據(jù)Battery.com.cn消息，美國(guó)能源部在近期發(fā)布的《燃料電池技術(shù)市場(chǎng)報(bào)告》中表示，美國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)總體上正在逐步進(jìn)入正軌，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。美能源部還表示，美國(guó)仍是全球燃料電池和氫技術(shù)增長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的市場(chǎng)。
我國(guó)大口徑無(wú)縫鋼管，主要生產(chǎn)工藝為熱軋大口徑無(wú)縫鋼管和熱擴(kuò)大口徑無(wú)縫鋼管，熱擴(kuò)無(wú)縫鋼管大規(guī)格為325mm-1220mm厚為200mm。材質(zhì)：10# 20# 35# 45# 16Mn 27SiMn 15CrMo 12Cr1MoV 10CrMo910 T91 P91 J55 K55 Q345 Cr5Mo2)20#、35#、45#、16Mn、27SiMn3)10#、20#、35#、45#、16Mn、27SiMn、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo等。
編者的話：——祝大同三、銅箔表面氧化產(chǎn)生原因銅箔表面氧化是銅箔生產(chǎn)永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題，是銅箔最常見(jiàn)，最普遍，最難解決的問(wèn)題。銅在自然界里只能以氧化物的形式存在，銅是極易氧化的金屬。因?yàn)樵斐摄~箔氧化的原因太多了，無(wú)法預(yù)防。知其道理，做好預(yù)防是我們的責(zé)任，也是我們唯一能做到，有備無(wú)患。
韓國(guó)教育科學(xué)技術(shù)部13日說(shuō)，韓國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出了一種充電電池新材料，它能在幾分鐘內(nèi)就充滿電。教育科學(xué)技術(shù)部說(shuō)，這種新電池的發(fā)明將大大提高電子產(chǎn)品的受歡迎程度，目前電子產(chǎn)品的鋰電池都要幾小時(shí)才能充滿電。
4月24日，當(dāng)把“京NN5E08”車(chē)牌掛在眾泰EV純電動(dòng)車(chē)上時(shí)，眾泰汽車(chē)董事長(zhǎng)吳建中又成了第一個(gè)在北京獲得純電動(dòng)車(chē)牌照的企業(yè)老板。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)雖然很熱，然而每個(gè)行業(yè)內(nèi)人士都清楚，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)仍是叫好不叫座。在這么一個(gè)背景下，一向只做賺錢(qián)生意的眾泰汽車(chē)，為何悖市場(chǎng)而動(dòng)，大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)?
新浪汽車(chē)訊 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇。本屆論壇是“第十七屆中國(guó)?青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的重要活動(dòng)之一，體現(xiàn)了“開(kāi)放合作?綠色發(fā)展”的主題。新浪汽車(chē)對(duì)本屆論壇進(jìn)行了全程直播報(bào)道。
近日，德國(guó)保時(shí)捷(Porsche)宣布，該公司開(kāi)發(fā)出了采用鋰離子充電電池的12V電池，將從2010年1月開(kāi)始在德國(guó)銷(xiāo)售?？膳鋫湓撾姵氐钠?chē)為“911 GT3”、“911 GT3 RS”和“Boxster Spyder”3款車(chē)型。最初將單獨(dú)銷(xiāo)售，從2月份開(kāi)始可作為車(chē)型的選配件進(jìn)行選擇。電池本身的價(jià)格為1904歐元(包括VAT)，在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)輛作為選配件選擇時(shí)需要再加上2499歐元(包括VAT)。
一輛電動(dòng)汽車(chē)能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開(kāi)到1800公里外的哈利法克斯，全程無(wú)需停車(chē)充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級(jí)續(xù)航能力的電池技術(shù)。
1991年，日本索尼(SONY)開(kāi)發(fā)出了商業(yè)化的鋰離子電池，1995年，豐田應(yīng)用鎳氫電池在普銳斯(PRIUS)混合動(dòng)力車(chē)上，在此并行有了將鋰離子電池應(yīng)用在車(chē)上的愿景，為此業(yè)界開(kāi)啟了不懈地探究與嘗試。到目前為止，鎳氫電池車(chē)載應(yīng)用已超20年，被豐田汽車(chē)已發(fā)展到極致，而鋰離子電池車(chē)載應(yīng)用也已開(kāi)始商業(yè)化。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃于2016年推出其首款電池電動(dòng)汽車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)高級(jí)副總裁LeeKi-sang 11日稱，“為生產(chǎn)環(huán)保型汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)公司將做兩手準(zhǔn)備：現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，而起亞則將重點(diǎn)放在電動(dòng)車(chē)上，但起亞也將引進(jìn)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，現(xiàn)代也準(zhǔn)備在2016年推出電動(dòng)車(chē)?！?/p>
豐田汽車(chē)高層14日表示，其氫燃料電池汽車(chē)將于2015年初投產(chǎn)，屆時(shí)氫燃料電池成本有望較目前下降一半，到2020年再削減一半。豐田將有能力以每輛5-10萬(wàn)美元的價(jià)格銷(xiāo)售氫燃料電池汽車(chē)。此前的2007年，豐田曾生產(chǎn)100輛氫燃料電池漢蘭達(dá)汽車(chē)，每輛成本接近100萬(wàn)美元。
