據(jù)英國路透社3月2日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Didier Leroy預(yù)測(cè)，豐田公司今年在歐洲西部與中部地區(qū)的銷售量預(yù)計(jì)增長2.5%。為了提高其在歐洲市場的份額，公司計(jì)劃推動(dòng)燃料電池汽車的銷售，這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。之前，豐田在歐洲市場份額的增長主要是通過引進(jìn)新車型和推動(dòng)混合動(dòng)力車型來支撐的，公司去年的市場份額為4.8%。
據(jù)路透社報(bào)道，德國供應(yīng)商巨頭博世已經(jīng)完成對(duì)美國電池公司Seeo的收購。Seeo公司目前正在研究下一代電動(dòng)車鋰電池技術(shù)，未來有望將電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升一倍。該公司同時(shí)擁有勞倫斯伯克力國家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)核心專利的獨(dú)占許可證，將可幫助博世生產(chǎn)輕量化的電池。
綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動(dòng)力電池。與之相伴的是，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。
據(jù)日本鋰電知名研究機(jī)構(gòu)IIT最新統(tǒng)計(jì)，目前鈷酸鋰的市場份額已明顯下降，而三元材料市場份額卻呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場份額也有所擴(kuò)大。上述材料常被用作新能源汽車用鋰離子電池的正極材料。
近日，日本GS YUASA公司和三菱商事兩家企業(yè)宣布，將與德國博世有限公司聯(lián)合開發(fā)一次充電續(xù)航距離可達(dá)400千米的電動(dòng)車用蓄電池。該技術(shù)一旦研制成功，將對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展格局產(chǎn)生較大影響。3家公司將在德國成立合資公司，日本GS YUASA公司負(fù)責(zé)蓄電池本體的開發(fā)，德國博世有限公司負(fù)責(zé)蓄電池的控制系統(tǒng)和質(zhì)量管理，三菱商事負(fù)責(zé)原材料供應(yīng)和市場調(diào)查等。合資公司計(jì)劃于2014年開始運(yùn)營，其研發(fā)主攻方向是增加蓄電池容量和實(shí)現(xiàn)電池小型化。
無縫鋼管焊縫方式的挑選標(biāo)準(zhǔn)是保證對(duì)接焊縫品質(zhì)，保證超聲波模具和盡量減少造成鑄造缺陷和電焊焊接形變，盡量減少焊材的使用量，與此同時(shí)保證加工工藝的可執(zhí)行性。無縫鋼管焊接工藝許多：有電弧焊、電子器件速焊、激光焊接、電阻焊機(jī)，電弧焊又包含電弧焊、鎢級(jí)氣體保護(hù)焊、融化極氣體保護(hù)焊、低溫等離子焊。
45#無縫鋼管的用途是建筑類的有:地下管道輸送較多、蓋樓時(shí)抽取地下水、鍋爐熱水輸送用等;機(jī)械加工、軸承套、加工機(jī)械配件等;電氣類的:燃?xì)廨斔?、水發(fā)電流體管道;風(fēng)力發(fā)電廠防靜電管等。45#無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。
據(jù)外媒報(bào)道，鈴木汽車公司(Suzuki Motor Corporation)、東芝株式會(huì)社(Toshiba Corporation)及電裝株式會(huì)社(Denso Corporation)將于年內(nèi)創(chuàng)建一家合資公司，在印度制造電動(dòng)車用鋰電池。
由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價(jià)格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，中國證券報(bào)記者調(diào)研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場需求的快速增長，預(yù)計(jì)明年六氟磷酸鋰市場將達(dá)到供求平衡狀態(tài)。
河北石油套管價(jià)格。 為防止土壤的侵蝕，地下石油套管表面應(yīng)涂防銹漆或焦油、瀝青等防腐涂料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強(qiáng)的低電阻土壤中的石油套管須設(shè)置陰極保護(hù)裝置，防止腐蝕。
隨著新能源車的快速發(fā)展，繼奔馳曝光推出全新B級(jí)燃料電池車外，日前，從車迷世界Worldcarfans獲悉，奔馳一款全新燃料電池插電混動(dòng)版概念車官圖曝光，新車將于本屆東京國際車展正式發(fā)布，新概念車命名為Vision Tokyo，新車外觀和內(nèi)飾均采用了超未來的設(shè)計(jì)，新車采用了全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
無縫鋼管是一種無縫隙的鋼管類型，一般情況下無縫鋼管適用于很多的行業(yè)，在建筑和安裝的過程中都是發(fā)揮著巨大的作用的。無縫鋼管的壁厚是無縫鋼管重要地一種屬性，同時(shí)也是一種重要的類型，對(duì)于無縫鋼管的壁厚也是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)的，具體的標(biāo)準(zhǔn)是如下的：
