據(jù)美國(guó)彭博社近日消息，保時(shí)捷公司去年宣布斥巨資研發(fā)一款純電動(dòng)超跑，挑戰(zhàn)特斯拉。保時(shí)捷正在考慮新車的電池供應(yīng)商。目前松下與博世公司在競(jìng)標(biāo)行列。據(jù)稱，博世提供的電池價(jià)格比松下高，但優(yōu)勢(shì)是物流程序比較簡(jiǎn)單。松下是特斯拉公司的電池供應(yīng)商。保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)稱公司正在做最后決定。
LG化學(xué)計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)第二座動(dòng)力電池工廠。近日，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與LG化學(xué)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃今年10月在濱江開發(fā)區(qū)開工建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產(chǎn)，并于2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能達(dá)到32GWh。
美國(guó)奧巴馬政府計(jì)劃終止無公害柴油基金項(xiàng)目(clean-diesel grant program)，并且將停撥氫燃料電池汽車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)部門(Environmental Protection Agency)2012財(cái)年的經(jīng)費(fèi)預(yù)算中并不包括無公害柴油項(xiàng)目的研發(fā)，而2010年財(cái)年該項(xiàng)目的研發(fā)經(jīng)費(fèi)為8000萬美元。
本周，特斯拉公司的高管們?cè)谪?cái)報(bào)分析師會(huì)議上，披露了許多關(guān)于公司“能源”業(yè)務(wù)，也就是特斯拉電池部門的新細(xì)節(jié)。每當(dāng)有人問及，哪款特斯拉的新產(chǎn)品，在一經(jīng)推出后就取得了總價(jià)值約為10億美元的10萬件大訂單?許多不太了解情況的聽眾或許會(huì)回答：是特斯拉即將上市的Model X?
動(dòng)力電池回收 車企加速進(jìn)入“合作戰(zhàn)”近年來，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直在穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬和22.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。
除了動(dòng)力裝置等核心技術(shù)外，新能源汽車的商業(yè)化還必須跨越能源補(bǔ)給站點(diǎn)的建設(shè)和高昂的制造成本這兩大阻礙。據(jù)悉，配套燃料電池汽車的加氫站目前正在加緊研究，建設(shè)成本與加油站差不多;如何降低整車生產(chǎn)成本，讓燃料電池汽車走進(jìn)普通家庭，是當(dāng)前正在努力開展的工作。
上周，韋德布什證券(WedbushSecurities)分析師克雷格˙歐文(CraigIrwin)曾在一份報(bào)告中稱，松下電器集團(tuán)總裁津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司尚未決定是否與特斯拉達(dá)成合作伙伴關(guān)系，為該公司的超級(jí)鋰電池工廠提供電池技術(shù)，“因?yàn)?，此舉或可能增加松下的投資風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
據(jù)Battery.com.cn消息，美國(guó)加州大學(xué)圣巴巴拉分校的研究人員證明，僅僅通過在一種小分子有機(jī)太陽能電池的活性層和電極之間，調(diào)諧活性層的厚度并嵌入一個(gè)光學(xué)間隔，便可使其效率獲得50%的增長(zhǎng)，從6.02%提高至8.94%。
據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)兩位消息人士稱，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日舉行的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購(gòu)主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費(fèi)大戶，很少會(huì)公開談?wù)撈鋵?duì)金屬行業(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動(dòng)汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。
記者上周五從豐田中國(guó)獲悉，豐田首款氫燃料電池Mirai上市首月的訂單已達(dá)1500輛，比預(yù)計(jì)一年的400輛銷量目標(biāo)高近4倍。Mirai是豐田去年12月15日在日本推出的首款氫燃料電池，價(jià)格為723.6萬日元(約合38.3萬人民幣)，享受國(guó)家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)的費(fèi)用在520萬日元左右(約合27.5萬人民幣)。Mirai最大續(xù)航里程接近500公里，加滿燃料的時(shí)間僅為3分鐘。這解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)的問題。
豐田汽車公司擬2015年向全球推出限量版氫燃料電池車型，限量的原因在于上述燃料電池車的價(jià)格相對(duì)較高。豐田歐洲產(chǎn)品策劃以及銷售副總裁Alain Uyttenhoven透露：“我們期望在歐洲推出一款燃料電池車型，零售價(jià)大約為10萬歐元(13.7萬美元)。”
受益于新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，動(dòng)力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過，從今年一季度開始，業(yè)績(jī)分化開始顯現(xiàn)，行業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)歷了2015年動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能突飛猛進(jìn)的擴(kuò)張之后，2016年行業(yè)將由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向質(zhì)量驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，行業(yè)龍頭企業(yè)將顯著受益。隨著下半年供求關(guān)系轉(zhuǎn)變，行業(yè)洗牌將進(jìn)一步加劇，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突出。