近日，日本杰士湯淺國(guó)際公司(GSYuasaInternational)宣布，其聯(lián)合結(jié)算子公司杰士湯淺(總 部：京都市)將收購(gòu)松下的鉛蓄電池業(yè)務(wù)。杰士湯淺將收購(gòu)松下旗下從事鉛蓄電池業(yè)務(wù)的四家子公司的股份或業(yè)務(wù)，以獲得汽車和純電動(dòng)汽車用及工業(yè)用鉛蓄電池的 生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。收購(gòu)價(jià)格大約為300億日元(折合人民幣15.66億元)。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓時(shí)間定為2016年度第一季度內(nèi)。
此前有報(bào)道稱，作為麻省理工學(xué)院衍生公司的“佩力昂(Pellion)科技”，將研發(fā)低成本的高能量密集可充電鎂離子電池，有望突破當(dāng)前各種電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能技術(shù)。如果成功，該項(xiàng)目有望研發(fā)出首個(gè)量產(chǎn)型鎂離子電池，并確定美國(guó)科技在此方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。
摘要：日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發(fā)車用新一代鋰電池，計(jì)劃將從2017年開始生產(chǎn)。日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發(fā)車用新一代鋰電池，計(jì)劃將從2017年開始生產(chǎn)。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從博世方面證實(shí)上述消息。
?無縫鋼管內(nèi)外壁無空氣氧化層，耐髙壓無滲漏，高精度，光滑度高，冷拔形變，擠扁無裂紋，關(guān)鍵用以生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)氣壓或壓力元器件產(chǎn)品。部件產(chǎn)品，如氣缸或氣缸，能夠是無縫鋼管或焊接管。精密鋼管成分為碳、硅、錳、錳、硫、磷、鉻、鉻。關(guān)鍵有下列特性：
據(jù)美國(guó)《汽車新聞》報(bào)道，日本兩大汽車制造商豐田與日產(chǎn)加大電動(dòng)汽車的研發(fā)力度，力求在該領(lǐng)域取得突破。本月兩家企業(yè)分別宣布了最新研究成果，通過調(diào)整下一代車載電池的化學(xué)組成，進(jìn)一步壓縮了電池能源儲(chǔ)存，增加了電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的續(xù)航里程。
無縫鋼管4日價(jià)格漲跌互現(xiàn)今價(jià)市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)，成交一般。全國(guó)焊管鍍鋅管上調(diào)幅度10-80，下調(diào)幅度40-50，原料堅(jiān)挺支撐，然市場(chǎng)交投偏弱，商家多謹(jǐn)慎操作。無縫鋼管穩(wěn)中下調(diào)50，終端需求不足，商家出貨清淡，心態(tài)偏觀望。料短期管材市場(chǎng)或?qū)⒎€(wěn)中微調(diào)。
據(jù)cleantechnica網(wǎng)站報(bào)道，戴姆勒公司近期透露，該公司將投資5億歐元在德國(guó)建造第二家鋰離子電池工廠。根據(jù)報(bào)道，該工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)用于奔馳汽車品牌電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的鋰離子電池。
無錫無縫鋼管是現(xiàn)階段運(yùn)用比較普遍的一種管材，另外無錫無縫鋼管的類型也是有許多，不一樣的類型主要用途也不一樣。一般無錫無縫鋼管關(guān)鍵用以低高壓加熱爐(壓力一般不超5.88Mpa，操作溫度在450℃下列)的遇熱面管道;用以鍋爐(壓力一般在9.8Mpa之上，操作溫度在450℃～650℃中間)的遇熱面管道、鍋爐節(jié)能器、受熱面、再熱水器、石油工業(yè)用管等。無錫無縫鋼管生產(chǎn)加工出現(xiàn)的缺點(diǎn)：
繼純電動(dòng)轎車e6和純電動(dòng)大巴k9在海外訂單頻傳之后，全球電動(dòng)車領(lǐng)軍者比亞迪攜全球首款搭載“鐵電池”的純電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)亮相于2月19日開幕的德國(guó)斯圖加特國(guó)際物流運(yùn)輸行業(yè)展覽會(huì)，這也是比亞迪純電動(dòng)叉車在海外的首次發(fā)布。
近日，北京市科技委員會(huì)新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超在北京市兩會(huì)的政務(wù)咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動(dòng)力電池將陸續(xù)退役，而目前動(dòng)力電池回收再利用技術(shù)已經(jīng)較為成熟，絕對(duì)能夠達(dá)到無污染處理的水平。
據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本兩大車企豐田和本田計(jì)劃于2015年開辟新的“戰(zhàn)場(chǎng)”——將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場(chǎng)，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷量為1000輛。目前，汽車制造商以租賃方式向市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長(zhǎng)距離行駛的電動(dòng)車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元)以下。
