據(jù)了解，美國能源部肯塔基州阿貢(Kentucky-Argonne)國家實驗室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼漢考克(Tony Hancock)表示，鋰離子電池仍需進(jìn)一步發(fā)展和完善，當(dāng)前汽車電池技術(shù)至少需要十年才能向前邁進(jìn)一大步。
7月31日，特斯拉和松下聯(lián)合發(fā)布聲明稱，雙方將在前者“千兆工廠”(Gigafactory)項目中合作。該廠將成為全球最大鋰離子電池生產(chǎn)廠，未來將向特斯拉Model S、Model X和Model 3等新車供應(yīng)電池。
特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克4月2日突然宣布，四月底該公司將發(fā)布一款新產(chǎn)品：家用電池產(chǎn)品。借助于其在開發(fā)電動車中積累的豐富 電池設(shè)計經(jīng)驗，特斯拉將推出能夠為整戶家庭供電的家用電池。據(jù)之前Benzinga報道，全球股票研究分析師Trip Chowdhry已經(jīng)透露特斯拉即將發(fā)布一款可以利用太陽能為家庭供電的家用電池，多余的電量甚至可以回饋至電網(wǎng)供電。
對于中央提出的關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實;與此同時，動力電池回收問題可通過“3個環(huán)節(jié)”有效解決。1月27日，以“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”為主題的《汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇》在北京召開。北京市科委雙新處處長許心超，在論壇上表示：對于中央提出的關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實;與此同時，動力電池回收問題可通過“3個環(huán)節(jié)”有效解決。
近日，經(jīng)寧德檢驗檢疫局檢驗合格，寧德時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的2套貨值7.8萬美元的車用鋰離子電池首次順利出口德國，供某著名汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)電動汽車用，這表明寧德時代新能源科技有限公司繼消費類鋰離子電池后再次成功開拓了動力電池市場。
螺旋鋼管在焊接時候焊縫容易形成方向性強(qiáng)的粗柱狀晶體組織，有利于有害雜質(zhì)和元素的偏析，促進(jìn)晶間液膜的形成，提高熱裂紋的敏感性。若焊接不均勻加熱，則易形成較大的拉應(yīng)力，促進(jìn)焊接熱裂紋的產(chǎn)生。
據(jù)韓國媒體報道稱，特斯拉正在與LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation接觸，目的是希望它們能為Modele 3汽車提供電池。特斯拉準(zhǔn)備采取多樣化戰(zhàn)略，降低對松下電池的依賴。LG化學(xué)可能會贏得特斯拉訂單，因為它的產(chǎn)量有保障，價格合適，交貨及時。特斯拉與LG Display關(guān)系密切，這點對于LG化學(xué)爭奪訂單可能有利。之前LG化學(xué)已經(jīng)向特斯拉Roadster提供電池，只是數(shù)量比較小。
盡管現(xiàn)在距離2020年東京奧運會還很遙遠(yuǎn)，然而作為東京奧運會官方贊助商的豐田已經(jīng)開始早早地為這項重大賽事做準(zhǔn)備了。近日，據(jù)日本汽車媒體Best car報道，豐田計劃為東京奧運會推出一系列車型，其中燃料電池技術(shù)以及更便捷的個人移動出行解決工具將是重點。
江森自控6月4日宣布，該公司在重慶的汽車電池廠于當(dāng)天投入運營，工廠每年將生產(chǎn)600萬塊汽車電池。新工廠位于重慶市涪陵區(qū)，占地面積達(dá)13.3萬平方米，耗資1.54億美元建成。該工廠也是江森自控在華設(shè)立的第二座電池廠，也是該公司在中國西部的首座電池廠。
鋰電池對電動汽車廠商來說，是最重要的組件之一。因此各個廠商為了確保電動汽車的電池供應(yīng)，各自采取了不同的做法。據(jù)國外媒體報道，今天，梅賽德斯·奔馳宣布在泰國投資1億歐元(約1.2億美元)建設(shè)新工廠，專門用來生產(chǎn)汽車鋰電池組件。
