍有需要完善的地方以外，其在經(jīng)濟性和技術(shù)層面也存在一些困難。國內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒有統(tǒng)一標準，退役電池要想梯次利用，需要通過拆解、分揀和二次成組，過程復(fù)雜，而且回收的電芯來自于不同的廠家，或規(guī)格不同，意味著電池PACK可能需要各種不同設(shè)計方案，會增加二次成組設(shè)計成本和加工成本，導(dǎo)致拆解回收工藝復(fù)雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。
借無污染、無噪音、高效率等優(yōu)勢，燃料電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排的代步工具，成為21世紀具有市場前景的新能源汽車之一。為此，日本、美國、歐盟等國家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展路線圖，這對于中國發(fā)展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國在相關(guān)規(guī)劃綱要中也將燃料電池汽車技術(shù)列入新能源汽車之列，特別強調(diào)了發(fā)展燃料電池汽車的重要性，并計劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施三個方面加大研發(fā)和投入力度，攻克薄金屬雙極板表面改性技術(shù)、車用燃料電池耐久性技術(shù)、推進加氫站建設(shè)和燃料電池汽車示范運行等多項工作。
據(jù)韓國《首爾經(jīng)濟》7月23日報道，LG化學(xué)與美國電池隔膜制造商Celgard就電池專利展開鏖戰(zhàn)。24日，據(jù)外媒報道，美國北卡羅來納州西部聯(lián)邦地方法院于21日(美國當?shù)貢r間)做出判決，同意了Celgard針對LG化學(xué)的鋰電池禁售假處分申請。
據(jù)美國CNBC電視臺消息，特斯拉已經(jīng)選擇在美國內(nèi)華達州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達50億美元，成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)廠。特斯拉千兆工廠預(yù)計2020年完工，之前公布在美國已=有三處備選地址。9月3日，CNBC報道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內(nèi)華達州，預(yù)計將在9月4日舉辦媒體發(fā)布會;內(nèi)華達一名官員稱，業(yè)已達成一致，但仍在協(xié)商合同的細節(jié)。不過在本文截稿時，特斯拉發(fā)言人尚未證實該報道，只是表示需要等待官方聲明。
長期以來，動力電池的功率特性(快速充電和加速性能)、壽命耐久性和溫度普適性都是制約新能源汽車普及和推廣的關(guān)鍵因素。近日，中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱盟固利)對外公布，公司開發(fā)出一款高性能的錳系三元材料鋰離子動力電池，該款電池的倍率特性和低溫特性方面有明顯提升，可實現(xiàn)2分鐘瞬時快充和-40℃低溫下正常使用。
包頭無縫鋼管價格包頭無縫鋼管的無損檢測1.包頭無縫鋼管焊縫外觀基本要求包頭無縫鋼管無損檢測前，焊縫外觀檢查應(yīng)符合要求。對包頭無縫鋼管焊縫外觀和焊接接頭表面質(zhì)量的一般要求如下：
國內(nèi)電子信息技術(shù)在經(jīng)濟快速發(fā)展的推動之下也實現(xiàn)了較大程度的技術(shù)革新，現(xiàn)如今電子產(chǎn)品的普及，對于國內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展也起到了明顯的推動作用，至于現(xiàn)如今的電池技術(shù)能否及時跟上電子設(shè)備的更新速度，這要取決于國內(nèi)各電池企業(yè)對于電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的重視程度。
石油套管的介紹。石油套管的鋼級: H40， J55，K55， N80， L80， C90，T95， P110， Q125， V150等。套管端部加工形式: 短圓螺紋， 長圓螺紋， 偏梯形螺紋， 特殊扣等。用于石油井鉆探主要用于鉆井過程中和完井后對井壁的支撐，以保證鉆井過程的進行和完井后整個油井的正常運行。
無縫鋼管規(guī)格Ф377*10mm包鋼報價14日青島無縫鋼管價格下調(diào)20元/噸，市場成交不佳。截至發(fā)稿，Ф57*3.5mm金寶誠冷拔管報4800元/噸，Ф108*4.5mm金正陽無縫鋼管報4500元/噸，Ф377*10mm包鋼報5050元/噸，過磅含稅。
5月24日，第一電動網(wǎng)在深圳舉辦“動力電池：電動汽車新需求——2016動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，研討新時期動力電池發(fā)展的機會和挑戰(zhàn)。緊跟新能源汽車的蓬勃發(fā)展之勢，動力電池經(jīng)歷了五年蟄伏之后跨上高速增長的新臺階，直至2015年爆發(fā)。5月24日，第一電動網(wǎng)在深圳舉辦“動力電池：電動汽車新需求——2016動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，研討新時期動力電池發(fā)展的機會和挑戰(zhàn)。
韓國蔚山科學(xué)技術(shù)大學(xué)和LG化學(xué)技術(shù)研究院電池研究所8月15日發(fā)表聲明稱，開發(fā)出了2分鐘內(nèi)完成充電或者放電的充電電池(Secondary Battery)電極用的新材料。手機或電動車用電池不僅能大舉縮短充電時間，而且可以在短時間內(nèi)通過大量放電，較好地提高電動車的輸出功率。
韓聯(lián)社首爾11月16日報道，韓國LG化學(xué)在南京開發(fā)區(qū)建立的新能源汽車電池工廠10月27日竣工，將于明年正式投入生產(chǎn)。工廠憑借良好的地理條件，已從當?shù)囟嗉移囍圃焐太@得訂單。該工廠生產(chǎn)能力雄厚，可年產(chǎn)供5萬多輛純電動汽車(以一次充電續(xù)航里程達320公里的電動車為準)和18萬多輛插電式混合動力版汽車(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式，可迅速滿足當?shù)仡櫩托枨?。該工廠已吸引上海汽車、東風(fēng)汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。南京工廠表示，爭取到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴至目前的4倍以上。LG化學(xué)電池事業(yè)本部長權(quán)暎壽表示，LG化學(xué)向中國邁出了關(guān)鍵一步，公司將全力以赴，讓南京工廠發(fā)展成為具有全球競爭力的電動汽車電池核心生產(chǎn)基地。
歷經(jīng)三年多的科研攻關(guān)，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所仿生能源與儲能系統(tǒng)團隊在動力鋰離子電池隔膜領(lǐng)域取得突破性進展，成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高安全性阻燃生物質(zhì)復(fù)合材料的動力鋰電池隔膜，并達到中試生產(chǎn)規(guī)模。
葡萄牙總理蘇格拉底與日產(chǎn)歐洲公司副主席埃里克·尼古拉斯于20日召開新聞發(fā)布會，宣布雙方達成合作意向，由日產(chǎn)歐洲公司在葡萄牙投資約2億歐元，興建電動汽車用鋰電池制造廠。尼古拉斯在新聞發(fā)布會上表示，電池廠最終地點目前還沒有敲定，預(yù)計該廠將于2012年開始運作。