戴姆勒客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫技術(shù)是我們乘用車和城市公交車單元重要的戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域之一?！焙炇饌渫浀闹圃焐叹硎救剂想姵乜蛙囈蚱渚邆漭^長的續(xù)航里程和較短的補(bǔ)給時間，所以與傳統(tǒng)柴油客車相比具備相同的運(yùn)營靈活性，而燃料電池客車具備電動汽車所有的優(yōu)點(diǎn)，如零尾氣排放、大幅度降低的噪音和震動以及由此帶來的高舒適性?！澳K化和降低零排放公交運(yùn)營方總成本將是VDL未來幾年的主要發(fā)展戰(zhàn)略。”VDL總經(jīng)理Remi Henkemans表示。
上汽集團(tuán)2008年北京奧運(yùn)會上，上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)共同開發(fā)了20輛燃料電池汽車作為賽時公用車。2010年上海世博會上，上汽集團(tuán)提供了40多輛燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。
冠城大通5月5日晚間公告稱，為加快公司進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)步伐，抓住國家大力發(fā)展新能源汽車的重大機(jī)遇，公司于2015年5月5日與福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬子公司福建省福投新能源投資有限公司簽署了《關(guān)于共同投資汽車動力電池項(xiàng)目之投資合作協(xié)議書》。公司將與福投新能源公司共同投資設(shè)立福建冠城瑞閩新能源科技有限公司，負(fù)責(zé)動力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營管理，該項(xiàng)目投資規(guī)?？傤~預(yù)計(jì)約人民幣20億元。項(xiàng)目公司首期注冊資本為人民幣5000萬元，公司與福投新能源公司各出資2500萬元，分別持有項(xiàng)目公司50%股權(quán)。
從長城汽車獨(dú)立出來的動力電池企業(yè)蜂巢能源又將獲得一筆大單。2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經(jīng)獲得歐洲某大型汽車集團(tuán)動力電池產(chǎn)品的采購定點(diǎn)。該車企計(jì)劃從蜂巢能源采購動力電池產(chǎn)品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項(xiàng)目全生命周期內(nèi)采購量預(yù)計(jì)超過7GWh。
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。全世界出產(chǎn)無縫管的共計(jì)有110多個國家的1850多個公司下的5100多個出產(chǎn)廠，其間出油管的有44個國家的170多個公司下的260多個廠。
韓國動力電池企業(yè)SKInnovation(下稱“SKI”)位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團(tuán)合資成立，是SKI在中國設(shè)立的首個動力電池工廠。
近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表，召開“電動汽車熱點(diǎn)問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳強(qiáng)調(diào)，要充分了解電池安全區(qū)域，努力做到對癥下藥。
無縫管價格逐步企穩(wěn)近期鋼鐵行業(yè)板塊從低位逐漸反彈，從行業(yè)情況來看，無縫管價格維持窄幅震蕩。雖然無縫管實(shí)際需求漸弱，但持續(xù)好于往年冬季以及市場此前預(yù)期，使得產(chǎn)量雖高于往年但庫 存未出現(xiàn)大幅累積。從目前來看，相較于往年，無縫管庫存絕對值較低，累庫速度較慢，累庫開始時間較晚，鋼貿(mào)商對于冬儲也相對謹(jǐn)慎，因此，春節(jié)前累庫高度或低 于去年。
(圖片來源：全景視覺)“從2017年開始，明顯感覺到行業(yè)在升溫，”作為一家2016年成立的第三方動力電池回收公司的負(fù)責(zé)人，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇明顯感覺到行業(yè)越來越熱?！耙郧靶袠I(yè)論壇或會議，規(guī)模也就100來人，參會者大多是行業(yè)內(nèi)的人，2017年規(guī)模就不一樣了，整車企業(yè)，投資行業(yè)的人越來越多，討論的問題也更加全面?！?/p>
據(jù)報(bào)道，比亞迪汽車總裁王傳福近日在股東大會上透露，截至今年5月底，受秦、E6等新能源車熱銷的帶動，比亞迪新能源乘用車銷量已超過6000輛，新能源大巴的訂單也達(dá)到5000輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付4000輛，新能源車的總銷量突破1萬輛。為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪正在進(jìn)行擴(kuò)大電池產(chǎn)能的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在深圳坑梓基地新建電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。
