據(jù)Battery.com.cn消息，近期，美國(guó)北卡羅來納大學(xué)教堂山分校的研究者發(fā)現(xiàn)，正被廣泛用于大型機(jī)械潤(rùn)滑和防止海洋生物吸附船底的全氟聚醚(PFPE)擁有與現(xiàn)有鋰電池電解質(zhì)類似的化學(xué)結(jié)構(gòu)，以PFPE替代已經(jīng)被認(rèn)定為鋰電池爆燃元兇的鋰鹽溶劑作新的電池電解質(zhì)，可使鋰電池?fù)碛懈玫姆€(wěn)定性，發(fā)生爆燃的概率幾乎為零，且不會(huì)阻止電池內(nèi)部正常的化學(xué)反應(yīng)。
“今年的50億元項(xiàng)目我們已經(jīng)有著落，正在洽談細(xì)節(jié)?！?014年2月24日，在武漢市江夏區(qū)新聞發(fā)布會(huì)上，該區(qū)商務(wù)局局長(zhǎng)劉諒軍透露，天津力神電池股份有限公司計(jì)劃在江夏投資60億元，建設(shè)電池生產(chǎn)基地，搶灘江城新能源汽車電池市場(chǎng)。
摘要： 1月25日，美國(guó)麻省固體能源公司宣布獲得中國(guó)上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，并將幫助上汽進(jìn)行新能源汽車的電池研發(fā)，以提高續(xù)航里程，降低成本。1月25日，美國(guó)麻省固體能源公司宣布獲得中國(guó)上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，并將幫助上汽進(jìn)行新能源汽車的電池研發(fā)，以提高續(xù)航里程，降低成本。
12月15日，東北證券2016年度投資策略會(huì)在上海舉行。東北證券新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析師笪佳敏表示，2016年新能源商用車景氣先抑后揚(yáng)，乘用車景氣無憂。在終端景氣分化的背景下，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池景氣將受壓制，三元?jiǎng)恿﹄姵鼐皻鈱⒖焖倥噬?。建議明年聚焦新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈，往新的有預(yù)期差和有價(jià)格彈性的細(xì)分領(lǐng)域布局。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，阿根廷國(guó)有能源公司YPF正努力進(jìn)軍該國(guó)蓬勃發(fā)展的鋰行業(yè)。11月25日，YPF公司會(huì)見了中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代的高管，雙方討論了成為“戰(zhàn)略合作伙伴”的計(jì)劃。YPF總裁Pablo González表示，該公司“很可能與寧德時(shí)代建立合資企業(yè)”。YPF主要專注于該國(guó)大型Vaca Muerta頁巖地層的石油和天然氣項(xiàng)目，不過它也開始涉足鋰礦領(lǐng)域。他補(bǔ)充說，YPF正在阿根廷Jujuy、Salta和Catamarca等可能存在鋰礦的地區(qū)進(jìn)行勘探，并將尋求投資者幫助開發(fā)這些鋰礦。
德國(guó)最新設(shè)立了一個(gè)評(píng)估項(xiàng)目，計(jì)劃用3年時(shí)間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對(duì)下一代電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行現(xiàn)實(shí)和科學(xué)的評(píng)估。隨著汽車等大型電池市場(chǎng)需求的日益高漲，旨在替代鋰離子電池的下一代高能電池技術(shù)層出不窮。德國(guó)最新設(shè)立了一個(gè)評(píng)估項(xiàng)目，計(jì)劃用3年時(shí)間從電池能量密度、成本和資源可用性等方面盡早對(duì)下一代電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行現(xiàn)實(shí)和科學(xué)的評(píng)估。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒公司收購(gòu)了美國(guó)電池材料專業(yè)公司Sila Nanotechnologies的少數(shù)股權(quán)，作為其研發(fā)活動(dòng)的一部分。Sila Nano成立于2011年，是新型電池材料的領(lǐng)先開發(fā)商，其材料性能優(yōu)于現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)。隨著最新的發(fā)展，該公司為電池性能設(shè)定了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，利用硅的潛力，使安全、可大規(guī)模生產(chǎn)、高能量密度的電池成為可能，這將為消費(fèi)類電子設(shè)備、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的電氣化帶來新的可能。隨著收購(gòu)股權(quán)，戴姆勒將獲得Sila Nano董事會(huì)的一個(gè)席位。此次投資Sila Nano最新一輪融資的一部分，戴姆勒領(lǐng)投。
