未來(lái)(Mirai)氫燃料電池車(chē)在日本上市后持續(xù)供不應(yīng)求，在產(chǎn)能吃緊的情況下，豐田汽車(chē)公司仍按原計(jì)劃讓Mirai 10月去美國(guó)上市，并于7月20日展開(kāi)預(yù)定，在開(kāi)放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，跟日本市場(chǎng)一樣火爆。
無(wú)縫鋼管用戶不僅僅是對(duì)精度、光潔度要求比較高的用戶了，因無(wú)縫鋼管精度高，公差能保持在2--8絲，所以很多機(jī)械加工用戶為了節(jié)省工、料、時(shí)的損耗，將無(wú)縫鋼管或者圓鋼正慢慢的轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管主要用途及標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)
2012年9月18日，德國(guó)紐必堡訊——今后三年內(nèi)，來(lái)自德國(guó)科學(xué)界，汽車(chē)和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池的安全性。研究的一個(gè)重要部分將新材料、新測(cè)試方法和半導(dǎo)體傳感器用于鋰離子電池中。德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)為該研究項(xiàng)目提供資金支持，旨在進(jìn)一步鞏固發(fā)展德國(guó)作為工業(yè)和科技中心的領(lǐng)先地拉，并加速向環(huán)境友好和低成本高效交通的轉(zhuǎn)變步伐。德國(guó)政府還將SafeBatt列為德國(guó)電動(dòng)交通平臺(tái)(NPE)的9個(gè)“標(biāo)桿(lighthouse)項(xiàng)目”之一?！盨afeBatt”代表“確保鋰離子電池本質(zhì)安全的解決和預(yù)防措施”。
6月16日，電池續(xù)航能力不僅困擾著智能手機(jī)行業(yè)，也是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。不過(guò)，目前已經(jīng)有一些汽車(chē)制造商對(duì)于解決“里程焦慮”(range anxiety)的問(wèn)題愈發(fā)充滿信心，認(rèn)為很快將攻克這一歷史性難題。
“假如中國(guó)達(dá)到與美國(guó)同樣的汽車(chē)擁有率，其原油需求將超過(guò)全球原油總產(chǎn)量”，那時(shí)中國(guó)的能源問(wèn)題如何解決?“到2020年，中國(guó)的道路交通碳排放將占到全球總量的四分之一”，那時(shí)汽車(chē)行業(yè)如何華麗轉(zhuǎn)身……
近幾年來(lái)，柔性屏幕成為了科技熱詞，據(jù)傳首款采用柔性屏幕的三星智能手機(jī)有望在2013年下半年亮相。雖然屏幕是柔性的，但是它只能保證設(shè)備屏幕更加柔韌，而無(wú)法保證整個(gè)設(shè)備可以肆意彎曲，這其中有電池的原因，因?yàn)槟壳暗匿囯姵剡€無(wú)法隨意彎曲。1月17日，韓國(guó)蔚山國(guó)立科技學(xué)院的研究人員日前宣布，已成功研發(fā)出了新型“可變形聚合物電解質(zhì)鋰電池”。
汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司(下稱(chēng)“豐田”)與科技企業(yè)特斯拉正從不同路徑朝全球新能源車(chē)盟主寶座發(fā)起進(jìn)攻。近日，豐田宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車(chē)(FCV)普及的措施之一，將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專(zhuān)利(包括正在申請(qǐng)中的專(zhuān)利)的使用權(quán)。
在車(chē)市低迷的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)異軍突起，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1月~8月份，新能源汽車(chē)生產(chǎn)11.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售10.87萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的電池需求增長(zhǎng)迅猛，鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長(zhǎng)到目前的100余家。新一輪動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張熱潮正在展開(kāi)。
熱軋無(wú)縫鋼管檢測(cè)：包括中低壓鍋爐鋼管、一般性能鋼管、高壓鍋爐鋼管、不銹鋼鋼管、合金鋼管、地質(zhì)鋼管、石油裂解鋼管 等熱軋無(wú)縫鋼管的檢測(cè)。無(wú)縫鋼管冷軋無(wú)縫鋼管檢測(cè)：包括一般結(jié)構(gòu)鋼管和機(jī)械結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管、高壓鍋爐用無(wú)縫管、低壓鍋爐用無(wú)縫管、冷拔或冷精密鋼管用無(wú)縫管、傳動(dòng)流體用無(wú)縫管、地質(zhì)鉆探用無(wú)縫管、化肥用無(wú)縫管、液壓缸缸精內(nèi)徑無(wú)縫管、化肥用無(wú)縫管、石油裂解管、船舶用無(wú)縫管各種合金冷軋檢測(cè)用無(wú)縫鋼管等。
國(guó)家專(zhuān)利局最新信息顯示 ，國(guó)內(nèi)廠商研發(fā)的《三元正極材料前驅(qū)體的制備方法》日前獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。該發(fā)明能使鎳鈷錳氫氧化物三元前驅(qū)體化學(xué)組成均勻，克服現(xiàn)有三元正極材料粒度分布寬、化學(xué)組成偏析的缺陷，該三元正極材料前驅(qū)體適用于汽車(chē)動(dòng)力電池、鋰離子二次電池。正極材料領(lǐng)域的新專(zhuān)利有望改變國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰獨(dú)大的局面。
27simn無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。全世界生產(chǎn)無(wú)縫管的共計(jì)有110多個(gè)國(guó)家的1850多個(gè)公司下的5100多個(gè)生產(chǎn)廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個(gè)國(guó)家的170多個(gè)公司下的260多個(gè)廠。
11月10日，鼎勝新材在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)中指出，公司計(jì)劃明年將通過(guò)內(nèi)蒙年產(chǎn)80萬(wàn)噸電池鋁箔及坯料項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)來(lái)新增電池箔產(chǎn)能。目前下游市場(chǎng)需求仍然保持旺盛，公司將根據(jù)現(xiàn)有的市場(chǎng)份額對(duì)明年出貨量進(jìn)行預(yù)測(cè)，其中涂炭鋁箔占比目標(biāo)將在電池箔總出貨的10%左右。公司意大利子公司目前主要生產(chǎn)包裝箔產(chǎn)品，未來(lái)計(jì)劃轉(zhuǎn)產(chǎn)或擴(kuò)充電池鋁箔產(chǎn)能，目前已陸續(xù)與當(dāng)?shù)仉姵貜S進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)對(duì)接。預(yù)計(jì)未來(lái)10年全球?qū)?dòng)力電池的需求將超過(guò)10TWH。
4月14日，日本電池供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(BASC)成立大會(huì)在東京舉行。隨著全球電動(dòng)化浪潮的不斷推進(jìn)，為了確保車(chē)用動(dòng)力電池供給網(wǎng)絡(luò)通暢，日本汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)決定聯(lián)合成立該協(xié)會(huì)，截至當(dāng)日，會(huì)員數(shù)量已達(dá)55家。會(huì)長(zhǎng)由日本住友金屬礦山公司執(zhí)行董事、電池材料事業(yè)本部長(zhǎng)阿部功擔(dān)任。
日前，協(xié)鑫(集團(tuán))控股有限公司動(dòng)力電池總成項(xiàng)目正式簽約落戶吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目總投資180億元，主要生產(chǎn)汽車(chē)用動(dòng)力電池，投產(chǎn)后年銷(xiāo)售額近400億元，將有力地推動(dòng)吳江開(kāi)發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起，并為吳江開(kāi)發(fā)區(qū)及全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)增添新的發(fā)展動(dòng)力。
作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車(chē)一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來(lái)驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半年的發(fā)展勢(shì)頭也表現(xiàn)良好，并有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
近幾年來(lái)，鉛酸蓄電池成為社會(huì)和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著《鉛蓄電池行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)察指南》、《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的發(fā)布和各地環(huán)保政策的陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家對(duì)鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的環(huán)保整治與規(guī)范管理逐步深入，鉛蓄電池行業(yè)發(fā)生了深刻的變化。
德國(guó)大陸集團(tuán)與韓國(guó)SK集團(tuán)下屬公司innovation日前宣布，雙方共同組建的公司已經(jīng)獲得了相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，并于今年年初正式投入運(yùn)營(yíng)。大陸集團(tuán)于2012年7月份同SK innovation簽署協(xié)議，通過(guò)組建一家合資公司來(lái)共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售用于轎車(chē)及輕型商用車(chē)的鋰電池系統(tǒng)，雙方當(dāng)時(shí)所簽署協(xié)議的條款近期已經(jīng)得到所有相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。
無(wú)縫鋼管常說(shuō)的缺陷，是無(wú)縫鋼管的宏觀經(jīng)濟(jì)缺陷，一般可以用人眼或高倍高倍放大鏡能看得出的。無(wú)縫鋼管的缺陷能夠 分表層缺陷和內(nèi)部缺陷。無(wú)縫鋼管剖析一般狀況下常說(shuō)的表層缺陷無(wú)縫鋼管的表層缺陷類(lèi)型許多，如裂開(kāi)、裂痕、縫隙、重皮、表層參雜、黑點(diǎn)、伸縮、凸包、壓印、刮痕、輥印、網(wǎng)紋、波浪紋、飄曲、長(zhǎng)刀灣、薄厚不勻及毛邊等不一樣種缺陷，造成這種缺陷的緣故，有些是因?yàn)殍T鋼件內(nèi)有參雜和汽泡，有的則有可能是因?yàn)槭止に嚻凡簧?，但是絕大多數(shù)是因?yàn)樯a(chǎn)線設(shè)備欠佳導(dǎo)致的,因此 生產(chǎn)線設(shè)備在剛剛生產(chǎn)加工中功效尤為重要。伴隨著鋼材冶煉廠技術(shù)性的提升和生產(chǎn)線設(shè)備的改善，從理論上講無(wú)縫鋼管的表層缺陷應(yīng)該是越來(lái)越低，可是還是不可以疏忽,確保產(chǎn)品質(zhì)量才可以確保安全性并獲得長(zhǎng)期顧客。比較嚴(yán)重的缺陷會(huì)產(chǎn)生疲憊毀壞和延性毀壞的發(fā)源點(diǎn)。在鋼橋的栓接連接頭中還會(huì)繼續(xù)減少高強(qiáng)螺栓聯(lián)接抗壓強(qiáng)度。無(wú)縫鋼管表層缺陷容許用沙輪片或手鑿消除，但不可焊補(bǔ)。清晰后，厚鋼板的降低薄厚不可超過(guò)較大 容許的范疇。
眼下，純電動(dòng)汽車(chē)大都使用的是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池或三元鋰電池。由北汽研發(fā)的新能源汽車(chē)E150EV的動(dòng)力電池采用了三元鋰電池，該電池動(dòng)力系統(tǒng)不僅能確保在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下續(xù)駛路程達(dá)240公里，同時(shí)其電池壽命也超過(guò)了10年20萬(wàn)公里。