科學(xué)雜志發(fā)表文章表示，為避免氫燃料電池使用昂貴的鉑，美國調(diào)查人員開辟創(chuàng)新途徑，使用更加環(huán)保的方法取代從私人數(shù)據(jù)設(shè)備到汽車的所有現(xiàn)行電源。洛斯阿拉莫斯國家實驗室調(diào)查人員巫剛，克里斯蒂娜-約翰斯頓，以及Piotr Zelenay與橡樹嶺國家實驗室的調(diào)查人員Karren More共同描述了無鉑催化劑如何作用于氫燃料電池陰極。由于貴重金屬鉑超過黃金的價格，無鉑讓無法廣泛使用的氫燃料電池系統(tǒng)，更加自如的應(yīng)對經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。
無縫鋼管在日常生活中飾演關(guān)鍵的人物角色，或許小伙伴們對無縫鋼管還并不是很掌握，可是其具備較長的使用期限是得到了許多 客戶五星好評的。因其具備較強(qiáng)的延展性和耐磨損的特點，被普遍資金投入到液體管路中，比如管具管路或是是沒有管路，在應(yīng)用的全過程中無縫鋼管內(nèi)腔的光潔，讓小伙伴們可以安心使用。
過去幾年，“新能源汽車”的概念，讓全球范圍最“酷”品牌之一的特斯拉公司無論是在汽車業(yè)、環(huán)保界、資本圈，甚至?xí)r尚圈都成了寵兒。今天的特斯拉，早已不再是家汽車公司，它瞄準(zhǔn)的是千億級的新能源市場。
無縫鋼管造成橢圓的原因:無縫鋼管橢圓即成品橫截面呈橢圓形。在拔制過程中使用了?？资菣E圓形的拔管模或者在矯直時由于無縫鋼管兩端彎曲過大，在矯直過程中上下竄動，無縫鋼管外徑過大推入時卡住、鋼管尾部甩動過大以及各對矯直輥之間壓下量分配不均等均會產(chǎn)生這種缺陷。如果由于?？讬E圓而產(chǎn)生缺陷應(yīng)更換拔管模。若無縫鋼管橢圓是在矯直過程中形成的，應(yīng)消除矯直時造成橢圓的有關(guān)原因。
近日，國家“千人計劃”專家章桐在接受記者專訪時指出：燃料電池汽車一直是新能源汽車業(yè)的重要支柱之一。目前，燃料電池發(fā)展的重點是純電動汽車電池和插電式混合動力汽車電池兩部分。國內(nèi)推廣新能源汽車的焦點問題是技術(shù)不精、成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善。另外，各地對推動新能源汽車的政策導(dǎo)向嚴(yán)重，地方保護(hù)主義非常明顯。
通用汽車公司日前宣布，已與A 123系統(tǒng)公司簽署了合作協(xié)議。A 123系統(tǒng)公司將在未來為通用汽車在全球指定市場出售的電動車提供電池及配套設(shè)備。A 123系統(tǒng)公司是先進(jìn)的納米材料磷酸鹽系鋰離子電池和配套系統(tǒng)的開發(fā)商與制造商。這份協(xié)議包括先進(jìn)的納米材料磷酸鹽系鋰離子電池和高度集成的電子元件。配備該電池的具體車型和品牌將于日后公布。
過去一段時間，美國阿貢國家實驗室的研究人員在常溫下對用硒(Se)和硒硫化物(SexSy)復(fù)合材料作為陰極的鋰電池和鈉電池進(jìn)行試驗，發(fā)現(xiàn)其表現(xiàn)十分令人興奮，在4.6伏電壓下正常充放了100次，并且，與目前流行的用硫復(fù)合材料作為陰極的充電電池相比，新電池系統(tǒng)具有能量密度更高、工作溫度更低(更安全)、電極溶解和性能下降更緩慢的優(yōu)異特性。有專家評論說，這一發(fā)現(xiàn)為電動汽車和智能網(wǎng)的電能儲存提供了一個新的可能性。該成果發(fā)表在5月16日的《美國化學(xué)學(xué)會雜志》第134期上。
8月21日，節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)獲悉，成飛集成近日公開信息顯示，成飛集成募集資金扣除發(fā)行費用后凈額擬全部用于增資中航鋰電建設(shè)鋰離子動力電池項目。公司將與中航工業(yè)、航空投資、中航投資、洪都航空及興航投資共同對導(dǎo)彈研究院下屬全資企業(yè)中航鋰電進(jìn)行增資，其中，公司擬合計向中航鋰電增資10.2億元，實現(xiàn)對中航鋰電絕對控股，預(yù)計占本次增資完成后中航鋰電63.63%的股權(quán)。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和中國長春吉林大學(xué)的研究人員研發(fā)了一種非常有發(fā)展前景的陽極材料——具有鈣鈦礦晶體結(jié)構(gòu)的鈦酸鑭鋰(LLTO)，可制成高性能電池。該團(tuán)隊表示，LLTO可以提高電池的能量密度、功率密度、充電速率、安全性以及循環(huán)壽命，而且無需讓材料顆粒的大小從微米降至納米。
不銹鋼鋼管焊接要點及注意事項1.采用垂直外特性的電源，直流時采用正極性(焊絲接負(fù)極)。2.一般適合于6mm以下薄板的焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。