綜合外電報(bào)道，特斯拉近日向投資者及分析師發(fā)送的一份郵件顯示，該公司將于本月30日發(fā)布一款住宅用電池以及一款大型公共規(guī)模(utility-scale)電池。特斯拉投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人杰弗里·伊萬森(Jeffrey Evanson)表示，屆時(shí)特斯拉將會(huì)展示其電池解決方案的優(yōu)勢(shì)，以及其它電池?zé)o法滿足需求現(xiàn)下需求的原因。而該公司發(fā)言人Khobi Brooklyn對(duì)此則未作出評(píng)論，僅表示下周將公布更多信息。
無縫鋼管按制造方法分為熱軋(擠、擴(kuò))鋼管，冷拔，精軋等。交貨狀態(tài)：鋼管經(jīng)熱處理并酸洗交貨，凡經(jīng)過整體磨、鏜或經(jīng)保護(hù)氣氛熱處理的鋼管以及供機(jī)械加工用的鋼管可不經(jīng)酸洗交貨(在合同中注明)鋼管理化性能檢驗(yàn)：
厚壁無縫管規(guī)格30*8廠方批發(fā)武恒無縫管生產(chǎn)規(guī)格：材質(zhì)：(10#/20#/35#/45#/16Mn/20Cr/40Cr/Gcr15)等武恒無縫管6×1 武恒無縫管31×2-2.5-3-3.5-4-4.5-5-6-8-10
2015年8月22日，福建省漳州市詔安縣金都工業(yè)區(qū)，天高云淡，艷陽當(dāng)空。備受業(yè)界關(guān)注的猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司鋰電池工廠項(xiàng)目地面建筑正式開工建設(shè)。猛獅工業(yè)集團(tuán)董事長陳再喜先生、猛獅科技總裁陳樂伍以及福建猛獅新能源、福建動(dòng)力寶領(lǐng)導(dǎo)班子出席了開工儀式。
小口徑酸洗鈍化無縫鋼管加工酸洗鈍化無縫鋼管的目的：衛(wèi)生級(jí)潔凈管道通過酸洗鈍化和清洗等程序，使管道能夠達(dá)到無菌物料輸送的要求酸洗工藝流程：脫脂---水洗---酸洗----水洗---封閉劑 一般無縫鋼管(碳鋼)的酸洗方法有2種，如下：
綜合外電報(bào)道，日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌電動(dòng)車計(jì)劃目前已經(jīng)擱置，該公司表示未來電池續(xù)航里程提升后會(huì)重新考慮推出。2012年紐約車展上，英菲尼迪展示了其電動(dòng)概念車LE，當(dāng)時(shí)曾被認(rèn)為是量產(chǎn)版本并有可能在2014年推出，但這款車卻在去年遭遇跳票。
據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司近日表示，雖然燃料電池車(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未來環(huán)保車型的主力?，F(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理Kim Sae Hoon表示，對(duì)于該公司來說，F(xiàn)CV比純電動(dòng)車具有更多的機(jī)遇和潛力，后者的市場競爭相對(duì)更為激烈，且氫動(dòng)力車設(shè)計(jì)上更具有穩(wěn)定性，能夠適用于大客車及小型車。
無縫管是一種無焊縫的鋼管，采用穿孔、熱軋等熱加工方法制造。必要時(shí)，熱加工管可進(jìn)一步冷加工至所需的形狀、尺寸和性能。目前，無縫管廣泛應(yīng)用于石油化工生產(chǎn)設(shè)備中。不銹鋼具有良好的綜合性能和良好的外觀及表面特性，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。同樣，不銹鋼管也不例外。不銹鋼管是一種中空截面的鋼材，一般分為不銹鋼無縫管和焊管。它們的處理方法和屬性有一些不同，如下所示：
今年是鋰電行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，有成果也有不足，在此盤點(diǎn)2013鋰電界大事件，以饗讀者。1月8日芬蘭歐洲電池公司動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目落戶天津芬蘭的歐洲電池公司正式?jīng)Q定將其高端動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目落戶天津，高端鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線將天津市濱海新區(qū)的輕紡經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)施其進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。
日前，比亞迪官方表示，其獲簽英國18MW集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲(chǔ)能項(xiàng)目后在英國市場簽下的第三個(gè)訂單，英國已成為繼美國之后比亞迪儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的又一主要市場。一直以來，電動(dòng)車上的動(dòng)力電池在退役后要如何處理是所有汽車廠家都需要面對(duì)的問題。而車載動(dòng)力電池的平均壽命約為5-8年，自2009年國內(nèi)開始推廣新能源汽車以來，一部分車載動(dòng)力電池已逐漸進(jìn)入了退役期，有研究預(yù)測：到2020年，從新能源汽車退役下來的動(dòng)力電池將達(dá)32.2GWh。屆時(shí)，如果處理退役下來的電池將是所有車企都需要解決的。
1月底，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局5部委聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策 (2015年版)》(以下簡稱2015版《技術(shù)政策》)，這是在2015年9月出臺(tái)的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式下發(fā)的關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的指導(dǎo)性政策。
