由國家發(fā)改委、工信部會同有關部門組織研究制定的 《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策 (2015年版)》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)近日對外公布，自9月11日至9月24日向社會公開征求意見，旨在引導電動汽車動力蓄電池有序回收利用。這對于當前正炙手可熱的新能源汽車而言，無疑是一大利好。
為了滿足汽車和電動摩托車對電池的需求，印度電池制造商Exide Industries計劃于2010至2011財年投資40億盧比(8600萬美元)擴大電池生產。Exide執(zhí)行董事兼CEO TV Ramanathan表示：“擴產之后，汽車啟動、照明及點火用鉛酸蓄電池(SLI)的產量將增加28%，摩托車電池產量將增加60%。”
綜合外電報道，鈴木與Intelligent Energy組建的合資公司——SMILE FC系統(tǒng)公司日前在日本橫濱建成一座燃料電池生產廠，該工廠可隨時量產燃料電池。新工廠未來將進行擴充，以向鈴木供應用于整合進汽車的燃料電池堆。依照非獨家授權協(xié)議，SMILE FC系統(tǒng)公司可使用Intelligent Energy的燃料電池技術，從而加快鈴木燃料電池汽車的商業(yè)化進程。
石油套管為了清洗方便，做了哪些?在使用前都應清洗干凈，某些石油套管還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發(fā)送和接收清掃器的裝置。
10#無縫管廠家供應10#無縫管的應用10#無縫管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。10#無縫管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。
3PE防腐保溫鋼管應具備的要求是什么?密封性 強的管道腐蝕，機械強度高，防水性 強，質量要穩(wěn)定，施工方便， 的適用性，不污染環(huán)境。3pe防腐保溫鋼管由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。根據生產方法，無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。8710防腐螺旋鋼管表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可增加鋼管的抗腐蝕能力，延長使用壽命。鍍鋅管的用途很廣，除作輸水、煤氣、油等一般低壓力流體的管線管外，還用作石油工業(yè) 別是海洋油田的油井管、輸油管，化工焦化設備的油加熱器、冷凝冷卻器、煤餾洗油交換器用管，以及棧橋管樁、礦山坑道的支撐架用管等。3pe管道是指兩端開口并具有中空斷面，其長度與周邊之比較大的鋼材，按生產方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管，鋼管的規(guī)格用外形尺寸(如外徑或邊長)及壁厚表示，其尺寸范圍很廣，從直徑很小的毛細管直到直徑達數米的大口徑管。
無縫鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇，也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域!熱處理工藝：真空退火優(yōu)質彈簧鋼、工具鋼、精密鋼管的絲材，不銹鋼制品及鈦合金材，作光亮退火均可采用真空處理。退火溫度愈低，則要求真空度愈高。為防止鉻的蒸發(fā)及加速熱傳導，一般采用載氣加熱(保溫)法，并注意對不銹鋼和鈦合金不宜用氮而應采用氬氣。
據battery.com.cn消息，“被執(zhí)行人江蘇某電池有限公司經海安縣政府責令關閉，在本院數次督促后仍未履行義務并妨礙執(zhí)行，現本院決定依法強制執(zhí)行。 ”上月，隨著江蘇南通市海安縣法院執(zhí)行局負責人王德俊一聲令下，執(zhí)行隊員們迅速對該縣最后一家蓄電池廠展開了強制執(zhí)行。昨天，執(zhí)法人員回訪發(fā)現，這個全縣最后一家蓄電池企業(yè)動力電源停供、機器停轉，處于停產狀態(tài)。
據青海省政府官網消息，比亞迪與青海省政府最近簽署了合作協(xié)議，未來5年，比亞迪力爭在青海布局10GWH的動力電池項目，預計銷售收入200億元。青海省經信委一名負責人對記者稱：“比亞迪本次布局的動力電池產業(yè)，主要是汽車鋰電池?！?/p>
