豐田公司近日公布了即將推出的燃料電池汽車的相關(guān)信息。豐田預(yù)計(jì)在2015年正式開售燃料電池汽車。據(jù)悉，豐田公司計(jì)劃在即將召開的法蘭克福車展上展示使用燃料電池的概念車FCV-R。該車型使用了與豐田普銳斯相似的混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng)，但豐田將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)替換為燃料電池，并給其配備了高壓氫燃料儲(chǔ)存罐。通過豐田公司技術(shù)人員的努力，豐田公司成功開發(fā)出體積小、功率密度大的燃料電池模塊。這有助于燃料電池技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。 豐田公司表示，豐田FCV-R概念車的最大續(xù)航里程為420英里。但有媒體認(rèn)為，在實(shí)際使用中，該車型的最大續(xù)航里程約為300英里。由于使用了燃料電池模塊，豐田FCV-R概念車的排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了零排放行駛。
新能源汽車因其排量較低，且對(duì)空氣污染較小，被廣泛地應(yīng)用于城市的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。今年以來，國家密集出臺(tái)了一系列配套政策扶持，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì)，2015年9月份，我國新能源(16.73, 0.10, 0.60%)汽 車共生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪時(shí)表示，新能源汽車受到各國推廣的原因主要是，一方面，新 能源汽車的使用成本較低，新能源企業(yè)行駛100公里只需要4.3元，而傳統(tǒng)汽車行駛100公里卻需要52元左右，這是由于電力成本比汽油成本低，同時(shí)推廣 新能源汽車還有助于實(shí)現(xiàn)多種能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，由傳統(tǒng)能源為主向多元化發(fā)展，保證我國的能源安全;另一方面則是由于新能源汽車環(huán)保性較高，主要依靠電能行 駛，無尾氣排放。
相對(duì)于價(jià)格，大眾集團(tuán)更看重電池的穩(wěn)定性和使用壽命。4月19日，大眾集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼(Jochem Heizmann)表示，未來4~5年大眾汽車會(huì)陸續(xù)在國內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商是韓國的三星和LG，與中國企業(yè)無緣。上述消息來自海茲曼在上海車展之前與少數(shù)幾家媒體溝通會(huì)上的演講。
2014年中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，增速均超3倍，工信部公布數(shù)據(jù)顯示，2013~2014年合計(jì)推廣新能源汽車9.29萬輛，而2013~2015年計(jì)劃推廣量為33.6萬輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2015年新能源汽車推廣將迎爆發(fā)式增長，或達(dá)25萬輛，鋰動(dòng)力電池、鋰電設(shè)備、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將持續(xù)受益。
(新浪汽車 6月25日訊)據(jù)路透社報(bào)道，寶馬周二表示，該公司的新型混合動(dòng)力汽車將在污染嚴(yán)重的內(nèi)城地區(qū)自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，并只采用純電動(dòng)駕駛模式，以減少汽車排放。寶馬正努力優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)的功能，以減少排放對(duì)環(huán)境造成的影響。與此同時(shí)，寶馬正努力銷售純電動(dòng)汽車。去年純電動(dòng)汽車僅占其全球汽車總銷量的1.5%。
無縫鋼管價(jià)格各地市場(chǎng)快報(bào)24日無錫無縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格跌100元:57×3.5-興亞7700/金正陽6650，108×4.5-金正陽6550/磐金6600/華潤6850，219×6 -新冶特鋼6500。
盡管市場(chǎng)對(duì)新能源汽車充滿期待，但是由于關(guān)鍵技術(shù)無法突破，鋰電池在新能源汽車上的應(yīng)用在2012年仍未能全面展開。但是受益于手機(jī)、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長，鋰電池企業(yè)2012年在這一領(lǐng)域取得了較為不錯(cuò)的成績。鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績呈現(xiàn)喜憂參半。
鋰電池行業(yè)，原本是很開放的行業(yè)，原本是面向3C，慢慢有了儲(chǔ)能和動(dòng)力電池方面的需求，隨著整個(gè)國家的能源戰(zhàn)略調(diào)整。鋰電行業(yè)有著能源行業(yè)的初步特征，這份行業(yè)入門門檻，更像是提醒著各家有志于通過電池做垂直整合的新入行的企業(yè)做個(gè)提醒吧。本文將分兩個(gè)部分，門檻解讀、和未來電池行業(yè)發(fā)展的一些可能性進(jìn)行論述。