11月13日，比亞迪股份有限公司與青海省簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著比亞迪公司將正式落戶青海，為青海省鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展和千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力。比亞迪公司落戶青海將借助青海省豐富的資源，全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)5年內(nèi)達(dá)到10吉瓦時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能，銷售收入達(dá)到200億元。同時(shí)，還將帶動(dòng)青海省鋰資源開發(fā)、鋁業(yè)、銅業(yè)、鎂合金等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推青海省加快構(gòu)建動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式。
2013年已過半，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)仍然很大。作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直被視為未來驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。在市場(chǎng)和政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車行業(yè)將邁入商業(yè)化大規(guī)模推廣階段，這其中，作為核心領(lǐng)域的鋰電池將獲得最快的成長(zhǎng)。
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)西格里碳素公司(SGL Carbon)宣布，已與中國(guó)汽車制造商蔚來(NIO)合作，為電動(dòng)汽車研發(fā)碳纖維增強(qiáng)型塑料(CFRP)電池外殼原型。據(jù)說，該電池外殼比傳統(tǒng)的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具高剛性，而且比鋁的熱導(dǎo)率低200倍。
無縫鋼管市場(chǎng)“高鋼價(jià)”能維持多久?今日央視財(cái)經(jīng)一則“鋼材價(jià)錢暴漲!貨車排長(zhǎng)隊(duì)還提不到貨?承建商：晚一年開工多花1000萬元”的新聞報(bào)道在“鋼鐵人”的盆友圈中霸屏。鋼價(jià)增漲乃至沖到了微博熱搜榜。大伙兒針對(duì)鋼材行情的“高鋼價(jià)”“高要求”的情況特別關(guān)注。
據(jù)國(guó)外媒體Leftlanenews報(bào)道，日本首相安倍晉三近日發(fā)布了一項(xiàng)全新的計(jì)劃，該計(jì)劃旨在推動(dòng)燃料電池汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程和燃料電池技術(shù)的發(fā)展。為了推動(dòng)燃料電池技術(shù)的研發(fā)，安培政府決定給予購(gòu)買燃料電池汽車的消費(fèi)者以稅率減免的優(yōu)惠。此前，日本政府利用同樣的政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力汽車，取得了不錯(cuò)的效果。目前，混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)成交量已經(jīng)占總成交量的20%。此外，安培政府還決定放松對(duì)加氫站的技術(shù)限制，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
據(jù)外媒報(bào)道，ABB已加盟Northvolt項(xiàng)目，在瑞典建造歐洲最大的鋰離子電池廠，以迎合預(yù)期的電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)。前特斯拉高管Peter Carlsson Northvolt希望瑞典工廠在規(guī)模上能與特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠相匹敵，在2023年實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)時(shí)，電池年產(chǎn)能達(dá)到32 GWh。
前段時(shí)間，三星Note7全球多起電池爆炸事故將韓系電池推上了風(fēng)口浪尖，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)亦隨之受影響。此前，國(guó)內(nèi)有一批乘用車以及商用車廠家在使用韓國(guó)電池，而隨著這一事件的持續(xù)發(fā)酵，有一部分汽車廠商近期正在低調(diào)更換供應(yīng)商，并且目前已經(jīng)有部分車型停產(chǎn)停售。
12月19日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中。主要在新能源汽車推廣規(guī)模、整車性能、電池性能、燃料電池汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行著重強(qiáng)調(diào)。將實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用，組織實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池提升工程列為“十三五”期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)任務(wù)。要求工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部牽頭，財(cái)政部、質(zhì)檢總局、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。
日前，由北京市科委、北京大學(xué)等單位主辦，北京新材料發(fā)展中心等單位承辦的2012年(第七屆)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇在京召開。來自全球鋰離子電池領(lǐng)域前沿專家圍繞“動(dòng)力鋰離子電池的創(chuàng)新發(fā)展”，針對(duì)動(dòng)力汽車用電池材料、電池體系、電池材料及器件制備、安全性、材料表征及電池檢測(cè)等多方面內(nèi)容進(jìn)行了深入研討。