綜合外電報(bào)道，德國(guó)戴姆勒汽車(chē)與德國(guó)贏創(chuàng)(Evonik)共同成立的鋰離子電池合資公司目前正在尋找第三方合作伙伴。“我們已經(jīng)與多家第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行了商談，”戴姆勒副總裁Thomas Weber博士(上圖)說(shuō)道。2008年12月戴姆勒與贏創(chuàng)宣布共同成立合資公司，并從09年3月開(kāi)始運(yùn)行。出資比例方面，戴姆勒為90%，贏創(chuàng)為10%，新公司將設(shè)立在斯圖加特(Stuttgart)近郊的Nabern。
在國(guó)家有關(guān)2020年動(dòng)力電池產(chǎn)品性能的發(fā)展要求中，有這樣的字眼：動(dòng)力電池單體比能量為300Wh/kg，系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/kg。兩個(gè)數(shù)字相差了40Wh/kg，誰(shuí)把這一部分比能量拿走了?“罪魁禍?zhǔn)住本褪菑碾姵貑误w到電池包的過(guò)渡過(guò)程中增加的部件，這些部件降低了系統(tǒng)的比能量。一般來(lái)說(shuō)，電池包的生產(chǎn)程序是電池單體、模組、再到電池包，中間增加的模組工序會(huì)“拿走”一大塊比能量。
據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)Circular Energy Storage研究機(jī)構(gòu)最近的一份研究報(bào)告，全球廢舊鋰電池市場(chǎng)市值今年將達(dá)13億美元。分析人士表示，其中11億美元來(lái)自回收材料，剩下的2.3億美元來(lái)自維修、翻新和電池制備。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，RONN Motor Group, Inc.(下文簡(jiǎn)稱“RONN”)于近日宣布簽署一份三方合資企業(yè)協(xié)議，RONN與中國(guó)的兩家合資伙伴方聯(lián)手，共同出售并研發(fā)氫燃料電池車(chē)。
臺(tái)灣最大制造企業(yè)臺(tái)塑集團(tuán)有意來(lái)重慶制造汽車(chē)電池。記者昨日從重慶市外經(jīng)貿(mào)委獲悉，臺(tái)塑集團(tuán)近日派出高層來(lái)渝，與市能源投資集團(tuán)就造汽車(chē)電池進(jìn)行商議。臺(tái)塑集團(tuán)是臺(tái)灣企業(yè)“一哥”，其創(chuàng)始人王永慶在臺(tái)灣有“經(jīng)營(yíng)之神”之稱。1999年，臺(tái)塑集團(tuán)下屬的南亞塑膠工業(yè)公司進(jìn)駐重慶經(jīng)開(kāi)區(qū)，投資3000萬(wàn)美元，制造塑料管材。
上汽集團(tuán)是中國(guó)最大車(chē)企，其2012年旗下各公司的汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)高達(dá)445.49萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)12.24%，遙遙領(lǐng)先于排名第二到第四位的東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)。ABEC2013論壇組委會(huì)邀請(qǐng)到了上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司(Shanghai E-Propulsion Auto Technology Co. Ltd.)負(fù)責(zé)人赴會(huì)演講，報(bào)告題目《動(dòng)力電池在整車(chē)上的應(yīng)用》。上海捷能是2009年初上汽集團(tuán)與上海汽車(chē)共同投資成立的，目的是自主開(kāi)發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動(dòng)核心產(chǎn)品技術(shù)。
無(wú)縫鋼管的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)無(wú)縫鋼管在實(shí)際運(yùn)用中有很多不一樣的作用，每一個(gè)不一樣的作用會(huì)使無(wú)縫鋼管可以很好的運(yùn)用在不一樣領(lǐng)域，我們?cè)谏a(chǎn)加工無(wú)縫鋼管時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不一樣的特點(diǎn)，它的特點(diǎn)到底有什么不一樣呢?接下來(lái)大伙兒就為大家簡(jiǎn)單介紹一下無(wú)縫鋼管優(yōu)劣勢(shì)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本汽車(chē)和電子企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入,提高蓄電池性能，為未來(lái)蓄電池在智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備，爭(zhēng)取市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。豐田汽車(chē)與東京工業(yè)大學(xué)、高能加速器研究機(jī)構(gòu)研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的“全固體電池”，無(wú)需防火材料，成本可大大降低，同時(shí)易于加工，且容量可增加數(shù)倍。使用該電池的小型電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預(yù)計(jì)該電池將于2015年至2020年間投入應(yīng)用。
無(wú)縫鋼管優(yōu)良的物理性能主要表現(xiàn)在哪兒?無(wú)縫鋼管在各種各樣的工程建筑和設(shè)計(jì)方案中是較為有用途的，針對(duì)無(wú)縫鋼管的性能指標(biāo)那么普遍，最關(guān)鍵的便是它的物理性能優(yōu)點(diǎn)比較顯著，物理性能好，在各種各樣的自然環(huán)境下全是能夠應(yīng)用的。無(wú)縫鋼管在結(jié)構(gòu)力學(xué)上一直是遭受了相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)用的，無(wú)縫鋼管可以說(shuō)是在許多的層面中不斷開(kāi)展提高特性的，特別是在一些獨(dú)特的自然環(huán)境中是更為可以開(kāi)展應(yīng)用的。今日無(wú)縫鋼管廠就和大伙兒開(kāi)展剖析一下無(wú)縫鋼管的優(yōu)良的物理性能和一些關(guān)鍵的優(yōu)點(diǎn)：
合金鋼管基本介紹：合金鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,如輸送石油,天然氣,煤氣,水及某些固體物料的管道等.合金鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比,在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí),重量較輕,是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材,廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件,如石油鉆桿,汽車(chē)傳動(dòng)軸,自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等.用合金鋼管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡(jiǎn)化制造工序,節(jié)約材料和加工工時(shí),如滾動(dòng)軸承套圈,千斤頂套等,目前已廣泛用合金鋼管來(lái)制造.合金鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料,槍管,炮筒等都要合金鋼管來(lái)制造.合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管.由于在周長(zhǎng)相等的條件下,圓面積***大,用圓形管可以輸送更多的流體.此外,圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí),受力較均勻,因此,絕大多數(shù)合金鋼管是圓管.
