近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，成為世界汽車工業(yè)的重要增長(zhǎng)級(jí)。但隨著中國(guó)汽車保有規(guī)模的擴(kuò)大，汽車與能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)等社會(huì)承載能力之間的矛盾日益凸顯，合理布局以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向。作為電動(dòng)汽車的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵?，其性能是電?dòng)汽車能否健康快速發(fā)展的關(guān)鍵。其中，鋰離子電池是當(dāng)今國(guó)際公認(rèn)的理想化學(xué)能源，與其他電池相比，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)，已成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的首選。盡管世界各國(guó)在動(dòng)力鋰離子電池研究和應(yīng)用方面已取得諸多進(jìn)展及成果，但就其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的安全與壽命問(wèn)題仍然是制約電動(dòng)汽車普及和大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)三星計(jì)劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價(jià)值6270萬(wàn)美元的汽車電池廠，到2024年底將創(chuàng)造461個(gè)工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國(guó)公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營(yíng)總部。三星SDI美國(guó)公司位于加利福尼亞州圣何塞，是三星蓄電池制造公司的子公司。
推薦的無(wú)縫管的熱處理技術(shù)綜合機(jī)械性能無(wú)縫管為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來(lái)做模板,梢子,導(dǎo)柱等,但須熱處理 。 推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
現(xiàn)在螺旋鋼管廠家比較常見的截管辦法便是等離子在切開，在進(jìn)行切開時(shí)分會(huì)發(fā)生很多的金屬蒸氣、臭氧、氮氧化物煙塵，會(huì)嚴(yán)峻污染周圍環(huán)境。處理煙塵問(wèn)題的關(guān)鍵是怎么把等離子煙塵悉數(shù)吸入到除塵設(shè)備中，然后避免空氣污染。
近日，江森自控宣布與北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”)旗下企業(yè)山東濱州渤?；钊煞萦邢薰?以下簡(jiǎn)稱“渤?；钊?組建合資企業(yè)，共同在中國(guó)興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華第四個(gè)汽車電池制造基地。新工廠位于山東省濱州市，將服務(wù)整車制造企業(yè)和售后市場(chǎng)客戶。
三菱汽車總裁Osamu Masuko7月5號(hào)表示，鑒于電動(dòng)車和插入式混合動(dòng)力車占整體銷量的比例會(huì)繼續(xù)上升，作為i-MiEV 電動(dòng)車生產(chǎn)商，三菱汽車公司正在考慮增加車用電池供應(yīng)商。Masuko于7月5日在曼谷向記者表示：“三菱目前正在和若干家電池廠商，包括東芝(Toshiba Corp.)，為實(shí)現(xiàn)此計(jì)劃進(jìn)行談判和調(diào)研。但是，總部位于日本東京、向三菱提供鋰離子電池的湯淺公司(GS Yuasa Corp.)仍然是主要的供應(yīng)商?！?/p>
電動(dòng)汽車是否真正環(huán)保，動(dòng)力電池能否妥善回收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但記者發(fā)現(xiàn)，退役的動(dòng)力電池回收，除了政策體系上仍有需要完善的地方以外，其在經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)層面也存在一些困難。國(guó)內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復(fù)雜且沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，退役電池要想梯次利用，需要通過(guò)拆解、分揀和二次成組，過(guò)程復(fù)雜，而且回收的電芯來(lái)自于不同的廠家，或規(guī)格不同，意味著電池PACK可能需要各種不同設(shè)計(jì)方案，會(huì)增加二次成組設(shè)計(jì)成本和加工成本，導(dǎo)致拆解回收工藝復(fù)雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。
借無(wú)污染、無(wú)噪音、高效率等優(yōu)勢(shì)，燃料電池汽車被視為未來(lái)能源替代、節(jié)能減排的代步工具，成為21世紀(jì)具有市場(chǎng)前景的新能源汽車之一。為此，日本、美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展路線圖，這對(duì)于中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國(guó)在相關(guān)規(guī)劃綱要中也將燃料電池汽車技術(shù)列入新能源汽車之列，特別強(qiáng)調(diào)了發(fā)展燃料電池汽車的重要性，并計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度，攻克薄金屬雙極板表面改性技術(shù)、車用燃料電池耐久性技術(shù)、推進(jìn)加氫站建設(shè)和燃料電池汽車示范運(yùn)行等多項(xiàng)工作。
據(jù)韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》7月23日?qǐng)?bào)道，LG化學(xué)與美國(guó)電池隔膜制造商Celgard就電池專利展開鏖戰(zhàn)。24日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)北卡羅來(lái)納州西部聯(lián)邦地方法院于21日(美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間)做出判決，同意了Celgard針對(duì)LG化學(xué)的鋰電池禁售假處分申請(qǐng)。
