Q345B無縫鋼管廠家現(xiàn)貨Q345B無縫鋼管的外部執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:GB709，內(nèi)部執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T1591-94。類同于Q345B的命名方法。由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的原因，此種鋼板允許負(fù)公差交貨。
東芝(Toshiba)能源系統(tǒng)&解決方案公司(以下簡(jiǎn)稱“東芝ESS”)宣布，該公司已交付一個(gè)移動(dòng)30KW氫燃料電池系統(tǒng)，與固定式燃料電池系統(tǒng)相比，其單位輸出功率的體積減少了1/3。
“今年的50億元項(xiàng)目我們已經(jīng)有著落，正在洽談細(xì)節(jié)?！弊蛉眨诮膮^(qū)新聞發(fā)布會(huì)上，該區(qū)商務(wù)局局長(zhǎng)劉諒軍透露，天津力神電池股份有限公司計(jì)劃在江夏投資60億元，建設(shè)電池生產(chǎn)基地，搶灘江城新能源汽車電池市場(chǎng)。
結(jié)合當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)，及CATL發(fā)布上市輔導(dǎo)公告的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)已棋至中盤。那么，當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，又揭示未來會(huì)有怎么樣的變化?一、告別“小散亂”
12月14日，萬(wàn)順新材在接受調(diào)研時(shí)指出，公司聚焦新材料領(lǐng)域，圍繞新能源動(dòng)力、儲(chǔ)能、光伏市場(chǎng)，加速電池鋁箔產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度，推進(jìn)光伏用高阻隔膜、電池用銅膜等新材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司的高阻隔膜材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目產(chǎn)能開始釋放，應(yīng)用于便攜式光伏產(chǎn)品的高阻隔膜已開始供應(yīng)下游光伏板廠商;此外，公司還開發(fā)出可回收單一材料(PP)、耐蒸煮的透明高阻隔膜開始供應(yīng)客戶。
加拿大汽車零部件制造商麥格納(Magna)公司發(fā)言人Daniel Witzani 6月1號(hào)表示，公司正考慮通過尋找戰(zhàn)略合作伙伴或公開募股(IPO)的方式募資興建一家工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)車用電池。
4月28日，豐田宣布將出售價(jià)值5千億日元的普通股，籌集資金加大燃料電池等先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)力度。豐田表示，將脫手大約1.5億股“Model AA”股票，占據(jù)總股份的5%不到比例，總價(jià)值約5,000億日元(約合42億美元)?！癕odel AA”以豐田首款乘用車型號(hào)命名，該種股票屬于帶有表決權(quán)、轉(zhuǎn)讓限制、未上市的普通資產(chǎn)。
據(jù)央視報(bào)道，前不久，全國(guó)首條正式商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池公交車示范線在廣東云浮開通。資料顯示，燃料電池對(duì)環(huán)境無污染，運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。同時(shí)燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，因?yàn)槿剂想姵乜梢灾苯訉⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過發(fā)電機(jī)中間變換。
據(jù)派克研究公司(Pike Research)日前發(fā)布的報(bào)告，到2020年用于電動(dòng)車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。報(bào)告指出，2012年電動(dòng)車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時(shí)將同比增長(zhǎng)37.5%。在過去的數(shù)年里鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步并擴(kuò)大，電池制造商興建新廠擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，汽車制造商則大幅提升了電動(dòng)車的研發(fā)力度。
12月5日，由北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱北汽集團(tuán))參股的北電愛思特江蘇科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱BEST)投產(chǎn)竣工儀式在江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行。據(jù)了解，此次竣工的項(xiàng)目一期總投資38億元，將建設(shè)2條動(dòng)力電池極片生產(chǎn)線和4條組裝與分容化成生產(chǎn)線，年產(chǎn)能7.5GWh。BEST擁有獨(dú)特的疊片技術(shù)，確保電芯在充放電循環(huán)過程中不會(huì)產(chǎn)生極芯扭曲，電芯壽命更長(zhǎng)、安全性更高。其產(chǎn)出的811(NCM)鋰離子軟包電池，將為北汽新能源高端品牌ARCFOX配套。