動(dòng)力電池企業(yè)生死劫面對(duì)動(dòng)力電池報(bào)廢潮的到來(lái)，中國(guó)還沒(méi)有建立起完善的回收網(wǎng)絡(luò)短短一個(gè)月內(nèi)，兩家動(dòng)力電池企業(yè)登上了“頭條”，不同的是，他們的經(jīng)歷可謂冰火兩重天。從2018年7月1日起，深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工將被迫接受放假半年的現(xiàn)實(shí)?！吨袊?guó)新聞周刊》記者拿到一份沃司[2018]16號(hào)通知，文件內(nèi)容顯示：“為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來(lái)的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月?！?/p>
日前，國(guó)家發(fā)改委公布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿，并公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)。根據(jù)目錄內(nèi)容，對(duì)外商投資準(zhǔn)入限制進(jìn)一步放開(kāi)，從2015年版本的93條限制措施減少到62條，包括公路客運(yùn)、新能源汽車(chē)電池等領(lǐng)域取消準(zhǔn)入限制。
核心提示：據(jù)知情專家透露，低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正的必要條件是“鉛酸電池升級(jí)成鋰電池”，同時(shí)提出了時(shí)速與續(xù)航里程達(dá)到“雙70”的技術(shù)條件。低速電動(dòng)車(chē)的“標(biāo)準(zhǔn)化”、“鋰電化”，為低速電動(dòng)車(chē)的地位扶正打下了良好政策基礎(chǔ)，同時(shí)也為低速電動(dòng)車(chē)拿到補(bǔ)貼創(chuàng)造了有利條件。
結(jié)合當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)，及CATL發(fā)布上市輔導(dǎo)公告的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)已棋至中盤(pán)。那么，當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，又揭示未來(lái)會(huì)有怎么樣的變化?一、告別“小散亂”
2月24日，國(guó)務(wù)院確定中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、 銷(xiāo)量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。新能源汽車(chē)扶持五年后，國(guó)家終于開(kāi)始向電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)端進(jìn)行扶持?！按饲爸苯友a(bǔ)貼都給了整車(chē)廠，電池廠是沒(méi)有補(bǔ)貼的。這種方式客觀上導(dǎo)致了不少問(wèn)題?！鄙钲谧磕苄履茉垂径赂笨偛绵嚲]浩2月26日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說(shuō)。去年年底曝光的電動(dòng)車(chē)“騙補(bǔ)”，漏洞之一就是補(bǔ)貼過(guò)于集中在整車(chē)廠。
今后北京部分電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)以及電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司將可以采用租賃方式獲得電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池。昨日，北京市交通委網(wǎng)站發(fā)布消息表示，北京市將推行新能源汽車(chē)電池租賃模式，即由北京市電力公司集中采購(gòu)動(dòng)力電池，再將電池以租賃服務(wù)的方式，分別提供給東城、海淀、豐臺(tái)三個(gè)區(qū)的141輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，以及懷柔、密云、昌平、延慶、平谷和房山六個(gè)區(qū)縣的電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司使用。
厚壁鋼管是無(wú)縫管的一個(gè)分類(lèi)，具有安全可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的特點(diǎn)，管道的薄壁化以及新型可靠、簡(jiǎn)單方便的連接方法的開(kāi)發(fā)成功，使其具有更多其他管材不可替代的優(yōu)點(diǎn)，工程中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，使用會(huì)越來(lái)越普及，前景看好。先小編給大家簡(jiǎn)單介紹下厚壁鋼管。
據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)估，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量將約達(dá)到2—4萬(wàn)噸;2020年，僅鋰電池累計(jì)報(bào)廢量就將達(dá)到12—17萬(wàn)噸。眾所周知，電池屬于嚴(yán)重污染類(lèi)廢舊物品，對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)存在一定的威脅。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，通過(guò)分析和研究電池中微米級(jí)的粒子，研究人員研發(fā)出了一個(gè)電池微米級(jí)粒子3D觀測(cè)模型，有望幫助提高電池的能量效率。韓國(guó)大邱慶北科學(xué)技術(shù)大學(xué)(Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology)宣布，能源科學(xué)&工程系的Yong Min Lee教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一個(gè)“微米級(jí)單粒子電化學(xué)模型”(micron single particle electrochemical model)，能夠從三維角度上，估計(jì)電極活性材料單粒子的電化學(xué)特性。在實(shí)驗(yàn)中，是很難對(duì)電極活性材料的單粒子進(jìn)行三維觀測(cè)的，而研究人員的模型有望應(yīng)用于電化學(xué)現(xiàn)象研究以及粒子設(shè)計(jì)，以提升電池效率。