無(wú)縫鋼管的制造工藝1.熱軋(擠壓無(wú)縫鋼管)：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。
3月13日，松下公司位于中國(guó)大連的工廠開(kāi)始量產(chǎn)供貨，該工廠是松下在華首個(gè)生產(chǎn)車(chē)載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，投資約500億日元(約為29.6億元人民幣)，目前產(chǎn)能可滿(mǎn)足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的搭載需求，將主要向北美和中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)方形動(dòng)力電池。
8月27日，比亞迪全球最大用戶(hù)側(cè)鐵電池儲(chǔ)能電站，在坪山新區(qū)比亞迪廠區(qū)落成。據(jù)了解，新落成的儲(chǔ)能電站占地面積1500平方米，建設(shè)容量為20MW/40MVH，于2013年9月開(kāi)始建設(shè)。該儲(chǔ)能電站可實(shí)現(xiàn)工業(yè)園用電負(fù)荷自主調(diào)節(jié)，是目前全球最大的用戶(hù)側(cè)鐵電池儲(chǔ)能電站。據(jù)比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪還將在深圳、長(zhǎng)沙、西安等工業(yè)園區(qū)分別建設(shè)100MW/200MWH的儲(chǔ)能電站。
據(jù)Battery.com.cn消息，在超威電源有限公司研究院的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，院長(zhǎng)劉孝偉正和研發(fā)人員討論著他們最新的研發(fā)成果——智能型電動(dòng)車(chē)用鉛酸蓄電池。在他們面前，擺放著兩款智能蓄電池，外形稍小的是第一代。“根據(jù)蓄電池的一致性，我們?cè)谄胀ㄐ铍姵氐幕A(chǔ)上增加了并聯(lián)微電路，讓蓄電池組內(nèi)的每個(gè)單體都能均衡地充電、放電，從而保證蓄電池的穩(wěn)定性和可靠性，有效避免容量衰減，使用壽命延長(zhǎng)30%~50%?！眲⑿フf(shuō)。
近年來(lái)，隨著環(huán)境壓力不斷增大、石油資源的日益匱乏，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的支持，在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，如果沒(méi)有核心技術(shù)來(lái)支撐自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)被時(shí)代所淘汰，甚至只能去模仿，去復(fù)制。
三菱汽車(chē)8日向媒體公開(kāi)了對(duì)插電混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)“歐藍(lán)德PHEV”的鋰離子充電電池實(shí)施的更換召回作業(yè)情況，每天可處理約100輛，預(yù)計(jì)在進(jìn)入夏季休假前的8月9日之前完成所有作業(yè)。企業(yè)公開(kāi)召回作業(yè)情況極為少見(jiàn)，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修說(shuō)，公開(kāi)的目的是“告知用戶(hù)使用的將會(huì)是安全的電池”，以重獲信賴(lài)。召回作業(yè)一般都在銷(xiāo)售店實(shí)施，而此次則在位于愛(ài)知縣岡崎市的名古屋制作所內(nèi)實(shí)施，“以期萬(wàn)全”。歐藍(lán)德PHEV的召回車(chē)數(shù)量為4313輛。另外，加上生產(chǎn)出來(lái)但未銷(xiāo)售的約600輛，需更換作業(yè)的車(chē)輛合計(jì)約為4900輛。
近日，寧德時(shí)代與國(guó)網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)網(wǎng)綜能”)通過(guò)核準(zhǔn)，成立了新的合資公司——新疆國(guó)網(wǎng)時(shí)代儲(chǔ)能發(fā)展有限公司(“國(guó)網(wǎng)時(shí)代”)。新公司總部位于新疆烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，主營(yíng)儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資和建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。
歐盟委員會(huì)正在發(fā)起第二階段的首個(gè)燃料電池與氫聯(lián)合技術(shù)倡議，第一階段倡議最初于2008年發(fā)起。第二階段倡議有望于2014年開(kāi)始，到2024年終止，將致力于開(kāi)發(fā)一系列可引入市場(chǎng)的燃料電池以及氫領(lǐng)域技術(shù)。
一直以來(lái)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力都是各大廠商的研發(fā)重點(diǎn)，也是消費(fèi)者是否愿意接受電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵。日前，為了提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航水平，汽車(chē)零部件制造商德國(guó)馬勒集團(tuán)研發(fā)了一種新的電池外殼，在讓動(dòng)力電池體積縮小的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。
2018年1月4日，中國(guó)鐵塔公司在京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式，積極加強(qiáng)與汽車(chē)制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎出席了簽約儀式。
據(jù)Battery.com.cn消息，2013年新年前夕，隨著最后一輛裝有8套電池組的運(yùn)貨車(chē)駛出廠區(qū)，立源公司為華晨汽車(chē)公司生產(chǎn)的30套288V/120AH電容型鋰離子電池組已實(shí)現(xiàn)全部交貨。這是電容型鋰離子電池第一次成批量進(jìn)入市場(chǎng)，標(biāo)志著該公司進(jìn)入了高速發(fā)展的新階段。
