無(wú)論從汽車(chē)保有量，還是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)儼然已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少?lài)?guó)外電池供應(yīng)商紛紛來(lái)到中國(guó)建廠(chǎng)。前有三星、LG、松下，而今，德國(guó)博世也欲在中國(guó)投建鋰電池工廠(chǎng)，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。
由廈門(mén)大學(xué)和中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司聯(lián)合承擔(dān)，國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)支持的“高安全性動(dòng)力電池用功能隔膜的技術(shù)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目已建成一條年產(chǎn)300萬(wàn)平方米陶瓷功能隔膜試驗(yàn)線(xiàn)，在此基礎(chǔ)上完成相關(guān)配方固化，合漿、涂布、分切工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)，形成生產(chǎn)能力，并進(jìn)行了陶瓷隔膜電池設(shè)計(jì)、試制與測(cè)試。該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于完善和補(bǔ)充我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈缺失的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)于提高鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)和應(yīng)用的安全性具有至關(guān)重要的作用。
核心提示：據(jù)報(bào)道，伍德-麥肯茲公司的分析師米蘭·塔科爾還說(shuō)：“我認(rèn)為很多汽車(chē)制造商現(xiàn)在幾乎陷于恐慌，因?yàn)樗鼈兿胍_保自己不會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)電池的必需材料而錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)?！眳⒖枷⒕W(wǎng)2月26日?qǐng)?bào)道?英媒稱(chēng)，在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動(dòng)汽車(chē)推向大眾市場(chǎng)時(shí)，日本制造商滿(mǎn)懷熱情地押注于電池需求激增。但電動(dòng)汽車(chē)革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。
奧地利研究人員日前開(kāi)發(fā)出一種電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用光伏電池系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將有助于提高車(chē)載太陽(yáng)能電池效率。奧地利約阿內(nèi)高等專(zhuān)科學(xué)院日前發(fā)表公告說(shuō)，由于汽車(chē)高移動(dòng)性導(dǎo)致車(chē)體對(duì)陽(yáng)光接受的巨大變化，不可避免地會(huì)影響到車(chē)載太陽(yáng)能光伏電池的效率。該校研究人員利用“最大功率點(diǎn)跟蹤”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了光伏電池系統(tǒng)的功率最大化，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)載太陽(yáng)能光伏電池為汽車(chē)空調(diào)、車(chē)窗玻璃升降器、雨刷器等汽車(chē)電器提供動(dòng)力。
備受關(guān)注的比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司的首款電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)確定。上周，記者從比亞迪汽車(chē)獲悉，預(yù)計(jì)于2013年上市的合資車(chē)型電池將采用與比亞迪E6一樣的鐵電池。比亞迪與戴姆勒合資車(chē)型的電池將采用比亞迪自主研發(fā)的“綠色之芯”ET-Power鐵電池，沿用電動(dòng)汽車(chē)e6的動(dòng)力系統(tǒng)。
本報(bào)近期發(fā)表的調(diào)查性報(bào)道《電動(dòng)車(chē)車(chē)主稱(chēng)電池衰減嚴(yán)重 一次充電花費(fèi)竟超油費(fèi)》在業(yè)界與消費(fèi)者中引起了極大反響。有網(wǎng)友留言稱(chēng)，“在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來(lái)之前沒(méi)必要過(guò)度扶持純電動(dòng)車(chē)”。那為什么2015年中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量還是插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的1倍多呢?究其原因，還是準(zhǔn)入門(mén)檻較低的純電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)多于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，絕大多數(shù)純電動(dòng)乘用車(chē)售價(jià)又低于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)。以今年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前23個(gè)品牌為例，僅有5款車(chē)型為插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，其中兩款車(chē)型為插電式混合動(dòng)力豪華車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命是困擾很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的問(wèn)題，但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池使用的種種悲觀言論并不都是事實(shí)。不論其他電動(dòng)汽車(chē)的情況怎樣，Tesla Roadster的電池使用壽命為其贏得了贊譽(yù)。
近日，科技部對(duì)2006、2007年組建的工程中心開(kāi)展驗(yàn)收工作，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)估和國(guó)家工程技術(shù)研究中心驗(yàn)收委員會(huì)綜合評(píng)議，國(guó)家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心通過(guò)驗(yàn)收。該中心通過(guò)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)突破、人員培訓(xùn)、成果轉(zhuǎn)化、學(xué)術(shù)交流等，新增了硬件在環(huán)仿真開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配、PCU綜合測(cè)試環(huán)境和帶環(huán)境艙的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試4個(gè)研發(fā)平臺(tái)，完成了燃料電池汽車(chē)集成與匹配、燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)控制和試驗(yàn)、燃料電池汽車(chē)高壓氫氣供應(yīng)3項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)等。中心已建立了較完整的燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)條件，擁有了較完備的科研開(kāi)發(fā)平臺(tái)和儀器設(shè)備，具備比較完善的燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)人才隊(duì)伍。