據(jù)美國(guó)CNBC電視臺(tái)消息，特斯拉已經(jīng)選擇在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達(dá)50億美元，成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)廠。特斯拉千兆工廠預(yù)計(jì)2020年完工，之前公布在美國(guó)已=有三處備選地址。9月3日，CNBC報(bào)道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內(nèi)華達(dá)州，預(yù)計(jì)將在9月4日舉辦媒體發(fā)布會(huì);內(nèi)華達(dá)一名官員稱，業(yè)已達(dá)成一致，但仍在協(xié)商合同的細(xì)節(jié)。不過(guò)在本文截稿時(shí)，特斯拉發(fā)言人尚未證實(shí)該報(bào)道，只是表示需要等待官方聲明。
長(zhǎng)期以來(lái)，動(dòng)力電池的功率特性(快速充電和加速性能)、壽命耐久性和溫度普適性都是制約新能源汽車普及和推廣的關(guān)鍵因素。近日，中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司(下稱盟固利)對(duì)外公布，公司開發(fā)出一款高性能的錳系三元材料鋰離子動(dòng)力電池，該款電池的倍率特性和低溫特性方面有明顯提升，可實(shí)現(xiàn)2分鐘瞬時(shí)快充和-40℃低溫下正常使用。
包頭無(wú)縫鋼管價(jià)格包頭無(wú)縫鋼管的無(wú)損檢測(cè)1.包頭無(wú)縫鋼管焊縫外觀基本要求包頭無(wú)縫鋼管無(wú)損檢測(cè)前，焊縫外觀檢查應(yīng)符合要求。對(duì)包頭無(wú)縫鋼管焊縫外觀和焊接接頭表面質(zhì)量的一般要求如下：
國(guó)內(nèi)電子信息技術(shù)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)之下也實(shí)現(xiàn)了較大程度的技術(shù)革新，現(xiàn)如今電子產(chǎn)品的普及，對(duì)于國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展也起到了明顯的推動(dòng)作用，至于現(xiàn)如今的電池技術(shù)能否及時(shí)跟上電子設(shè)備的更新速度，這要取決于國(guó)內(nèi)各電池企業(yè)對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的重視程度。
石油套管的介紹。石油套管的鋼級(jí): H40， J55，K55， N80， L80， C90，T95， P110， Q125， V150等。套管端部加工形式: 短圓螺紋， 長(zhǎng)圓螺紋， 偏梯形螺紋， 特殊扣等。用于石油井鉆探主要用于鉆井過(guò)程中和完井后對(duì)井壁的支撐，以保證鉆井過(guò)程的進(jìn)行和完井后整個(gè)油井的正常運(yùn)行。
無(wú)縫鋼管規(guī)格Ф377*10mm包鋼報(bào)價(jià)14日青島無(wú)縫鋼管價(jià)格下調(diào)20元/噸，市場(chǎng)成交不佳。截至發(fā)稿，Ф57*3.5mm金寶誠(chéng)冷拔管報(bào)4800元/噸，Ф108*4.5mm金正陽(yáng)無(wú)縫鋼管報(bào)4500元/噸，Ф377*10mm包鋼報(bào)5050元/噸，過(guò)磅含稅。
5月24日，第一電動(dòng)網(wǎng)在深圳舉辦“動(dòng)力電池：電動(dòng)汽車新需求——2016動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，研討新時(shí)期動(dòng)力電池發(fā)展的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。緊跟新能源汽車的蓬勃發(fā)展之勢(shì)，動(dòng)力電池經(jīng)歷了五年蟄伏之后跨上高速增長(zhǎng)的新臺(tái)階，直至2015年爆發(fā)。5月24日，第一電動(dòng)網(wǎng)在深圳舉辦“動(dòng)力電池：電動(dòng)汽車新需求——2016動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，研討新時(shí)期動(dòng)力電池發(fā)展的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。
韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)大學(xué)和LG化學(xué)技術(shù)研究院電池研究所8月15日發(fā)表聲明稱，開發(fā)出了2分鐘內(nèi)完成充電或者放電的充電電池(Secondary Battery)電極用的新材料。手機(jī)或電動(dòng)車用電池不僅能大舉縮短充電時(shí)間，而且可以在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)大量放電，較好地提高電動(dòng)車的輸出功率。
韓聯(lián)社首爾11月16日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)在南京開發(fā)區(qū)建立的新能源汽車電池工廠10月27日竣工，將于明年正式投入生產(chǎn)。工廠憑借良好的地理?xiàng)l件，已從當(dāng)?shù)囟嗉移囍圃焐太@得訂單。該工廠生產(chǎn)能力雄厚，可年產(chǎn)供5萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車(以一次充電續(xù)航里程達(dá)320公里的電動(dòng)車為準(zhǔn))和18萬(wàn)多輛插電式混合動(dòng)力版汽車(PHEV)使用的電池，并且采用“一條龍”生產(chǎn)模式，可迅速滿足當(dāng)?shù)仡櫩托枨?。該工廠已吸引上海汽車、東風(fēng)汽車、第一汽車等中國(guó)主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。南京工廠表示，爭(zhēng)取到2020年將生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至目前的4倍以上。LG化學(xué)電池事業(yè)本部長(zhǎng)權(quán)暎壽表示，LG化學(xué)向中國(guó)邁出了關(guān)鍵一步，公司將全力以赴，讓南京工廠發(fā)展成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車電池核心生產(chǎn)基地。
歷經(jīng)三年多的科研攻關(guān)，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所仿生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力鋰離子電池隔膜領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高安全性阻燃生物質(zhì)復(fù)合材料的動(dòng)力鋰電池隔膜，并達(dá)到中試生產(chǎn)規(guī)模。
葡萄牙總理蘇格拉底與日產(chǎn)歐洲公司副主席埃里克·尼古拉斯于20日召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方達(dá)成合作意向，由日產(chǎn)歐洲公司在葡萄牙投資約2億歐元，興建電動(dòng)汽車用鋰電池制造廠。尼古拉斯在新聞發(fā)布會(huì)上表示，電池廠最終地點(diǎn)目前還沒(méi)有敲定，預(yù)計(jì)該廠將于2012年開始運(yùn)作。