博世(Bosch)近日宣布，該集團(tuán)與三星(Samsung)共同開發(fā)先進(jìn)鋰離子電池的合作行將結(jié)束，雙方4年前成立的合資公司SB LiMotive也將隨之解散。博世表示，目前不再需要合作伙伴，因此決定解散與三星的合作關(guān)系，盡管事實上其合資公司已經(jīng)在韓國開始生產(chǎn)電池組。
不管是什么產(chǎn)品，如果在長期放置，難免會有腐蝕現(xiàn)象，螺旋鋼管也不例外，今天滄州螺旋鋼管廠家就為大家介紹一下螺旋鋼管有銹跡后該如何處理，一起看看下面的文章吧。??開展螺旋鋼管銹跡處理之前，我們先把要處理的螺旋鋼管依次放置在放在空曠的地方，可任選以下四種其中一種方式對螺旋鋼管表面銹跡進(jìn)行處理：
韓國三星與德國博世成立的鋰離子充電電池企業(yè)SB LiMotive 11月7日宣布，該公司將為美國汽車制造商克萊斯勒提供電動車的鋰電池供應(yīng)。據(jù)路透社報道，SB LiMotive將為電動版的小型車菲亞特500提供鋰電池，該款電動車將于2012年在美國上市，并由克萊斯勒經(jīng)銷商銷售。SB LiMotive為韓國三星SDI與德國博世合資企業(yè)出資各一半共同組建的合資公司。
一輛指導(dǎo)價為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。“一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上?！鄙虾＝淮笃嚬こ萄芯吭焊痹洪L殷承良此前在接受記者采訪時表示。
近日，超威集團(tuán)與德國鉛酸蓄電池領(lǐng)先供應(yīng)商Moll集團(tuán)訂立框架投資協(xié)議，雙方將合作制造用于啟停系統(tǒng)的汽車電池。通過訂立框架投資協(xié)議，超威集團(tuán)可獲得Moll集團(tuán)的專業(yè)技術(shù)、專業(yè)知識以及Moll品牌的使用權(quán)，使得超威集團(tuán)能夠以較短的時間掌握啟停電池核心技術(shù)，迅速在中國和海外市場開拓啟停電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。
三元鋰電池被拒背后：產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩與技術(shù)路線之爭工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2015年，我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。工信部裝備司司長張相木曾在1月24日的中國電動汽車百人會2016論壇上預(yù)判，2015年我國動力蓄電池單體產(chǎn)能有可能接近400億瓦時，若以2020年生產(chǎn)200萬輛新能源汽車測算，未來幾年我國動力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車的生產(chǎn)配套要求。
國家發(fā)展改革委和國家能源局1日對外發(fā)布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》。行動計劃明確，到2030年，建成與國情相適應(yīng)的完善的能源技術(shù)創(chuàng)新體系，能源自主創(chuàng)新能力全面提升，能源技術(shù)水平整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，支撐我國能源產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)入世界能源技術(shù)強(qiáng)國行列。
近日，浙江正泰電器股份有限公司董事會對外發(fā)布公告稱將與中國船舶重工集團(tuán)動力股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。之后將在新材料、動力電池領(lǐng)域內(nèi)廣泛合作，并著重于技術(shù)開發(fā)，新材料、動力電池的銷售，鋰電池正極材料(磷酸鐵鋰)的生產(chǎn)經(jīng)營。據(jù)悉，該合作協(xié)議提到了有關(guān)石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)容，而作為正泰電器控股子公司的新池能源在石墨烯新材料應(yīng)用領(lǐng)域有多年的技術(shù)和經(jīng)驗積累，結(jié)合前期與中國動力技術(shù)團(tuán)隊深入探討與研究，與中國動力的技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化合作是完全符合公司石墨烯技術(shù)在能源領(lǐng)域應(yīng)用的戰(zhàn)略方向。
福特汽車公司正在利用互聯(lián)網(wǎng)和無線技術(shù)，加速對用于其未來插電式混合動力車和電動車的先進(jìn)鋰離子電池系統(tǒng)的測試和改進(jìn)。福特汽車未來的混合動力和電動車都將采用新型鋰離子電池系統(tǒng)。這種電池系統(tǒng)的儲能容量約為目前使用的鎳氫電池系統(tǒng)的兩倍。盡管鋰離子電池已在消費(fèi)電子行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但應(yīng)用于汽車中的鋰離子電池系統(tǒng)更大，需要在更嚴(yán)酷的條件下控制更高的電負(fù)載。只有通過嚴(yán)格的測試，才能使這些新系統(tǒng)的性能達(dá)到最優(yōu)化。