近兩年，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐越來(lái)越快，歐拉品牌的推出也讓長(zhǎng)城汽車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有了話(huà)語(yǔ)權(quán)。而電池系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，也成為長(zhǎng)城汽車(chē)重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。有媒體從長(zhǎng)城汽車(chē)官方了解到，其目前正在開(kāi)發(fā)全新固態(tài)電池，能量密度將翻倍。未來(lái)應(yīng)用在車(chē)型上，將使整車(chē)的續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
據(jù)Battery.com.cn消息,《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本積水化學(xué)工業(yè)公司近日開(kāi)發(fā)出新型車(chē)用鋰離子蓄電池材料，電動(dòng)汽車(chē)(EV)將擁有原來(lái)3倍的續(xù)航能力，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。報(bào)道稱(chēng)，該新型材料可以?xún)?chǔ)存相當(dāng)于過(guò)去3倍的電量，電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電后續(xù)航里程將達(dá)到600公里，與普通的汽車(chē)相比并不遜色。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月27日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)透露將在波蘭新建純電動(dòng)汽車(chē)(EV)用鋰離子電池工廠(chǎng)，將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)定2017年底投產(chǎn)。對(duì)于LG化學(xué)來(lái)說(shuō)，這將是繼韓國(guó)、美國(guó)和中國(guó)后的第4家工廠(chǎng)，也是在歐洲的首家工廠(chǎng)。產(chǎn)能和投資額仍未確定。著眼于純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，將完善向整車(chē)企業(yè)的歐洲基地供貨的體制。
伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的直線(xiàn)上升，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收與再利用問(wèn)題也被提上日程。“一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車(chē)上，但這并不代表報(bào)廢下來(lái)的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車(chē)身上?！鄙虾＝淮笃?chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
無(wú)縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，很多機(jī)械、工程都會(huì)使用到，那么它究竟是怎么生產(chǎn)出來(lái)的呢?今天就由小編帶大家來(lái)認(rèn)識(shí)一下無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)方法。1、減徑軋制和定徑軋制雖然在終調(diào)整外徑的減徑軋制和定徑軋制方面沒(méi)有值得特殊介紹的技術(shù)發(fā)展，但大口徑定徑機(jī)有許多也采用了三輥式定徑機(jī)。采用三輥的缺點(diǎn)是輥距無(wú)法變更，因此機(jī)架的臺(tái)數(shù)多，但近出現(xiàn)了輥距可變的軋機(jī)，還提出了四輥減徑機(jī)的想法。今后芯棒式無(wú)縫管軋機(jī)和定徑機(jī)及張力減徑機(jī)的直接連接技術(shù)也將引起人們的關(guān)注。以上所述的鋼管領(lǐng)域中的高合金穿孔用芯棒的開(kāi)發(fā)和芯棒及毛管坯導(dǎo)槽潤(rùn)滑劑的開(kāi)發(fā)等與摩擦學(xué)技術(shù)有很大的相互關(guān)系，因此希望長(zhǎng)壽命化技術(shù)有進(jìn)一步的發(fā)展。
豐田汽車(chē)公司的合作伙伴美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉日前表示，電動(dòng)車(chē)電池成本的降低將幫助該公司走向盈利。特斯拉公司首席技術(shù)官斯特勞貝爾表示，該公司旗下的主打電動(dòng)車(chē)Model S售價(jià)為5.7萬(wàn)美元，該車(chē)年銷(xiāo)售量達(dá)到2萬(wàn)輛就能夠?yàn)樘厮估瓗?lái)盈利。據(jù)稱(chēng)，日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)在無(wú)政府補(bǔ)貼情況下銷(xiāo)量須達(dá)到50萬(wàn)輛才能盈利。
無(wú)縫鋼管鋼材原材料抵御外力作用的工作能力，稱(chēng)之為鋼材原材料的物理性能，是建筑工程設(shè)計(jì)、采用原材料的重要環(huán)節(jié)。工程用鋼的特性規(guī)定是各個(gè)方面的，但設(shè)計(jì)方案、選料、生產(chǎn)制造和安裝等單位最關(guān)注的是：
A股市場(chǎng)有著“現(xiàn)金奶?！敝Q(chēng)的佛山照明(000541，前收盤(pán)價(jià)8.97元)昨日因?qū)徸h非本業(yè)投資項(xiàng)目停牌一天，今日謎底被揭開(kāi)。公司公告稱(chēng)，將出資2923萬(wàn)元在青海設(shè)立合資公司生產(chǎn)鋰電池原材料碳酸鋰，“燈王”意欲借此進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
被列為濱海新區(qū)九大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育項(xiàng)目之一的力神邁爾斯鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，一期工程日前已在濱海高新區(qū)建成投產(chǎn)，并已形成年產(chǎn)2萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的生產(chǎn)能力。據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)，該鋰離子電池在續(xù)航時(shí)間、電池穩(wěn)定性、電量輸出方面，均已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
日前，特斯拉發(fā)布了特斯拉能源(Tesla Energy)，它將為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案，而與消費(fèi)者密切相關(guān)，并且計(jì)劃在夏季晚些時(shí)候上市的是“家庭電池能量墻”，其亮點(diǎn)在于具備轉(zhuǎn)移負(fù)荷、電力儲(chǔ)備、太陽(yáng)能發(fā)電存儲(chǔ)等功能。
10月14日有媒體報(bào)道稱(chēng)，新能源車(chē)銷(xiāo)售“井噴”，電池缺貨引發(fā)價(jià)格上漲。記者詢(xún)問(wèn)了多家研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)，他們告訴記者，因?yàn)楣?yīng)大量過(guò)剩，鋰電池價(jià)格并未現(xiàn)整體上漲，只存在少數(shù)訂單提價(jià)的個(gè)別現(xiàn)象。鋰電池的價(jià)格仍處于降價(jià)通道。
2016年1月23日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館正式召開(kāi)。