一紙定增投資動(dòng)力電池的預(yù)案，令金瑞科技股票收獲2個(gè)漲停板后，股價(jià)昨日繼續(xù)大幅上揚(yáng)。隨著新能源汽車?yán)妙l出，動(dòng)力電池概念股風(fēng)生水起。證券時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年上半年相關(guān)上市公司已積極收集“糧草”，大舉募資加碼動(dòng)力電池，以迎接政策釋放期。今年上半年，8家上市公司計(jì)劃通過定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。上述公司既包括比亞迪等電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也有此前從未涉及該領(lǐng)域的上市公司，例如眾和股份。眾和股份表示，2014年，公司將加大新能源鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
以氫氣為能源、真正實(shí)現(xiàn)零排放的“燃料電池汽車”，一直被公認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問題的最佳方案之一，代表著汽車未來的發(fā)展方向。近年來，各國政府及國際汽車巨頭都不斷加大對(duì)燃料電池汽車的投入，大力推動(dòng)這一新能源汽車盡快走向市場。
無縫鋼管廠家生產(chǎn)中的成材率?無縫鋼管廠家怎樣增加生產(chǎn)中的成材率?這種材質(zhì)生產(chǎn)中較易出現(xiàn)裂紋、重皮、夾渣三種質(zhì)量問題。裂紋產(chǎn)生與離心澆注過程產(chǎn)生，澆注制度不合理產(chǎn)生;重皮與澆注溫度、澆注轉(zhuǎn)速有關(guān);夾渣與金屬化學(xué)元素含量、扒渣處理有關(guān)。
蓋世汽車訊 韓國第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SK Innovation，因中國對(duì)汽車動(dòng)力電池企業(yè)監(jiān)管方面的不確定性，鮮京將擱置在華建電池工廠的計(jì)劃。11月22日，我國工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，將動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能門檻大幅提高。根據(jù)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能力從2億Wh提升至80億Wh(8GWh)。為入選《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入目錄，電池企業(yè)需要證實(shí)他們符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，之后才能獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。
2020年2月中國正極材料產(chǎn)量1.52萬噸，環(huán)比下滑37.5%，同比下滑43%。SMM預(yù)計(jì)3月中國正極材料產(chǎn)量為2.75萬噸，環(huán)比增長81.2%，同比下滑21.9%。鈷 鹽
綜合外電報(bào)道，日立公司近日宣布，該公司計(jì)劃在2015財(cái)年之前汽車鋰電池銷售額達(dá)到1,000億日元。據(jù)悉，日立將從2010年開始每年將向美國通用提供10萬輛汽車使用的電池，預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到約1000億日元。另外日立還將在2010年生產(chǎn)第3代車載電池，輸出密度和能源密度均將高于第2代產(chǎn)品。以混合動(dòng)力車用電池為例，輸出密度將從第2代的2500W/kg提高到3000W/kg，能源密度也從60Wh/kg提高到70Wh/kg。車載電池單元為圓筒型設(shè)計(jì)，正極材料采用與原來相同的錳化合物。
國產(chǎn)電解液經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)成為四大材料中技術(shù)最為成熟的品種，目前已經(jīng)大量出口，全球份額占比超過50%。國際大廠的認(rèn)可，證明國產(chǎn)電解液品質(zhì)。隨著電動(dòng)汽車需求的啟動(dòng)，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的電解液龍頭公司進(jìn)入該領(lǐng)域不會(huì)太難。此外，電動(dòng)汽車的普及仍需動(dòng)力電池降價(jià)，因此國產(chǎn)電解液替代空間巨大。
據(jù)Battery.com.cn消息,在CES的會(huì)展上，豐田高管正在勾畫氫燃料電池行業(yè)未來的一幅美好藍(lán)圖。日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車。受益于新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，此次展會(huì)上展出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，此前豐田公司管理人員曾表示，豐田氫燃料電池的售價(jià)將在5萬至10萬美元之間。
據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉Model S豪華電動(dòng)車取得了令人矚目的成績，根據(jù)美國國家環(huán)保署(EPA)的評(píng)定，該款電動(dòng)車的一次性充電續(xù)航里程至少可達(dá)265英里。盡管上述行駛距離不是特斯拉電動(dòng)車的極限，但是相比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車來說，其續(xù)駛里程還是相形見拙，因?yàn)閭鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車通常情況下的續(xù)駛里程可以達(dá)到500英里。