眾所周知，新能源汽車動(dòng)力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線。目前在國內(nèi)新能源汽車尤其是客車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池依然占據(jù)主流。但近期，董明珠壓上全部資產(chǎn)及王健林、劉強(qiáng)東一眾好友全力投資珠海銀隆，則令鈦酸鋰電池這種技術(shù)路線被聚焦在鎂光燈下，成為業(yè)界和媒體廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。
雖然新能源汽車的補(bǔ)貼政策遲遲未到，但在公用領(lǐng)域推廣電動(dòng)汽車的方式已得到各方認(rèn)可，被認(rèn)為是培育市場的一個(gè)現(xiàn)實(shí)路徑。7月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場占有率提高到50%以上。
豐田汽車將在2017年之前把燃料電池車(FCV)“未來(MIRAI)”的產(chǎn)能提高到目前的4倍以上，增至年產(chǎn)3千輛。雖然到2015年底增至年產(chǎn)2100輛的計(jì)劃沒變，但因訂單增多將進(jìn)一步追加產(chǎn)能。計(jì)劃擴(kuò)建位于愛知縣內(nèi)的工廠，投資數(shù)百億日元以構(gòu)建年產(chǎn)3千輛的體制。豐田計(jì)劃在日本國內(nèi)外提高燃料電池車的普及速度。
三星集團(tuán)旗下附屬公司三星SDI周一宣布，將收購全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)。Magna Steyr是奧地利一家制造商，為奧迪、菲亞特、通用汽車和大眾等組裝汽車。Magna Steyr還擁有其他業(yè)務(wù)，如設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車零部件，包括用于電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)。憑借三星在電池模塊市場的領(lǐng)先技術(shù)，以及Magna Steyr在電池組市場的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)這筆交易將強(qiáng)化三星SDI在生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池方面的能力。
綜合外電報(bào)道，韓國銷售最大的化學(xué)公司LG化學(xué)(LG Chem Ltd.)3月12號宣布，LG化學(xué)將投資3.03億美元在美國密歇根州新建一家車用鋰電池工廠，新工廠將由LG化學(xué)子公司Compact Power Inc. 運(yùn)營。
日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動(dòng)汽車的多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池。其中，多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池能夠?qū)㈦姵貎?chǔ)能物質(zhì)集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度和極限拉伸強(qiáng)度，并且其還具有非常強(qiáng)的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結(jié)構(gòu)電極。
福田汽車5月23日晚發(fā)布公告稱，近日，福田汽車接到了有車(北京)新能源汽車租賃有限公司購買100輛歐輝氫燃料電池電動(dòng)客車的訂單。該訂單產(chǎn)品為8.5m燃料電池電動(dòng)客車，規(guī)格型號為BJ6852，總訂單量為100輛，預(yù)計(jì)今年底前交付60輛，明年底前交付40輛。此訂單產(chǎn)品采用最先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)，且此訂單是目前全球最大批量的氫燃料電池電動(dòng)客車訂單，也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)(實(shí)現(xiàn)批量商品化生產(chǎn))的訂單。
27simn無縫鋼管銷售企業(yè)27simn無縫鋼管，即27硅錳無縫鋼管，是無縫鋼管的其中一種材質(zhì)，含碳量在0.24—0.32%之間，simn單列是因?yàn)槭且驗(yàn)槲宕笤?碳C，硅Si，錳Mn，磷P，硫S)中，硅錳的含量高約為1.10—1.40%。 27simn無縫管適用于電廠、鍋爐廠、化工，車、輪船的配件等。
新華網(wǎng)北京6月3日電一場新能源車及電池新技術(shù)的“大秀場”3日上午在北京中國國際展覽中心(老館)拉開帷幕。據(jù)悉，2015年中國(北京)國際電動(dòng)車技術(shù)展示交易會(huì)、第十二屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)將從6月3日舉辦到6月5日，除了了解行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品外，現(xiàn)場觀眾還可以參與豐富的新能源車體驗(yàn)活動(dòng)。
新華社東京3月5日電(記者錢錚馬曹冉)日本11家企業(yè)5日宣布共同創(chuàng)建一家負(fù)責(zé)燃料電池車加氫站建設(shè)和運(yùn)營的新公司，以推動(dòng)燃料電池車普及。這11家企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)、本田、JXTG能源、東京燃?xì)庖约柏S田通商和日本政策投資銀行兩家金融投資機(jī)構(gòu)。
據(jù)英國路透社3月1日消息，韓國LG化學(xué)公司首席執(zhí)行官樸真秀(Park Jin-soo)日前表示,公司正在考慮在中國建立一家電動(dòng)汽車電池工廠,期望通過北京應(yīng)對空氣污染的一系列措施，來拉動(dòng)需求。
美國馬薩諸塞理工學(xué)院赫布蘭德·塞德等人日前發(fā)明的一種體積更小、重量更輕、電力更持久的新型速充鋰電池，據(jù)說它可以在數(shù)十秒內(nèi)完成充電，是目前充電時(shí)間最短的一種鋰電池。這種電池?zé)o論是從體積方面還是重量，電力的持久性方面來說都可與最近，由韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)院的專家研發(fā)成功的新型鋰電池相媲美。
北京時(shí)間8月6日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，日產(chǎn)有意提升在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的話語權(quán)，但其已不愿再自行生產(chǎn)電池。據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)想要?jiǎng)冸x電池制造子公司還面臨著諸多困難，不過他們最終為電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)找到了買主。在長達(dá)兩年多的時(shí)間里，外界一直盛傳日產(chǎn)為旗下的汽車能源供應(yīng)企業(yè)(AESC)尋找買家，該公司為日產(chǎn)電動(dòng)汽車制造電池單元。去年日產(chǎn)同松下就上述事宜展開談判，但最終無果而終。
無縫管標(biāo)準(zhǔn)分類及用途概述：1、結(jié)構(gòu)用無縫管(GB/T8162-2008)是用于一般結(jié)構(gòu)和機(jī)械結(jié)構(gòu)的無縫管。2、流體輸送用無縫管(GB/T8163-2008)是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫管。
歷時(shí)近9個(gè)月，從征求意見稿的出臺(tái)到正式公布，鋰電池行業(yè)終于有了國家標(biāo)準(zhǔn)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“規(guī)范”)。筆者認(rèn)為，鋰離子電池行業(yè)規(guī)范的出臺(tái)，或與當(dāng)前新能源汽車的火熱發(fā)展密切相關(guān)。
蓋世汽車訊 美國能源部批準(zhǔn)了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Laboratory)，用于加快氫燃料電池科技(hydrogen fuel cell technology)的開發(fā)速度。
據(jù)Battery.com.cn消息，燃料電池雖然是中國新能源布局中的棋子，但政策上一直更加偏愛純電動(dòng)路線，雖然燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，但在中國新能源路線的選擇上一直是配角，國無論是配套設(shè)施的發(fā)展還是技術(shù)發(fā)展均落后國際發(fā)達(dá)市場中國曾經(jīng)積極推進(jìn)了一些示范項(xiàng)目，但仍停留在“面子工程”的較多。
近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評估。這意味，Model S/X 100D車型即將問世!其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km(基于NEDC標(biāo)準(zhǔn))。按照歐盟規(guī)定，在歐盟成員國上市銷售的車型，都必須經(jīng)過其授權(quán)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證方可。RDW是特斯拉委托的一家荷蘭的公司，經(jīng)其認(rèn)證后即可獲得在歐盟銷售的許可。本文，我們來探究下，這個(gè)100kWh是如何做到的?
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)人就《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》答記者問2019年10月30日，國家發(fā)展改革委修訂發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》(以下簡稱《目錄(2019年本)》)。就社會(huì)各界關(guān)注的問題，記者采訪了國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)人。
5月5日，由80多位來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京成立。到場的嘉賓和企業(yè)代表圍繞“百人會(huì)如何推動(dòng)中國電動(dòng)汽車發(fā)展”以及“2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路”進(jìn)行座談，以下為江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)的發(fā)言實(shí)錄：