10月14日晚，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱：寧德時(shí)代)發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告顯示，截止到9月30日，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.92-35.68億元，相比去年同期的23.79億元增長(zhǎng)了30%-50%。
擒賊先擒王，哪一家企業(yè)能將新能源電池成本降低以及將續(xù)航里程提高，這將意味著這家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域成功地邁出一大步。目前，企業(yè)紛紛重金“火拼”新能源動(dòng)力總成，尤其是動(dòng)力電池這一關(guān)。目前，國(guó)內(nèi)車用鋰電成本在2000元/千瓦時(shí)(kilowatthour，下稱“kwh”)左右，電池成本占整車成本約40%~50%，未來下降途徑包括技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等。比亞迪預(yù)計(jì)在8千兆瓦時(shí)(gigawatthour，下稱“gwh”)產(chǎn)能全開之后，其電池成本會(huì)降低到1000元/kwh左右，將明顯優(yōu)于行業(yè)均值。
近日，科技部在北京連續(xù)組織召開了“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃——“動(dòng)力型超級(jí)電容電池系統(tǒng)的關(guān)鍵材料及器件研發(fā)及應(yīng)用”和“超級(jí)電容器電極用多孔炭材料制備技術(shù)及設(shè)備研發(fā)”兩項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。最終，專家組同意兩項(xiàng)目通過驗(yàn)收。
1千兆工廠計(jì)劃存爭(zhēng)議美國(guó)知名財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》最新刊登署名文章指出，特斯拉汽車即將興建的超級(jí)電池工廠——“千兆工廠”計(jì)劃可能會(huì)收到不錯(cuò)的效果，但其中也存在相當(dāng)?shù)碾[憂。比如一旦市場(chǎng)需求不及特斯拉先前預(yù)期，這一“千兆工廠”將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重不足的問題，那么特斯拉希望通過降低電池生產(chǎn)成本而促成“廉價(jià)電動(dòng)車”量產(chǎn)的承諾也就淪落為“一紙空談”。
2009年4月20日—28日，上海國(guó)際汽車展將正式拉開帷幕。作為汽車界兩年一度盛事，各大汽車廠商當(dāng)然都不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)展示的機(jī)會(huì)。豐田汽車將在本屆上海車展上展出一款全新動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型FCHV-adv。豐田FCHV-adv不同于豐田旗下的其它混合動(dòng)力車型，配備了最新設(shè)計(jì)的高性能新型燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)由燃料電池和鎳氫蓄電池組成。
比亞迪成功研發(fā)出高能量密度新型電池的消息頗受市場(chǎng)關(guān)注。昨日，比亞迪董秘吳經(jīng)勝接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，該款電池計(jì)劃于明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將主要應(yīng)用于比亞迪的自產(chǎn)車輛。目前，新能源汽車所用的動(dòng)力鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩大路徑，前者應(yīng)用于國(guó)內(nèi)大部分新能源汽車，而后者則應(yīng)用于特斯拉等車型。此次比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，可謂磷酸鐵鋰電池的下一代技術(shù)。
易車訊 近日，比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠正式投產(chǎn)，這是比亞迪在巴西的第三個(gè)工廠，也是巴西國(guó)內(nèi)首個(gè)磷酸鐵鋰電池工廠，年產(chǎn)量為1.8萬個(gè)電池模組，該工廠投資金額約為1500萬雷亞爾(約合1863萬元)。