核心提示：以“三縱三橫”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略為指引，我國在燃料電池汽車的關鍵技術攻克、基礎研究和配套設施建設上進行了長期有效的探索和實踐，但無論是從參與示范運營的車輛來看，還是致力于燃料電池汽車產品應用的企業(yè)來看，毫無疑問的是，燃料電池商用車前進的腳步更快。
現在車商加入進來了，那他們是會領先世界還是落伍呢?現在有三個世界級車商在銷售氫能汽車，兩個在日本，因此也就不難理解日本為什么會對氫能汽車的前景如此樂觀。如果日本政府的計劃得以實現，到2030年，日本就會有80萬輛排放物只是水的汽車上路行駛，加氫站也會增加到900座，而今天日本只有1700輛氫能車上路。
與新能源汽車發(fā)展如影隨形的動力電池回收利用在國家相關政策的指引下日益受到各界重視，然而與此相伴的是電池回收利用這一新興產業(yè)仍存有諸多問題，即一直處在政策和現實的夾板中，前景廣闊但是障礙重重。
據NIKKEI報道，三洋計劃在2011年，通過在一個關鍵工廠投資150億日元(1.8億美元)，將車用鋰離子電池產能提高150%，至大約100萬輛混合動力汽車用鋰離子的產能。三洋已經為大眾混合動力汽車提供車用鋰離子電池，此外，三洋還將向豐田混合動力汽車提供車用鋰離子電池。
據外媒消息，近日豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，雙方共同致力于便利店配送及運營時的節(jié)能及二氧化碳減排。此外，7-11便利店決定采用豐田研發(fā)的氫能源車輛及氫能發(fā)電機。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可充電固態(tài)電池，災難時期可作為應急電源使用。在設有加氫站的商店，車用燃料電池可能被作為固態(tài)氫燃料發(fā)電機。
據《日經新聞》報道，住友化學公司日前宣布，為了滿足特斯拉旗下Model S電動車的強勁需求，該公司將在日本工廠擴產用于生產鋰離子電池的耐熱隔膜材料。特斯拉旗下Model S電動車目前在美國、歐洲與亞洲的銷量都在快速攀升，2013年中，該車型在美國本土的銷量就達到了18,650輛，同比激增了6倍以上。
作為核心零部件的動力電池，其發(fā)展緊隨新能源汽車整體市場趨勢，從2015年新能源汽車市場開始大幅上量后，動力電池市場也呈現爆發(fā)趨勢，資本等的大量涌入帶動了電池廠商的產能、出貨量的大幅提升。
業(yè)內領先的波士頓電池技術有限公司，與美國航空航天局(NASA)機器人項目的合作，正在加深，互動雙贏。4月29日, 波士頓電池在美國馬薩諸塞州韋斯特伯魯宣布，其swing5300鋰離子電池技術，已被NASA的兩個機器人項目，“R2計劃”和“R5 Valkyrie計劃” 采用。前者，旨在通過波士頓電池未栓電力和通信功能技術，擴容正在國際空間站開展的“R2計劃”中的機器人性能;后者，將在模擬災害環(huán)境下，幫助Valkyrie機器人，在探索如何應對自然和人為災害，以及如何擔負在未來太空探索中的各種任務，進行地面模擬實驗。據悉，配備波士頓電池包的R2機器人，將在2014年春末夏初奔赴國際空間站;R5 Valkyrie機器人則繼續(xù)參與年底DARPA機器人挑戰(zhàn)賽總決賽。
4月4日，美股氫燃料板塊領頭羊普拉格能源(PLUG)宣布，該公司已收購ReliOn資產，后者是總部位于美國華盛頓州的氫燃料電池組技術和燃料電池系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)。六天前，上汽集團與大眾剛剛在德國簽署了聯(lián)合聲明，開展燃料電池技術合作。日本兩大車企豐田和本田也相繼宣布，將于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”——將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。
11月9日，羅蘭-貝格國際管理咨詢有限公司正式對外發(fā)布關于全球新能源汽車前景的最新研究報告，報告首次提及全球混合動力和電動汽車零部件的發(fā)展前景，其中，2020年中國電力驅動總成零部件市場總價值超100億歐元。
據外媒報道，本田計劃在印度建立鋰離子工廠，欲在該新興市場推動電動車業(yè)務。據消息人士透露，本田汽車印度有限公司(Honda Cars India Ltd。，HCIL)將明確將在印度制造的電動車車型。