特斯拉悄悄地否決了85千瓦時(shí)蓄電池之后，其100千瓦時(shí)蓄電池日前據(jù)相關(guān)報(bào)道稱已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。今年三月份一名黑客在特斯拉的固件升級(jí)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)“P100D”標(biāo)志，曝出了特斯拉生產(chǎn)該蓄電池的計(jì)劃。特斯拉公司官方還未公布該電池，但據(jù)荷蘭Kenteken爆料稱特斯拉Model S和Model X將搭載100千瓦時(shí)電池。
近期，深圳市比克電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深圳比克”)與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司新能源汽車分公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽新能源”)簽署動(dòng)力電池供應(yīng)合作協(xié)議，深圳比克將在2015年底之前，為一汽新能源供應(yīng)100萬(wàn)顆18650型動(dòng)力電池。此外，雙方還將在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域展開一系列交流合作，進(jìn)一步突破技術(shù)瓶頸，以電能驅(qū)動(dòng)綠色生活。
近日，我們從孚能科技官方獲悉，該公司正式對(duì)外發(fā)布了新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展公告，并稱已研發(fā)出能量密度達(dá)到330Wh/kg的新型電動(dòng)車動(dòng)力電池。全新的電池技術(shù)可在零下20度的溫度下仍能提供將近90%的可用容量，此電池可在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日晚，在美國(guó)印第安納州，萬(wàn)向集團(tuán)宣布其全資子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車與美國(guó)Ener1公司就電池及電池系統(tǒng)合資合作簽署了框架協(xié)議。中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理王超出席了簽字儀式。印第安納州州長(zhǎng)密治·丹尼斯專門為此舉行了新聞發(fā)布會(huì)。
長(zhǎng)久以來，動(dòng)力電池作為核心部件伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及供應(yīng)商和市場(chǎng)在適應(yīng)新能源汽車的崛起的同時(shí)，動(dòng)力電池的核心地位越來越突出。有關(guān)其技術(shù)話題如關(guān)鍵原材料、價(jià)格成本、電池容量、安全性、壽命等也爭(zhēng)論不斷。
北京無(wú)縫鋼管價(jià)格防止北京無(wú)縫鋼管熱腐蝕的措施有哪些?在高溫和熔融的沉積物下，氧和其他腐蝕性氣體同時(shí)作用，產(chǎn)生的腐蝕稱為熱腐蝕。例如高溫合金在高溫含硫和鹽的燃?xì)庵兴l(fā)生的腐蝕。
新聞回放：美國(guó)鋰電池制造商EnerDel公司的母公司CEO直樹太田日前表示：“EnerDel將于2010年年底在中國(guó)和歐洲建新廠，目的是將EnerDel電池組全球產(chǎn)量提高2倍。EnerDel中國(guó)工廠初期電池組年產(chǎn)能將達(dá)2萬(wàn)件，歐洲工廠電池組年產(chǎn)能也將達(dá)2萬(wàn)件?！背酥猓珽nerDel在美國(guó)擁有三座工廠，年產(chǎn)2萬(wàn)件電池組。直樹太田表示：“2011年底，EnerDel全球電池組年產(chǎn)能將達(dá)6萬(wàn)件。EnerDel今年年底將增加兩個(gè)新客戶?！?/p>
通用汽車公司與本田汽車公司日前達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，在2020年前合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲(chǔ)存技術(shù)。雙方的合作建立在互享專長(zhǎng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聯(lián)合采購(gòu)等基礎(chǔ)之上。通用和本田計(jì)劃進(jìn)一步推進(jìn)燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這對(duì)延長(zhǎng)燃料電池車的使用壽命及提高消費(fèi)者對(duì)燃料電池車的接受度都將起到至關(guān)重要的作用。據(jù)悉，在美國(guó)清潔能源專利增長(zhǎng)指數(shù)中，通用汽車拔得頭籌，本田汽車緊隨其后。
蓋世汽車訊 三星SDI計(jì)劃斥資約4000億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立一座電池生產(chǎn)廠，為匈牙利的電動(dòng)汽車供貨。三星SDI也開始布局產(chǎn)能并開辟歐洲市場(chǎng)需求，目前其對(duì)中國(guó)的需求低迷失望不已。
Q345B無(wú)縫鋼管現(xiàn)貨庫(kù)存詳細(xì)Q345B無(wú)縫鋼管過去的一種叫法為:16Mn無(wú)縫鋼管。Q代表的是這種材質(zhì)的屈服，后面的345，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在345左右。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。Q345A級(jí)，是不做沖擊;Q345B級(jí)，是20度常溫沖擊;Q345C級(jí)，是0度沖擊;Q345D級(jí)，是-20度沖擊;Q345E級(jí)，是-40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數(shù)值也有所不同。Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。Q345B熱擴(kuò)無(wú)縫鋼管，滄州恩鋼管道設(shè)備有限公司13303177006