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛，比上一年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍;其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。
日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)不久前公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為70萬(wàn)輛，至此，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到160萬(wàn)輛左右，且有很大一部分是純電動(dòng)汽車(chē)，這背后是越來(lái)越多的動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。
近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種可自行加熱的電池，無(wú)論外部溫度如何，都可快速充電。甚至可以在零下42oC快速充電15分鐘。賓夕法尼亞州立大學(xué)機(jī)械工程助理研究教授楊曉光表示：“電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)西海岸是很受歡迎的，因?yàn)槟沁厷夂蚝芎?。但是一旦你把電?dòng)汽車(chē)移到美國(guó)東海岸或加拿大，那么就會(huì)有很大的問(wèn)題。我們證明了此類(lèi)自行發(fā)熱的電池可以快速充電而不受外部溫度的影響。”此前，研究團(tuán)隊(duì)們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種可以自行加熱的電池，以避免冰點(diǎn)之下的功率消耗。此電池也適用于這一原則。
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)化工巨頭巴斯夫于近日宣布，公司計(jì)劃與法國(guó)公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作電動(dòng)車(chē)廢舊電池回收業(yè)務(wù)，該計(jì)劃旨在爭(zhēng)奪電池回收市場(chǎng)并占據(jù)有利地位。巴斯夫在聲明中稱，“公司獲得歐盟委員會(huì)的資金支持，共計(jì)470萬(wàn)歐元(約合3682萬(wàn)元人民幣)，以促進(jìn)形成創(chuàng)新型鋰電池回收的業(yè)務(wù)閉環(huán)，并推動(dòng)歐洲電動(dòng)車(chē)車(chē)載鋰電池的產(chǎn)量?！?/p>
20號(hào)酸洗鈍化無(wú)縫鋼管加工廠家酸洗鈍化無(wú)縫鋼管：酸洗鈍化液使用方法:1.如碳鋼管件、無(wú)縫管油污較重，應(yīng)預(yù)先除油。2.將酸洗鈍化液原液或稀釋比例1:1-2比例稀釋濃度、倒入PVC槽、用PP槽或臨時(shí)使用也可用鐵槽，將碳鋼管件放進(jìn)槽里泡5-15分鐘即可。
科力遠(yuǎn)12月24日晚間公告，公司與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會(huì)社、豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司及豐田通商株式會(huì)社簽署了《科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司合營(yíng)合同》。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛、銷(xiāo)售74763輛;2015年，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
無(wú)縫鋼管的應(yīng)用處理方法1、無(wú)縫鋼管管口打磨：切割完畢，應(yīng)使用角磨機(jī)對(duì)管口塑層進(jìn)行打磨處理，其目的是避免在法蘭焊接時(shí)使塑層發(fā)生熔化甚至燃燒使管道破壞。使用角磨機(jī)將管口塑層進(jìn)行打磨。
無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)商，它是冷拔或熱扎后的一種精密加工無(wú)縫鋼管原料。由于20#精密無(wú)縫鋼管里外壁無(wú)氧化層、耐髙壓沒(méi)有滲漏、高精密、光澤度高、冷拉隱形變、膨漲、擠扁無(wú)裂紋等特點(diǎn)，重要用于生產(chǎn)加工氣動(dòng)或四柱液壓機(jī)電子器件構(gòu)件商品，如汽缸或氣缸，可以是無(wú)縫鋼管或焊接鋼管。
Q235B無(wú)縫管關(guān)鍵運(yùn)用于飲用水工程項(xiàng)目、石油工業(yè)、化工等行業(yè)，下邊無(wú)縫管廠家家給大伙說(shuō)說(shuō)Q235B無(wú)縫管的用途有哪些?1、大口徑無(wú)縫鋼管管路、預(yù)制構(gòu)件焊接，焊絲焊條要開(kāi)展風(fēng)干、隔熱保溫，共存放到隔熱保溫筒內(nèi)，鋁合金管隨時(shí)使用隨拿。