據(jù)Battery.com.cn消息，浙江大東南股份有限公司今日發(fā)布“關(guān)于募投項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展的公告”，11月8日，大東南股份有限公司募集資金投資建設(shè)的年產(chǎn)6000萬平方米鋰電池離子隔離膜項(xiàng)目，其中兩條生產(chǎn)線已具備試生產(chǎn)條件，已于近日進(jìn)入投料試生產(chǎn)階段。截至目前，部分樣品已送至下游客戶，進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，公司將根據(jù)客戶試樣反饋意見不斷改善優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，積極推進(jìn)募投項(xiàng)目建設(shè)。
經(jīng)歷了年初由疫情造成的產(chǎn)銷暴跌，我國汽車銷量實(shí)現(xiàn)了V字型翻轉(zhuǎn)，特別是新能源汽車銷量穩(wěn)步上升的表現(xiàn)尤為亮眼。在這背后，伴隨著動力電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰、競爭加劇。2020年的中國動力電池行業(yè)，從年初比亞迪和寧德時(shí)代的“唇槍舌戰(zhàn)”開始，好戲不斷。主機(jī)廠忙著通過各種方式掌握對電池的主動權(quán)，動力電池企業(yè)在提升自身的同時(shí)，也不忘全球布局……年尾將至，動力電池行業(yè)戰(zhàn)事才行至中場，在市場、技術(shù)、資本、海外布局等方面的競爭還將繼續(xù)。
據(jù)外媒報(bào)道，德國和法國制定了一份關(guān)于超級電池工廠的藍(lán)圖，旨在與特斯拉的中國電池供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)能。兩國計(jì)劃在歐洲共同推動一項(xiàng)總投資達(dá)50億歐元(約合人民幣383億元)的電池項(xiàng)目，總產(chǎn)能約為48GWh。
2012年來，鋰電池行業(yè)保持高速增長，并加劇對傳統(tǒng)電池的替代。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來鋰電池的增速依然能保持年均近25%。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2000年至2025年，增長最快的是鉛酸電池和鋰離子電池，其中鋰電池的增長速度居第一位，預(yù)計(jì)今后年增速仍將保持在25%左右，而且成本會不斷下降。更有分析人士認(rèn)為，鋰離子電池市場空間廣闊，未來有望吃掉鉛酸電池的市場。
造成無縫鋼管價(jià)格下調(diào)的因素期貨震蕩運(yùn)行，無縫鋼管市場小幅下調(diào)，隨著限產(chǎn)政策的執(zhí)行，商家愿意高位觀望利潤空間受限，下游客戶按需補(bǔ)貨，觀望為主，鐵礦石的降價(jià)，使成本降低，預(yù)計(jì)下周無縫鋼管市場價(jià)格或震蕩偏弱運(yùn)行。
6月23日下午，富士康科技集團(tuán)與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議部署，富士康將在昆山投資建設(shè)光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯(lián)科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術(shù)研發(fā)等7個(gè)項(xiàng)目。計(jì)劃總投資250億元，首期投資超80億元。
用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規(guī)模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產(chǎn)業(yè)化落地，也是行業(yè)內(nèi)面臨的難點(diǎn)?！皠恿︿囯娀厥詹荒軆H局限于某一企業(yè)，要面對整個(gè)行業(yè)，與上下游企業(yè)共同推進(jìn)回收工作，同時(shí)，要考慮到動力電池回收的機(jī)制等問題。”浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司董事長孫延先在“2017第四屆中國再生資源回收產(chǎn)業(yè)大會”上發(fā)表演講時(shí)表示。
江蘇遠(yuǎn)宇電子集團(tuán)常州中科來方能源科技有限公司建設(shè)的新型電池隔膜及鋰離子動力與儲能電池項(xiàng)目，在上周正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目是遠(yuǎn)宇電子與中科院成都有機(jī)化學(xué)有限公司合作開展科技成果產(chǎn)業(yè)化的結(jié)晶。目前，該公司生產(chǎn)的新型鋰離子電池隔膜和水性黏合劑屬國際首創(chuàng)，已申請日、韓、美三國專利，他們開發(fā)的錳系聚合物鋰離子動力電池和鋰超級電容器等也都極具應(yīng)用前景。此次在常州實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的聚合物鋰離子電池，較一般的鋰電池具有更高的安全性和更長的壽命，適用于通信、家電、汽車等多個(gè)行業(yè)。
日前，據(jù)消息，電動Smart交貨期不再是漫長的九個(gè)月，電池生產(chǎn)問題已經(jīng)找到了解決方案。Smart全球總負(fù)責(zé)人Annette Winkler 在接受訪問時(shí)說：“我們的電池生產(chǎn)正在高效運(yùn)行，從2014年起，我們電動Smart的交貨期應(yīng)該能縮短至兩到三周。”目前，客戶在下單后，必須等到長達(dá)九個(gè)月才能收到產(chǎn)品。預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月中，電動Smart的交貨期會減少到兩到三個(gè)月。