北京時(shí)間6月22日上午消息，韓國(guó)兩大電動(dòng)汽車電池廠商，即LG化學(xué)和三星GDI，未能獲得中國(guó)的電池認(rèn)證。這將影響兩家公司在中國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。LG和三星控制著全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的1/3份額。兩家公司周二表示，近期申請(qǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車電池認(rèn)證遭到了拒絕。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月6日，重型電動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)先創(chuàng)新者Proterra推出了Proterra Powered?汽車電氣化解決方案，利用Proterra業(yè)界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，幫助商用車制造商實(shí)現(xiàn)重型汽車的電氣化。目前，Proterra已經(jīng)研發(fā)出高性能電池系統(tǒng)、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)以及商用車輛的標(biāo)準(zhǔn)重型充電系統(tǒng)。此外，其技術(shù)和設(shè)備幫助Proterra Catalyst?公交車打破了電動(dòng)汽車行駛最長(zhǎng)距離的世界紀(jì)錄，目前其公交車的行駛里程超過800萬(wàn)英里。
根據(jù) motorsport 的報(bào)道，保時(shí)捷希望成為 Formula E 電動(dòng)方程式比賽新的電池供應(yīng)商，而且他們已經(jīng)提出了競(jìng)標(biāo)。另外，他們還準(zhǔn)備和兩個(gè)車隊(duì)達(dá)成技術(shù)上的合作關(guān)系。從 2018 年第五賽季的 Formula E 開始，會(huì)啟用新的電池供應(yīng)商，而目前所有電動(dòng)方程式賽車所使用的電池，都是由威廉姆斯先進(jìn)工程公司(Williams Advanced Engineering)供應(yīng)的。
8月2日，全球首款搭載“鐵電池”的比亞迪新能源3.5T電動(dòng)叉車在韶關(guān)工業(yè)園下線。比亞迪總裁王傳福指出，新能源叉車將是未來叉車行業(yè)的發(fā)展方向，并強(qiáng)調(diào)比亞迪叉車不僅要在技術(shù)和產(chǎn)品上大膽創(chuàng)新，還要在市場(chǎng)推廣模式上進(jìn)行創(chuàng)新。
韓國(guó)環(huán)境部表示，政府將于本周試行氫動(dòng)力出租車試點(diǎn)項(xiàng)目，試點(diǎn)項(xiàng)目出租車均為氫燃料電池汽車，可以減少尾氣排放對(duì)。環(huán)境部計(jì)劃在韓國(guó)東南部工業(yè)城市蔚山與蔚山市政府、現(xiàn)代汽車公司以及當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)商一道舉行試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。
滄州無(wú)縫鋼管廠家的應(yīng)用處理方法介紹1.無(wú)縫鋼管支管打磨拋光：激光切割結(jié)束，應(yīng)運(yùn)用磨光機(jī)對(duì)支管塑層開展研磨解決，其意義是防止在法蘭電焊焊接時(shí)使塑層產(chǎn)生熔融乃至焚燒使管線毀壞。應(yīng)用磨光機(jī)將支管塑層開展打磨拋光。
據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)暨執(zhí)行長(zhǎng)戈恩準(zhǔn)備削減電池生產(chǎn)，因?yàn)閷?duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的看法發(fā)生扭轉(zhuǎn)，這已經(jīng)再度引發(fā)日產(chǎn)與聯(lián)盟伙伴雷諾的嚴(yán)重分歧。兩名消息人士向路透表示，該計(jì)劃在日產(chǎn)內(nèi)部遭到強(qiáng)烈反對(duì)。根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)和英國(guó)境內(nèi)的電池生產(chǎn)將逐漸關(guān)停，日本國(guó)內(nèi)工廠主產(chǎn)的新一代電池也將減產(chǎn)。
近日有報(bào)道稱，美國(guó)奧巴馬政府計(jì)劃終止無(wú)公害柴油基金項(xiàng)目，并且將停撥氫燃料電池汽車的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。這一點(diǎn)也不奇怪，因?yàn)檫@兩個(gè)項(xiàng)目已研發(fā)數(shù)年，耗費(fèi)巨額資金，但仍無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)投入應(yīng)用。在2010年年底，奧巴馬就呼吁商家投資生產(chǎn)充電式混合動(dòng)力汽車蓄電池，稱這一產(chǎn)業(yè)將成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇亮點(diǎn)。從奧巴馬政府這兩行為可以看出，美國(guó)將全力開發(fā)混合型動(dòng)力汽車，并把傳統(tǒng)汽車用電池作為主要?jiǎng)恿υ础?/p>
江森自控日前宣布其在中國(guó)重慶的全新汽車蓄電池工廠正式開業(yè)，該廠年產(chǎn)能將達(dá)600萬(wàn)只汽車電池。江森自控的新工廠位于重慶市涪陵區(qū)，投資額達(dá)1.54億美元，占地面積133000平方米，按照行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)興建。這也是繼江森自控能源動(dòng)力中國(guó)總部、位于浙江長(zhǎng)興的工廠以及位于上海的車用電池研發(fā)中心后，江森自控能源動(dòng)力在中國(guó)投產(chǎn)的又一工廠。
美國(guó)能源部(DOE)在電動(dòng)車輛研討會(huì)“EVS24”(2009年5月13～16日，挪威Stavangar Forum會(huì)展中心)上表示，將大力支持美國(guó)國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)開發(fā)(圖1)。該部將于09年5月18日提出投入20億美元用于開發(fā)電池技術(shù)的方案?！皩①Y助美國(guó)與電池技術(shù)相關(guān)的所有供應(yīng)鏈，以促進(jìn)PHEV的開發(fā)”(美國(guó)能源部汽車技術(shù)項(xiàng)目混合動(dòng)力系統(tǒng)小組負(fù)責(zé)人David Howell)。具體資助內(nèi)容包括，電池單元與模塊的生產(chǎn)、電池材料的生產(chǎn)、電池循環(huán)再利用及電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)裝置等的設(shè)備投資。