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和儲(chǔ)能技術(shù)的突破，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，而不少上市公司都姿態(tài)積極，希望進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)以擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，目前新能源汽車企業(yè)在動(dòng)力電池上動(dòng)作頻頻且出手大方。繼比亞迪傳出要將旗下動(dòng)力電池公司公眾化后，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的超百億元合作也掀開了帷幕，這也標(biāo)志著主機(jī)廠與動(dòng)力電池的合作進(jìn)入一個(gè)新的階段，即主機(jī)廠與動(dòng)力電池廠商不再是單純的動(dòng)力電池包“一錘子買賣”關(guān)系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發(fā)的局面。
廠家會(huì)給你介紹美標(biāo)無縫管是什么樣的?美標(biāo)無縫管是什么樣的?美標(biāo)無縫管是一種中空截面、四周無接縫的長(zhǎng)鋼，美國(guó)無縫鋼管具有中空的橫截面，可用作輸送流體的管道，如石油、天然氣、煤氣、水和一些固體物質(zhì)，美標(biāo)無縫管與圓鋼等實(shí)心鋼相比，在抗彎和抗扭強(qiáng)度相同的情況下，重量更輕，它是一種經(jīng)濟(jì)斷面鋼，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架、建筑用鋼腳手架等，用美標(biāo)無縫管制造環(huán)形零件，可以提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工藝，節(jié)省材料和工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套筒等，目前，鋼管被廣泛用于制造業(yè)，鋼管也是各種常規(guī)武器不可或缺的材料，桶，桶等，一定是鋼管做的，鋼管按橫截面積可分為圓管和異型管，同樣的周長(zhǎng)，圓的面積更大，所以可以用圓管輸送更多的流體，此外，當(dāng)環(huán)截面受到內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力是均勻的，所以大部分鋼管都是圓管，但是，圓管也有一定的局限性，例如，在平面彎曲的情況下，圓管不如方形和矩形管堅(jiān)固，而方形和矩形管常用于一些農(nóng)業(yè)機(jī)械的骨架和鋼和wo如何選擇更可靠的美標(biāo)無縫管。
鋰電池收入利潤(rùn)占比逐年提升。南都電源成立于1994年,國(guó)內(nèi)鉛酸電池的龍頭企業(yè)之一,不過,鋰電池近兩年占比在逐年增加。從下游應(yīng)用領(lǐng)域看,銷售的電池包括通信、動(dòng)力、儲(chǔ)能等產(chǎn)品,通信產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前三位。2013通信產(chǎn)、動(dòng)力、儲(chǔ)能產(chǎn)品收入占比分別為47%、48%、4%,利潤(rùn)占比分別為58%、34%、6%。從電池種類來看,鋰電的收入占比由2012年的1%上升到2013年5%左右,利潤(rùn)占比由1%增加到13%。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉(Tesla)公布了其大規(guī)模電池回收工作的更多細(xì)節(jié)，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個(gè)生命周期的排放而言，電動(dòng)汽車與燃?xì)鈩?dòng)力汽車相比有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。一是在車輛的運(yùn)行方面，電動(dòng)車車主有更多的能源選擇來為車輛充電，而不僅僅加油。電動(dòng)車車主可以使用可再生能源為車輛充電，從而可以大大減少車輛排放。二是制造方面，盡管很多反對(duì)電動(dòng)汽車人聲稱，制造電池所需的能源和資源抵消了所有排氣管的優(yōu)勢(shì)。但他們卻忽略了電池回收，這將對(duì)電動(dòng)汽車的完整排放循環(huán)產(chǎn)生重大影響。
一、事件概述公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,2013年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.84億元,同比增長(zhǎng)3.5%,凈利潤(rùn)1.25億元,同比下降-3.35%,基本符合市場(chǎng)和我們的預(yù)期。二、分析與判斷
在線競(jìng)拍服務(wù)商eBay已經(jīng)著手將宣傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于其全新數(shù)據(jù)中心當(dāng)中，此舉是為了在提高能源使用效率的同時(shí)、減少其大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施給環(huán)境造成的負(fù)面影響。此次關(guān)于新設(shè)施的聲明由eBay公司于本周四在猶他州的新聞發(fā)布會(huì)上公布。該公司同時(shí)透露，除了采用來自Bloom Energy公司的燃料電池作為主要供電手段之外，數(shù)據(jù)中心還將使用由惠普及戴爾提供的超高密度服務(wù)器箱，同時(shí)通過向可再生能源技術(shù)公司Ormat投資以建立異地余熱回收設(shè)施。
國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)基地日前在江西吉安落成投產(chǎn)。此項(xiàng)目總投資4億多元，日產(chǎn)鋰電池50多萬只，產(chǎn)品主要用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)備電源、便攜式設(shè)備等領(lǐng)域，市場(chǎng)前景廣闊。基地的建成將大大推動(dòng)吉安綠色新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
此次試制出的長(zhǎng)壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計(jì)算機(jī)的最新模擬技術(shù)，優(yōu)化了鐵及硅等正極使用的材料組合。從此次實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來看，這次的長(zhǎng)壽鋰離子電池充放電次數(shù)可達(dá)2.5萬次，如果按照每天充放電一次計(jì)算，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)70年。