天津厚壁鋼管價(jià)格防止天津厚壁鋼管熱腐蝕措施主要有：①調(diào)整合金成分。目的是形成致密氧化膜，提高合金的抗氧化能力。加入的合金元素的皮林-貝德沃斯比值(VMO/VM)應(yīng)大于1。合金元素的吉氏自由能應(yīng)較基體金屬為負(fù)，能先氧化。合金元素應(yīng)根據(jù)豪費(fèi)定律選擇。為了提高天津厚壁鋼管抗熱腐蝕能力，常加入的合金元素通常為鉻、鋁、鈦和稀土，其中鉻和少量稀土的作用已得到公認(rèn)，對(duì)于鋁和鈦的作用還有爭(zhēng)議。
磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車(chē)電池種類(lèi)繁多，哪一種材料會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)期的主流呢?近日，記者走訪(fǎng)了多家企業(yè)，了解到三元材料逐漸成為主流。三元材料成為重點(diǎn)據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)8月7日?qǐng)?bào)道，目前，新能源汽車(chē)的電池大多數(shù)采用磷酸鐵鋰材料，在示范推廣中已經(jīng)顯現(xiàn)出能量密度瓶頸，這極大地阻礙了續(xù)駛里程提高。國(guó)家“863”計(jì)劃新能源汽車(chē)項(xiàng)目電池責(zé)任專(zhuān)家肖成偉說(shuō)：“磷酸鐵鋰的能量密度幾乎達(dá)到了天花板，已經(jīng)很難大幅度提高。必須尋找新的材料替代，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池才能取得重大突破?！?/p>
據(jù)行業(yè)人士分析，今年是2013-2015三年新能源汽車(chē)推廣階段的最后一年，為了完成此前制定的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，以便通過(guò)終極考核，各省市2015年以來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)量明顯加大。但是，雖然新能源客車(chē)的增長(zhǎng)量迅速提升，但新能源客車(chē)銷(xiāo)量的大增是政策層面的支持，難以維持今后的高銷(xiāo)量，而作為其主要構(gòu)成的客車(chē)動(dòng)力電池未來(lái)將面臨銷(xiāo)量下滑甚至有跳水的危險(xiǎn)。
無(wú)縫鋼管價(jià)格繼續(xù)上漲 廠家價(jià)接單一般隨著疫情進(jìn)入尾聲，國(guó)際經(jīng)濟(jì)急需恢復(fù)，美國(guó)印鈔5萬(wàn)億美元，制造業(yè)快速回升，無(wú)縫鋼管價(jià)格延續(xù)上漲，且即將迎來(lái)“五一”小長(zhǎng)假，但下游備貨意愿不強(qiáng)，多剛需拿貨，由于前期拉漲過(guò)快，商家多隨行出貨為主，市場(chǎng)心態(tài)有所分歧，部分商家覺(jué)得仍有上行空間，部分感受下游需求壓力看偏弱調(diào)整，對(duì)后市持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，鑒于成本端支撐強(qiáng)勁，鋼企出廠價(jià)格繼續(xù)拉漲，預(yù)計(jì)明日無(wú)縫鋼管價(jià)格或?qū)⑸险{(diào)運(yùn)行。
6月9日，高性能電池材料高科技公司——遼源星源公司舉行開(kāi)工儀式，東北師范大學(xué)正式授權(quán)該公司獨(dú)家擁有其具有國(guó)際先進(jìn)水平的磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池正級(jí)材料專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)。該公司將建成總投資為1.2億元、年產(chǎn)2000噸磷酸亞鐵鋰電池材料項(xiàng)目，帶動(dòng)鋰離子電池及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并將建立國(guó)內(nèi)一流的電池材料研發(fā)中心。
明年7月1日，佛山市民或許能在南海坐上燃料電池公交車(chē)。25日，在中國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，南海發(fā)改部門(mén)透露了這一消息。研討會(huì)上，南海區(qū)發(fā)改局副局長(zhǎng)麥紹強(qiáng)首先公布《南海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告指出，目前南海區(qū)在新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)方面，已擁有北汽福田南海汽車(chē)廠和一汽-大眾佛山工廠。同時(shí)，隨著全省新能源汽車(chē)核心部件產(chǎn)業(yè)基地正式落戶(hù)丹灶，更方便科研成果就地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
工信部網(wǎng)站24日消息，為總結(jié)《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》印發(fā)后相關(guān)落實(shí)工作進(jìn)展和成效，研究部署下一步工作，2014年10月23日工業(yè)和信息化部節(jié)能司牽頭組織在北京召開(kāi)了鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展協(xié)調(diào)工作會(huì)第二次會(huì)議。
16mn厚壁鋼管的種類(lèi)有很多，主要分為兩大類(lèi)，第一就是無(wú)縫鋼管，第二就是有縫鋼管。這兩種雖然只有一字之差，但性質(zhì)和用途卻大大的不一樣，我們生活中常見(jiàn)的就是16mn無(wú)縫鋼管。16mn厚壁鋼管的用途：
近日，深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》(簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》)，共設(shè)置了三類(lèi)補(bǔ)貼政策，包括車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼及動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼。