2015年，新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，帶動(dòng)原料采購(gòu)量猛增，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬(wàn)輛，較上一年增長(zhǎng)3.3 倍。但國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月全國(guó)鋰離子電池行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量同比減少0.75%。供需緊張的市場(chǎng)關(guān)系造就了2015年產(chǎn)業(yè)加碼和 增產(chǎn)的季候風(fēng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年已有和建成未投產(chǎn)的產(chǎn)能已達(dá)到330億瓦時(shí)，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的趨勢(shì)，未來(lái)將釋放的產(chǎn)能巨大。據(jù)中國(guó)有色金屬 工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年下半年動(dòng)力電池或?qū)?shí)現(xiàn)基本平衡，2017年即可能出現(xiàn)總體過(guò)剩。
無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨交易市價(jià)比較錯(cuò)亂今日開盤，中國(guó)黑色系漲多跌少，跌漲室內(nèi)空間均并不大。僅焦煤開低低走，其他種類全程收漲，但整體行情比較動(dòng)蕩不安多曲折，絕大多數(shù)種類縮量下跌，鄰近午時(shí)再一次開演V型反跳，鐵礦砂重歸至1100元上邊，收出十字星，其他種類下邊支撐點(diǎn)呈現(xiàn)，特別是在焦碳*高碰觸2600元大關(guān)，創(chuàng)下逾3個(gè)月新紀(jì)錄，長(zhǎng)下影*為顯著。
1. 概述本文介紹有關(guān)COF用撓性印制線路板所采用的銅箔，即在安裝IC或LSI等電子元件的帶狀載體膜上使用的COF用撓性印制線路板所采用的銅箔的專利。專利號(hào)是特開2007—165674，申請(qǐng)者福田金屬箔粉工業(yè)株式會(huì)社，發(fā)明人真鍋久德。
2013年10月8日，在江蘇沭陽(yáng)縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一組12只鉛碳“超級(jí)電池”從天能集團(tuán)江蘇有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江蘇天能”)裝車，發(fā)往國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車制造商——山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行試用。這是天能對(duì)外投放試用的首組鉛碳“超級(jí)電池”?！半m然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺(tái)汽車，卻邁出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一大步。”江蘇天能技術(shù)副總監(jiān)方明學(xué)說(shuō)。
“1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢?大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的污染?！北本├砉ご髮W(xué)教授吳鋒曾公開表示。
厚壁鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料等。用厚壁鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。
豐田公司宣傳稱，該公司正在為未來(lái)100年的“氫社會(huì)”鋪平道路，但為了這一步，豐田計(jì)劃出售42億美元的股票，用以投資氫燃料電池汽車的研究。美國(guó)媒體4月29日?qǐng)?bào)道，豐田公司已回?fù)魧?duì)燃料電池的質(zhì)疑，稱燃料電池是未來(lái)的趨勢(shì)。豐田認(rèn)為，基礎(chǔ)建設(shè)和市場(chǎng)開放需要15年的時(shí)間，并計(jì)劃將燃料電池汽車成為普銳斯的繼任者。
山東棗莊成功舉辦2022中國(guó)國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)9月2日，由中國(guó)國(guó)際商會(huì)、山東省貿(mào)促會(huì)、省能源局和棗莊市政府主辦的2022中國(guó)(棗莊)國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)在棗莊會(huì)展中心開幕。開幕式集中簽約了32個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，累計(jì)簽約額1335億元。電子銅箔行業(yè)相關(guān)簽約項(xiàng)目有四項(xiàng)：深圳龍電華鑫控股集團(tuán)股份有限公司簽約“龍電華鑫綜合鋰電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”;香港雍申科技有限公司簽約“年產(chǎn)15萬(wàn)噸高精度超薄電子銅箔項(xiàng)目”;江蘇夢(mèng)得新材料科技有限公司簽約“鋰電銅箔配套耗材與添加劑項(xiàng)目”;山東暢盈新材料科技有限公司簽約“高精度超薄銅箔產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目”。
供水用無(wú)縫鋼管是一種截面為中空、周邊無(wú)接縫的長(zhǎng)條鋼材。是一種耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕性介質(zhì)和酸、堿、鹽等化學(xué)腐蝕介質(zhì)腐蝕的鋼管。供水用無(wú)縫鋼管壁厚越厚越經(jīng)濟(jì)實(shí)用，壁厚越薄，其加工成本會(huì)顯著上升;其次，產(chǎn)品的工藝決定了其有限的性能。一般供水用無(wú)縫鋼管精度低，壁厚不均勻，管內(nèi)外光亮度低，定徑成本高，內(nèi)外有凹坑黑點(diǎn)不易去除;第三，它的檢測(cè)和整形需要離線處理。因此，它在高壓、高強(qiáng)度、機(jī)械結(jié)構(gòu)材料方面體現(xiàn)了其優(yōu)越性。
作為電動(dòng)汽車的核心部件，目前，動(dòng)力電池的性能尚待提高，無(wú)論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進(jìn)。目前，中國(guó)正在加速研究基于納米技術(shù)的長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力鋰電池，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)下一代鋰電池，以突破電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸，主推電動(dòng)汽車發(fā)展。
中國(guó)新能源車龍頭企業(yè)比亞迪于2014年5月在港股融資42億港元(折合人民幣33.8億元)，電池及配套產(chǎn)業(yè)成為投資重點(diǎn)。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，該公司電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利，已有一批產(chǎn)能投入生產(chǎn)。
燃料電池，被認(rèn)為是面向未來(lái)世界的新型動(dòng)力來(lái)源。早在2015年，中國(guó)政府明確表示發(fā)展燃料電池車的決心，明確提到2015到2020年，其它新能源汽車的補(bǔ)貼逐年遞減，唯獨(dú)燃料電池車的補(bǔ)貼不變，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是中央地方1:1，有些地方甚至比中央補(bǔ)貼更高。另外，國(guó)務(wù)院辦公廳提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。由此可見，中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)前景巨大。
Q345B是一種無(wú)縫管的材質(zhì)。Q代表的是這種材質(zhì)的屈服，后面的345就是指這種材質(zhì)的屈服值。Q345B無(wú)縫管即為16Mn無(wú)縫管，是無(wú)縫無(wú)縫管產(chǎn)品中的一類。16Mn為鋼材中的一種材質(zhì)。過(guò)去鋼材的一種叫法?，F(xiàn)在的稱法為：Q345B。
能量密度高、充放電次數(shù)多、使用壽命長(zhǎng)的高性能電池是發(fā)展電動(dòng)汽車和高性能通信電子設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，德美兩國(guó)在高性能電池研發(fā)領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)，力求盡快突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，已取得多項(xiàng)極具應(yīng)用前景的研究成果。
日本東芝公司(Toshiba Corp)日前宣布，該公司已經(jīng)與三菱汽車公司達(dá)成協(xié)議，為后者的兩款新款電動(dòng)車i-MiEV和MINICAB-MiEV車型裝配東芝旗下的SCiB可充電鋰離子電池產(chǎn)品。
早在2006年韓國(guó)首爾車展上，現(xiàn)代汽車進(jìn)行了途勝氫燃料電池概念車的全球首展。近日，現(xiàn)代汽車將交付第一批途勝iX35 FCEV到歐洲市場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，而之前現(xiàn)代汽車還曾將以氫燃料為動(dòng)力的ix35送往哥本哈根市政府使用。據(jù)悉，途勝iX35 FCEV有望于2015年在美國(guó)先行上市，預(yù)計(jì)首批生產(chǎn)1萬(wàn)輛。
近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展備受業(yè)界關(guān)注，各大車企紛紛加足馬力開發(fā)電動(dòng)汽車。一向作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全球高檔車品牌寶馬、奔馳和奧迪(BBA)在剛剛合作成功收購(gòu)諾基亞數(shù)字地圖后，有望在制造電動(dòng)車電池方面再次建立合作關(guān)系。
據(jù)英國(guó)汽車雜志autocar消息，大眾集團(tuán)CEO 馬丁?文德恩近日透露，大眾即將取電池新技術(shù)的突破，是電動(dòng)汽車領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。大眾集團(tuán)在純電動(dòng)汽車研發(fā)方面相對(duì)其他車企較為謹(jǐn)慎。大眾在過(guò)去的一年半中陸續(xù)推出了e-Up、e-Golf與高爾夫GTE三款電動(dòng)汽車。馬丁?文德恩在接受德國(guó)《圖片報(bào)》采訪時(shí)稱，大眾正在其美國(guó)硅谷中心研發(fā)一款超級(jí)電池，成本較低，體積小型，但動(dòng)力強(qiáng)勁，用于電動(dòng)車，續(xù)航里程可以達(dá)到300公里。
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)8月30日?qǐng)?bào)道，美國(guó)南加州大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)出一種安全、有效提取和存儲(chǔ)氫的方法，為推廣使用氫燃料電池掃除了障礙。相關(guān)研究發(fā)表在新一期《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)刊》上。負(fù)責(zé)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的美國(guó)南加州大學(xué)副教授特拉維斯·威廉姆斯說(shuō)：“我們已經(jīng)找到一種提取和存儲(chǔ)氫的化學(xué)方法。這種方法可以完成從硼烷氨中提取氣態(tài)氫，再將氣態(tài)氫轉(zhuǎn)化為硼烷氨進(jìn)行存儲(chǔ)的完整過(guò)程。這是在氫能存儲(chǔ)領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展，具有實(shí)用意義。”
近日，工信部、商務(wù)部、科技部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)，提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術(shù)裝備先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)突出、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、健康有序發(fā)展的再生資源產(chǎn)業(yè)體系，再生資源回收利用量達(dá)到3.5億噸。建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵核心技術(shù)取得新的突破，培育一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的示范企業(yè)，再生資源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步壯大。