1月28日，有權(quán)威人士向中國(guó)證券報(bào)記者透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。目前，國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選?！爸劣谧詈竽男┏鞘腥脒x還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調(diào)。”
Navigant Research日前發(fā)布車用鋰離子電池研究報(bào)告稱，2015年，全球車用鋰離子電池需求約78億美元(約合人民幣498億元)。隨著汽車市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展和普及，預(yù)計(jì)到2024年，車用鋰離子電池需求將超過306億美元(約合人民幣1954.3億元)。
特斯拉剛剛又創(chuàng)造了長(zhǎng)達(dá)728公里的續(xù)航新紀(jì)錄。對(duì)于為何電動(dòng)車企業(yè)都在使勁追求長(zhǎng)續(xù)航這一點(diǎn)其實(shí)不難理解，因?yàn)殡妱?dòng)汽車充一次電實(shí)在太不易，漫長(zhǎng)的等待時(shí)間令人心里起急。不過，來自以色列創(chuàng)業(yè)公司的一項(xiàng)新技術(shù)或許能夠徹底改變這種現(xiàn)狀，讓電動(dòng)車充電就像加油一樣快捷、簡(jiǎn)單。
據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出了一種新型半固態(tài)液流電池，其成本僅為現(xiàn)有電動(dòng)汽車所用電池的三分之一，但卻能讓電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程加倍?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車的發(fā)展受制于電池笨重、昂貴且浪費(fèi)空間。例如，日產(chǎn)公司聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車電池三分之二的體積內(nèi)充斥著提供結(jié)構(gòu)支持但不產(chǎn)生電力的材料，非常耗電。另外，傳統(tǒng)的電池組包含幾百個(gè)電池，每個(gè)電池都包含眾多固體電極。這些電極上有金屬箔集電器，采用塑料薄膜分隔。要增加儲(chǔ)能，就要增加電極材料，因此，就需要更多金屬箔和塑料薄膜，使得電池非常笨重。
隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動(dòng)力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對(duì)金屬資源的浪費(fèi)，更會(huì)嚴(yán)重威脅公共安全，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國(guó)正加快建立動(dòng)力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——
這幾天，很多電池行業(yè)的朋友都在討論工信部最新的發(fā)言：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”。那么筆者從一個(gè)電池行業(yè)從業(yè)人員的角度來簡(jiǎn)要的回答這個(gè)問題：不應(yīng)該。
多氟多(002407)9月22日披露，公司全資子公司與新大洋簽訂了訂貨合同，合同總金額為14億~16億元。同時(shí)，南京金龍也將在2016年向公司訂購(gòu)6億~8億元的動(dòng)力鋰電池。這兩個(gè)大單的總金額合計(jì)超過20~24億元。多氟多9月21日的股價(jià)最終以漲停報(bào)收。
無縫鋼管質(zhì)量好壞怎么區(qū)分怎么來辨別牧無縫鋼管的好與壞呢?有六大方法，如下：1、優(yōu)質(zhì)厚壁無縫管的成分均勻，冷剪機(jī)的噸位高，切頭端面平滑而整齊，而偽劣材由于材質(zhì)差，切頭端面常常會(huì)有掉肉的現(xiàn)象，即凹凸不平，并且無金屬光澤。而且由于偽劣材廠家產(chǎn)品切頭少，頭尾會(huì)出現(xiàn)大耳子。
(圖片來源：卡內(nèi)基梅隆大學(xué)官網(wǎng))蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University)梅隆理工學(xué)院的研究人員研發(fā)出一種半液態(tài)鋰金屬陽(yáng)極，可為電池設(shè)計(jì)提供一種新范式。利用此種新型電極制成的鋰電池將具有更高的容量，而且與采用鋁箔制成陽(yáng)極的傳統(tǒng)鋰金屬電池相比，更加安全。
三元聚合物鋰電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì)，然而為什么它的發(fā)展卻受到了阻礙呢?新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵，同樣是困擾著移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品的關(guān)鍵——電池的發(fā)展。磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中(3.2V)、單位重量下電容量大(170mAh/g)、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。