近年來隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷進(jìn)入井噴期，包括騙補(bǔ)、汽車安全等問題也開始暴露，如何能夠推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展?這不僅需要制定更加科學(xué)、嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為這一行業(yè)引入類似于特斯拉這樣的“鯰魚”，攪動(dòng)競爭也是必行之舉。
2010年開始，在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢(shì)如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命(5至8年)的影響，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在近兩年將迎來退役潮。
鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模高速增長根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)，2014年第一季度，全國鋰離子電池行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量11.93億只(自然只)，同比增長13.75%。記者從工信部電子信息司獲悉，2013年，我國鋰離子電池總產(chǎn)量達(dá)337億瓦時(shí)，同比增長14%;銷售收入超過650億元，同比增長5%。其中，動(dòng)力型鋰離子電池市場(chǎng)增長30%，銷售收入達(dá)40億元。
據(jù)日本日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官戈恩(Carlos Ghosn)周二稱，該公司與合作夥伴法國雷諾汽車正在考慮在法國生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電池。戈恩在東京的一個(gè)管理論壇上說："法國也是我們準(zhǔn)備生產(chǎn)電池的地方之一。"
無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。材質(zhì)10#、20#、35#、45#、16Mn。其中20#普遍應(yīng)用比較多，16Mn也有人簡稱為Q345B。
截至2015年9月，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到105153輛，同比增長96.58%。與之快速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)汽車增長區(qū)域分布呈現(xiàn)南強(qiáng)北弱的態(tài)勢(shì)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2013~2015年9月，我國示范城市新能源汽車推廣數(shù)量排名前十中除北京、河北外，其余均為南方地區(qū)。部分動(dòng)力電池耐低溫性能差難以滿足北方市場(chǎng)需求的問題引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。
廈門鎢業(yè)今日公告稱，市場(chǎng)有傳言比亞迪股份有限公司近期將與公司簽訂采購貯氫合金粉大訂單。經(jīng)核實(shí)，公司近期沒有與比亞迪簽訂銷售貯氫合金粉大訂單的意向。廈門鎢業(yè)表示，比亞迪目前是公司貯氫合金粉用戶之一，但采購量不大;2009年1-9月，比亞迪向公司采購貯氫合金粉數(shù)量占公司貯氫合金粉銷售總量的比例不足10%。
成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽)有限公司(以下稱“中航鋰電”)是中航工業(yè)旗下專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。2015年，中航鋰電在國家政策扶持下，依托中航工業(yè)雄厚的資本和品牌優(yōu)勢(shì)，積極融入地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，與常州金壇區(qū)、洛陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等地方政府積極靈活地開展項(xiàng)目投融資合作，廣納社會(huì)賢良搭建高新技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷革新完善企業(yè)管理體系，始終堅(jiān)定創(chuàng)業(yè)信念，悄然度過國內(nèi)新能源行業(yè)近幾年的寒冬時(shí)期，正在駛?cè)肫髽I(yè)跨越式發(fā)展的快車道。
2014年4月20日，北京國際車展在國際展覽中心拉開帷幕。眾多廠商帶來了旗下的最新力作。剛剛正式發(fā)布新車和售價(jià)的騰勢(shì)電動(dòng)車在本屆車展格外高調(diào)，環(huán)球網(wǎng)記者也采訪了騰勢(shì)COO與設(shè)計(jì)總監(jiān)羅林格先生。
1月3日，亞化咨詢預(yù)計(jì)，未來幾年內(nèi)中國鋰電池市場(chǎng)仍將保持30%的增幅，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力主要來自消費(fèi)類電子產(chǎn)品和小型動(dòng)力電池。近幾年內(nèi)，鋰離子電池在大規(guī)模儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的應(yīng)用難以快速增長，相關(guān)上市企業(yè)仍將面臨發(fā)展困境。此外，受環(huán)境因素制約，部分鉛酸電池企業(yè)將向鋰電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也將成為發(fā)展趨勢(shì)。
日本豐田汽車公司日前宣布，將無償公開其持有的燃料電池車全部約5680項(xiàng)相關(guān)專利(包括正在申請(qǐng)中的專利)。豐田希望通過這種有違常規(guī)的“自獻(xiàn)秘笈”，吸引更多同道進(jìn)行合作，加快燃料電池車的普及。