伊利諾伊大學(xué)厄本那―香檳分校的研究人員新近開發(fā)出一款電池，可在幾秒鐘的時間內(nèi)完成充電或放電，在現(xiàn)有手機(jī)和筆記本電腦上使用也能夠正常工作。據(jù)環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)(ENS)報(bào)道，該校材料科學(xué)和工程系教授保羅?布勞恩(Paul Braun)帶領(lǐng)的研究小組將電池負(fù)極設(shè)計(jì)成3D納米結(jié)構(gòu)，既可保證超快速充電和放電，同時又能兼顧電池的儲能容量。
我們知道，我國對三種新能源汽車有補(bǔ)貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補(bǔ)貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢?這個長時間“名存實(shí)亡”的新能源汽車種類，其實(shí)本身也在經(jīng)歷著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現(xiàn)代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運(yùn)也可謂一波三折。
據(jù)路透社報(bào)道，韓國LG化學(xué)公司日前宣布，該公司已經(jīng)從奧迪獲得了電池訂單，將為后者不斷擴(kuò)張的插電式混動車型陣容提供支持。LG化學(xué)表示，此次同奧迪簽署的訂單“價值數(shù)億美元”，但該公司拒絕給出具體的數(shù)字。該公司同時還指出，未來有望從奧迪母公司大眾集團(tuán)獲得更多的訂單。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的需求也開始呈井噴之勢。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，動力電池整體出貨量達(dá)到15.7GWH，同比上年增長3倍之多。動力電池的爆發(fā)式增長已經(jīng)延伸至正極、負(fù)極和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)，以及上游鋰礦資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國已經(jīng)成為世界上最大的鋰資源消費(fèi)國。
夾雜物對無縫鋼管材料疲勞強(qiáng)度影響無縫鋼管材料疲勞強(qiáng)度影響因素：夾雜物夾雜物本身或由它而產(chǎn)生的孔洞相當(dāng)于微小缺口，在交變載荷作用下將產(chǎn)生應(yīng)力集中和應(yīng)變集中，成為疲勞斷裂的裂紋源，對材料的疲勞性能造成不良影響。夾雜物對疲勞強(qiáng)度的影響不僅取決于夾雜物的種類、性質(zhì)、形狀、大小、數(shù)量和分布，而且還取決于材料的強(qiáng)度水平以及外加應(yīng)力水平及狀態(tài)等因素。
北京時間7月16日消息，據(jù)《彭博社》報(bào)道，兩位知情人士透露，美國能源部長丹·布勞耶特周四將前往密歇根州參觀通用的一家工廠，并有望在此期間宣布一項(xiàng)電動汽車電池補(bǔ)貼計(jì)劃。知情人士表示，這筆補(bǔ)貼將為整個行業(yè)提供幫助，并將在布勞耶特參觀通用旗下Estes電池實(shí)驗(yàn)室和設(shè)計(jì)中心時宣布。
據(jù)battery.com.cn消息，為打破國外對我國在燃料電池膜電極技術(shù)的封鎖，推動我國燃料電池技術(shù)發(fā)展，我國東岳集團(tuán)與加拿大AFCC(奔馳福特)公司簽訂了聯(lián)合開發(fā)車用燃料電池膜的協(xié)議。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。去年，電池材料價格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價增幅在190%以上。
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》(國發(fā)〔2012〕22號)以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)，加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部組織汽車行業(yè)組織、重點(diǎn)高校、整車和動力電池主要生產(chǎn)企業(yè)開展專題研究，會同發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部等有關(guān)部門于2017年2月20日聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》(以下簡稱《行動方案》)。
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本兩大車企豐田和本田計(jì)劃于2015年開辟新的“戰(zhàn)場”—將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷量為1000輛。目前，汽車制造商以租賃方式向市場試運(yùn)營燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長距離行駛的電動車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元)以下。