無縫鋼管是一種圓形，方形和矩形鋼，具有空心截面，周圍沒有接縫。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鞔┛字瞥傻拿埽缓髮⑵浼訜?，冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，用于輸送流體的管道。與實心鋼相比，鋼管在彎曲和彎曲強(qiáng)度相同的情況下輕巧。它是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，例如石油鉆鋼腳手架。
近日，國內(nèi)三元體系鋰電池龍頭企業(yè)北京波士頓電池，和國家高新技術(shù)企業(yè)陸地方舟新能源車，達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。在就新能源物流車進(jìn)行合作的同時，并為其新能源中巴車和乘用車研發(fā)動力電池系統(tǒng)。雙方將以陸地方舟的整車為平臺載體，利用雙方的核心技術(shù)產(chǎn)品共同在純電動汽車的車輛技術(shù)、充電技術(shù)、電池總成與檢測技術(shù)、電源技術(shù)等方面開展合作，建立團(tuán)隊，共同開展電動汽車在不同環(huán)境和工況下的適配技術(shù)研究。
據(jù)《底特律新聞》報道，大眾柴油車排放造假丑聞對行業(yè)的影響涉及多個方面，韓國公司LG化學(xué)因其電動車電池業(yè)務(wù)較為突出，未來前景預(yù)期也有所提升。今年以來，LG化學(xué)的股價已經(jīng)飆升了74%，實現(xiàn)6年以來的最高水平，并且超越了摩根士丹利全球化學(xué)品指數(shù)3.9%的下滑。彭博社分析師預(yù)計，未來12個月中該公司股價還將實現(xiàn)13%的增長。
酸洗鈍化無縫鋼管廠家/價格/批發(fā)酸洗鈍化無縫鋼管的優(yōu)點1、與傳統(tǒng)的物理封閉法相比，佛山酸洗鈍化無縫鋼管，鈍化處理后具有不增加工件厚度和改變顏色的特點、提高了產(chǎn)品的精密度和附加值，使操作更方便;
朝鮮中央電視臺播放的畫面顯示，朝鮮正在開發(fā)運(yùn)行新動力能源的公交車。不過，這并非朝鮮首次將太陽能技術(shù)運(yùn)用于交通工具上。據(jù)朝中社8月報道，朝鮮已經(jīng)建造出利用太陽能源航行的新型客輪。據(jù)朝鮮中央電視臺播放的畫面顯示，這些南浦市的新公交車搭載32塊1100瓦特的太陽能電池板，同時配備電動機(jī)，最多可搭載140人，最高時速為每小時40千米。
據(jù)日本媒體報道，松下公司日前宣布，日本神奈川縣湘南工廠制造汽車鎳氫電池的業(yè)務(wù)將于4月底之前以約5億日元(約合人民幣4000萬元)的價格出售給中國湖南省的電池廠商“湖南科力遠(yuǎn)新能源公司”。
無縫鋼管廠家|聊城無縫鋼管|無縫鋼管現(xiàn)貨無縫鋼管按生產(chǎn)工藝不同可分為熱軋無縫鋼管，熱擴(kuò)無縫鋼管，冷拔無縫鋼管。冷軋無縫鋼管四大類。熱軋無縫鋼管是圓鋼經(jīng)穿孔機(jī)穿成管坯后緊接著再經(jīng)過熱軋機(jī)對管坯定成規(guī)格外徑從而成型為熱軋無縫鋼管成品。工藝簡單價格相對低廉，重慶無縫鋼管，但是尺寸精密度不高。國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)對外徑60mm到600mm的無縫鋼管都可以熱軋成型。
工信部網(wǎng)站24日消息，為總結(jié)《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》印發(fā)后相關(guān)落實工作進(jìn)展和成效，研究部署下一步工作，2014年10月23日工業(yè)和信息化部節(jié)能司牽頭組織在北京召開了鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展協(xié)調(diào)工作會第二次會議。
3pe防腐螺旋鋼管自三十年代聚氨酯合成材料問世至今，一直作為一種良好的隔熱保溫材料而得到快速發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也越來越普遍，更因其施工簡便、節(jié)能防腐效果明顯而被大量地用以各種供暖、致冷、輸油、輸汽等各類管路。3pe防腐螺旋鋼管具備容重輕、強(qiáng)度大、隔熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸濕、施工簡單快捷等優(yōu)異特點，已成為建筑、運(yùn)送、原油、化工、電力、冷藏等產(chǎn)業(yè)部門隔熱保溫、防水補(bǔ)漏、密封等不可或缺的材料。接下來簡要介紹3pe防腐螺旋鋼管的優(yōu)勢。
隨著政策的大力支持開始，新能源商用車銷量同比實現(xiàn)近8倍的增長，新能源乘用車也實現(xiàn)3倍的增長。目前，60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動力電池，因此對動力電池的需求量更大，但是考慮到電力因素，動力電池企業(yè)產(chǎn)能釋放需要周期。
上海車展Aion LX首發(fā)之時，曾宣稱續(xù)航將超過600公里。這個數(shù)據(jù)雖說刷新眼球，但基于上海車展各路“顯示屏黨”都在這么喊，大家的興奮感多少也打了些折扣。7月份，新一期的工信部目錄透出信息，將要在8月底啟動預(yù)售的Aion LX最終上市版本，NEDC續(xù)航里程確定為650公里。這可是實打?qū)嵉母韶?，可不是顯示屏宣傳一下這么簡單的。