最近半年來，互聯(lián)網(wǎng)電動車是汽車界最時(shí)髦的詞。由于今年上半年新能源汽車的火爆，不管是傳統(tǒng)車企、新能源車企，還是各大投資機(jī)構(gòu)或創(chuàng)業(yè)者，都把目光瞄準(zhǔn)了下一個(gè)風(fēng)口：新能源車。尤其是新能源車不斷飆升的銷量，讓投資者都相信，大風(fēng)真的刮起來了。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪秦銷售超過1.6萬輛，比去年全年的銷量還要多。北汽EV系列電動車銷量也超過6000輛，穩(wěn)居電動車銷量冠軍寶座。其他如榮威550插電混動版、江淮IEV系列、奇瑞EQ系列、眾泰電動車銷量也可圈可點(diǎn)。
綜合外電報(bào)道，11月20日，前任歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(European Aeronautic Defense and Space Company，EADS)CEO路易?加盧瓦(Louis Gallois)表示，標(biāo)致雪鐵龍和雷諾應(yīng)該密切合作。
昨天(16日)，記者從業(yè)界獲得確切消息，比亞迪已與國內(nèi)一家大型汽車企業(yè)達(dá)成協(xié)議，該企業(yè)將向比亞迪采購用于電動車的鋰電池組，這是比亞迪首次在國內(nèi)供應(yīng)鋰電池組。知情人告訴記者，與比亞迪達(dá)成協(xié)議的大企業(yè)是國內(nèi)前三大汽車企業(yè)之一，也就是上汽、一汽和東風(fēng)中的一家。該人士告訴記者，該企業(yè)購買電池組是為配套旗下混合動力和純電動樣車。
新能源車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈空前大熱，除了受鋰電池隔膜國家標(biāo)準(zhǔn)送審、新能源汽車補(bǔ)貼等消息利好外，與電動汽車特斯拉刮起的旋風(fēng)不無關(guān)系。與此同時(shí)，企業(yè)布局鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的動作也受到市場關(guān)注。
韓國LG化學(xué)株式會社在寧投資建設(shè)的新能源汽車動力電池項(xiàng)目，昨天正式簽約入駐南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。市長繆瑞林出席項(xiàng)目合資、投資簽約儀式，并會見LG化學(xué)動力電池事業(yè)部社長權(quán)暎壽一行。市領(lǐng)導(dǎo)羅群、臧正金出席活動。
動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄聯(lián)動政策的靴子還未落地，江淮將韓國三星電池更換成國軒高科的動力電池事件引發(fā)行業(yè)內(nèi)的騷動。而近日國務(wù)院公布的一項(xiàng)新政，將原有鼓勵外資企業(yè)合資生產(chǎn)動力電池及其它新能源零部件，更改為暫停執(zhí)行，并只允許外資企業(yè)獨(dú)資進(jìn)行動力電池的制造。
站在“風(fēng)口”的新能源汽車正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷量加速，但另一面，作為新能源汽車“心臟”的動力電池供應(yīng)卻出現(xiàn)不足，影響新能源整車產(chǎn)量?！皫缀跛心苎b在車身上的電池都被拿來用了，但依然供不應(yīng)求?！眹幐呖苿恿δ茉垂煞萦邢薰究偛梅浇ㄈA去年四季度在接受記者采訪時(shí)透露，他了解到有的商用車品牌8、9、10月份都不敢接(新能源車的)訂單了，因?yàn)殡姵毓?yīng)不足。
近日從北汽新能源公司了解到，北京電控愛思開科技有限公司(以下簡稱“愛思開”)將成為北汽新能源汽車的全新供應(yīng)商，為其提供動力電池。據(jù)介紹，愛思開于今年7月5日成立，預(yù)計(jì)總投資為10億元人民幣，注冊資本3.5億元人民幣，其中北京電控持股41%，北汽集團(tuán)持股19%，SK公司持股40%。項(xiàng)目初期建設(shè)地點(diǎn)選在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。
動力電池回收市場盼來了政策東風(fēng)。12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿(簡稱“征求意見稿”)，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)共建共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。未來工信部將會同有關(guān)部門制定多種激勵政策，促進(jìn)動力蓄電池回收利用。
12月23日，在北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán)暨自主品牌乘用車平臺戰(zhàn)略新聞發(fā)布會上，北京汽車研究總院副院長、北京新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸表示，北京正在建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)園，目的是打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)項(xiàng)、電動空調(diào)等關(guān)鍵零部件。