10月10日，青島開發(fā)區(qū)管委與天津力神電池股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車鋰離子電池領(lǐng)域開展合作。開發(fā)區(qū)工委副書記、管委主任孫恒勤出席簽約儀式。據(jù)了解，天津力神電池股份有限公司將在青島開發(fā)區(qū)投資建設(shè)青島動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目，將建成具有年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)車動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)裝配及售后服務(wù)能力的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)為青島、山東及周邊汽車及儲(chǔ)能項(xiàng)目配套。
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉計(jì)劃在德國(guó)建設(shè)一家電池工廠。該公司創(chuàng)始人馬斯克抨擊德國(guó)本土車企在電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上投入過少——不久前，特斯拉的合作伙伴戴姆勒奔馳剛宣布關(guān)閉旗下的汽車電池工廠。
據(jù)Battery.com.cn消息，鉛酸蓄電池行業(yè)格局雖已初步形成，但產(chǎn)能過剩等因素造成的企業(yè)盈利能力下降并未得到徹底解決，除了龍頭企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利之外，仍有70%的中小型企業(yè)處于虧損狀態(tài)，這也使得眾多中小企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了鋰電市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2013年5月份，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能規(guī)模已達(dá)40億安時(shí)。然而鋰電行業(yè)卻沒能成為這些企業(yè)進(jìn)一步提升發(fā)展的新藍(lán)海，由于投資過熱和需求滯后，多數(shù)企業(yè)仍面臨著盈利難的困境。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國(guó)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量達(dá)3500萬輛，鋰離子電池電動(dòng)自行車只有150萬輛，僅占電動(dòng)自行車的5%。
談到三星，在人們的腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出各種漂亮的智能手機(jī)、技術(shù)先進(jìn)的平板電腦、色彩艷麗的大屏幕電視，但若說到三星同汽車之間有什么聯(lián)系，恐怕就不是每個(gè)人都有所了解了。日前，三星SDI同福特汽車公司公布了在雙方合作基礎(chǔ)上的車用電池研發(fā)成果，可用于降低車輛油耗及重量。
工廠的擴(kuò)建還包括一個(gè)56.4萬平方英尺的車身車間，在同一條裝配線上，大眾還計(jì)劃生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和基于MEB電氣化架構(gòu)的電動(dòng)汽車。大眾汽車美國(guó)分公司本周三表示，他們將在其位于田納西周的查塔努加(Chattanooga)基地附近新建一座工廠，為即將推出的純電動(dòng)汽車組裝電池組。該工廠計(jì)劃將于2022年投產(chǎn)，屆時(shí)將成為大眾在北美的電動(dòng)汽車組裝基地。
山東無縫鋼管-無縫鋼管廠家-無縫鋼管現(xiàn)貨今日開市，江陰無縫鋼管價(jià)格暫穩(wěn)，市場(chǎng)成交一般。截至發(fā)稿時(shí)，江陰無縫鋼管報(bào)價(jià)：長(zhǎng)江產(chǎn)Ф48*4mm冷拔管報(bào)價(jià)5200元/噸;長(zhǎng)江產(chǎn)Ф57*3.5mm冷拔管報(bào)價(jià)5150元/噸，華潤(rùn)產(chǎn)Ф159*6mm報(bào)價(jià)4550元/噸。常州訊：今日開市，常州市場(chǎng)無縫鋼管價(jià)格暫穩(wěn)，市場(chǎng)成交一般。截至發(fā)稿時(shí)，常州無縫鋼管報(bào)價(jià)：山東產(chǎn)冷拔管Ф57*3.5mm規(guī)格報(bào)價(jià)4750元/噸;山東產(chǎn)Ф108*4.5mm規(guī)格報(bào)價(jià)4250元/噸;山東產(chǎn)Ф219*6mm規(guī)格報(bào)價(jià)4350元/噸。