日前，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發(fā)已經(jīng)步入正軌，而正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。對(duì)于全新的燃料電池系統(tǒng)，奔馳并沒有公布太多的細(xì)節(jié)。據(jù)悉這套全新的燃料電池系統(tǒng)是奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)的產(chǎn)品。同時(shí)奔馳也表示，未來將在氫燃料基 礎(chǔ)加注設(shè)施普及較為完善的美國加州進(jìn)行推廣。目前在加州可以實(shí)現(xiàn)1600km的范圍內(nèi)的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氫站數(shù)量將達(dá)到40 家。
據(jù)美國媒體leftlanenews5月29日消息，雷諾汽車集團(tuán)將攜手LG化學(xué)公司為電動(dòng)汽車開發(fā)新一代電池。據(jù)韓國媒體BusinessKorea報(bào)道，雷諾表示，將與LG公司合作，計(jì)劃將旗下現(xiàn)款電動(dòng)汽車的續(xù)航里程翻倍。雷諾Zoe電動(dòng)掀背車目前的續(xù)航里程為90英里(約合145公里)，意味著其未來的里程目標(biāo)為180英里(約合288公里)。
無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
1月18日上午，重慶萬里股份(600847)召開了2013年第二次臨時(shí)股東大會(huì)，通過了變更公司注冊(cè)資本及修改公司章程的議案，并選舉來自二股東重慶機(jī)電集團(tuán)的沈靜為董事。萬里股份董事長兼總經(jīng)理劉悉承透露，2014年，300萬只汽車起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池將投產(chǎn)，成為新的利潤增長點(diǎn)。
上周，在上汽舉辦“世博新能源汽車成果匯報(bào)會(huì)”上，上汽首次公布了其燃料電池轎車的戰(zhàn)略規(guī)劃：到今年，進(jìn)入示范運(yùn)行階段;到2013年，生產(chǎn)50輛轎車供公司管理人員上下班使用;到2015年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，在北京、上海、大連等試點(diǎn)城市上市銷售，計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量為1000輛。
8月18日，格力電器公布發(fā)行股份收購資產(chǎn)的議案，公司擬作價(jià)130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司。收購方案顯示，珠海銀隆100%股權(quán)截至評(píng)估基準(zhǔn)日2015 年12 月31 日的評(píng)估值為129.66 億元?？紤]到評(píng)估基準(zhǔn)日后，珠海銀隆收到股東繳付的投資款9000萬元，珠海銀隆的股東全部權(quán)益價(jià)值應(yīng)增加9000 萬元至130.56億元。經(jīng)各方協(xié)商，各方一致同意本次收購總價(jià)款為130億元。廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司、珠海厚銘投資有限公司等八個(gè)發(fā)行對(duì)象承諾：珠海銀隆于2016年度、2017年度和2018年度三個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)的實(shí)際凈利潤數(shù)分別不低于7.2億元、10億元和14億元。
我國對(duì)三種新能源汽車有補(bǔ)貼，分別是純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補(bǔ)貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢?這個(gè)長時(shí)間“名存實(shí)亡”的新能源汽車種類，其實(shí)本身也在經(jīng)歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現(xiàn)代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運(yùn)也可謂一波三折。
2013年7月29日，寶馬在紐約、倫敦和北京三地同時(shí)舉行了旗下純電動(dòng)i3量產(chǎn)車型的全球首發(fā)儀式。網(wǎng)通社注意到：目前寶馬已經(jīng)掌握了批量投產(chǎn)電動(dòng)車的核心技術(shù)，而電池方面寶馬選擇與知名品牌韓國三星合作。對(duì)于i3所采用的純電動(dòng)系統(tǒng)，寶馬i品牌產(chǎn)品主管Maximilian Kellner在接受采訪時(shí)介紹到：BMW i3所采用的電池來自于三星，組裝則是由寶馬完成。未來，該項(xiàng)技術(shù)有望在未來的多款混動(dòng)或純電動(dòng)車型上有所應(yīng)用。