30日，湖北德普公司在襄陽高新區(qū)投資6.2億元的新能源動力電池項目正式開工。這個新能源動力電池項目主要生產(chǎn)新能源汽車電池測試及管理設(shè)備，將形成年產(chǎn)5000臺生產(chǎn)化成設(shè)備、800套綜合測試設(shè)備、6000套電池管理系統(tǒng)、2000臺高效智能充放電機等生產(chǎn)規(guī)模，可實現(xiàn)年銷售收入7.8億元。
部署動力電池回收循環(huán)利用，格林美再下一城。2020年7月17日，G20-鋰電峰會成員格林美公告顯示，旗下全資子公司無錫格林美與無錫空港經(jīng)開區(qū)管委會簽署了年回收處理10萬套動力電池與10萬輛新能源汽車項目。
為了更好地保證無縫鋼管的質(zhì)量，在挑選無縫鋼管時要需注意筒體質(zhì)量，特別是在表層是否浮銹、汽泡、裂痕等，這立即影響著無縫鋼管的質(zhì)量。那麼，怎樣檢測原料的優(yōu)劣呢?關(guān)鍵從下列幾層面來檢測：
2013年8月14日，歐盟聯(lián)合研究中心(JRC)同美國能源部阿爾貢國家實驗室(ANL)簽署聚合物電解質(zhì)燃料電池(PEMFC)測試程序協(xié)議，標志著雙方邁出了燃料電池技術(shù)標準國際化的第一步。近年來，全球燃料電池與燃料電池堆棧(Stacks)技術(shù)發(fā)展迅速，已展現(xiàn)出在道路交通電動汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用的前景。協(xié)議的簽署，有利于雙方在燃料電池測試技術(shù)與測試方法上的相互協(xié)調(diào)與標準化，擴大雙方間燃料電池技術(shù)的信息交流與數(shù)據(jù)交換，加速燃料電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進程。
10#、20#、45#、16MN等各種材質(zhì)無縫管，以及27SiMn、35CrMo、20Cr、40mn、40crmo、12Cr1MoV、15CrMo、35CrMo、27SiMn、20G、16Mn、10CrMo910、DZ50等大口徑無縫管。
日前，我們獲得了比亞迪新款秦的工信部申報信息，新車采用了容量更大的電池組，同時外觀也有所改變。外觀方面，新車的變化表現(xiàn)在細節(jié)方面，前進氣格柵下部帶有藍色飾條，前保險杠兩側(cè)也增加了鍍鉻飾條。
中國中信國安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司周五公告稱，近日公司已與日本豐田通商株式會社簽署合作意向書，雙方將就合資生產(chǎn)和銷售電池級碳酸鋰及其下游新能源產(chǎn)業(yè)系列產(chǎn)品進行進一步的探討。據(jù)悉，雙方將探討以電池級碳酸鋰為基礎(chǔ)的電池材料以及電池等產(chǎn)品的開發(fā)和銷售進行合作。同時中信國安還指定豐田通商作為其碳酸鋰產(chǎn)品在日本的獨家代理。
無縫鋼管由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。直徑0.3mm-650mm，根據(jù)用途不同，分厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。
q345b無縫鋼管質(zhì)量檢驗方法有很多種，其中物理方法也是*常用的檢驗方法，物理檢驗就是利用一些物理現(xiàn)象進行測定或檢驗的方法。材料或 Q235B直縫焊管內(nèi)部缺陷情況的檢查，一般都是采用無損探傷的方法。當前的無損探傷有磁力探傷、超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷等。
3PE防腐鋼管保溫性能很好，熱損失僅僅為傳統(tǒng)管材的百分之二十五，長期運行還是可以節(jié)約比較大的資源，明顯的降低能源成本，并且還是具有比較強的防水和耐腐蝕能力，并且也不需要敷設(shè)管溝，直接就可以埋入地下或者水中，在施工上也是簡便迅速，綜合的造價也比較低，在低溫條件下也是具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，并且在一定的環(huán)境中還可以直接的埋入凍土。具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。
電動汽車廢舊電池隨意棄置，將對環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時，市科委相關(guān)負責(zé)人表示，如今這個難題正在破解，未來大批量電動車廢舊電池將有歸屬。1個20克的手機電池就能污染3個標準游泳池的水，廢棄在土地上，會污染1平方公里土地50年左右。幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中呢?北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開質(zhì)疑電動車廢舊電池的污染問題。對此，北京市科委新能源與新材料處處長許心超解釋說：“所謂的污染是我們沒有形成規(guī)范的閉環(huán)，就從技術(shù)上來講是能夠無污染的處理的，但是我們的回收環(huán)節(jié)，沒有很好的回收渠道?！?/p>
2013年8月8日上午9點“威高東生1億安時動力聚合物鋰離子電池二期生產(chǎn)線”正式啟動，科技部國際合作司副司級參贊劉俊，科技部高新司能源處處長鄭方能，發(fā)改委機械裝備處處長李鋼，以及威海市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席本次啟動儀式。隨后相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及行業(yè)代表參觀了威高東生二期產(chǎn)線。
晉城厚壁鋼管價格晉城厚壁鋼管生產(chǎn)加工是機械加工和金屬材料工作壓力生產(chǎn)加工的有機結(jié)合，生產(chǎn)加工的方式許多，歸屬于機械加工制造類的范圍，普遍的有沖壓模具法、鑄造法、滾軸生產(chǎn)加工法、滾軋法、發(fā)脹法、拉申法、彎折法、和組成生產(chǎn)加工法，下邊實際來掌握下：
12月11日，銅陵市華創(chuàng)新材料有限公司與上海昭晟機電(江蘇)有限公司在江蘇啟東市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，舉行30萬噸鋰電銅箔17億元裝備合約暨戰(zhàn)略合作簽約儀式。昭晟機電副總經(jīng)理劉建廣主持了簽約儀式
據(jù)IHS公司的充電電池專題報告，由于價格下滑，以及來自電動和混合動力汽車市場的需求推動，鋰離子將成為全球最主要的充電電池技術(shù)，2010-2020年營業(yè)收入將銳增350%。預(yù)計2020年全球鋰離子電池營業(yè)收入將從2010年的118億美元增長到537億美元，如下圖所示。2015年營業(yè)收入將增加到314億美元，一舉超過目前占優(yōu)勢的充電電池技術(shù)：鉛酸。
傳統(tǒng)鉛酸電池，能量密度低，質(zhì)量體積大，行駛里程短、使用壽命短，充電時間長、污染大且后期使用成本高，已經(jīng)與新能源汽車背道而馳。于是，鋰電池和燃料電池毫無疑問的成為了主要的競爭對手。鋰電池大家已經(jīng)非常熟悉，它在手機、計算機等設(shè)備中大量使用。而燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環(huán)境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?
Graphenano公司計劃于2015年將石墨烯聚合材料電池投入生產(chǎn)，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家(現(xiàn)在還不方便透露公司名稱)將在本月和電動汽車進行試驗。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。
導(dǎo)致無縫鋼管開裂的主要原因是什么?下面，河北無縫鋼管廠家來給大家簡單介紹。1、原材料的選擇為節(jié)省成本，有些無縫鋼管廠家加工圓鋼，往往用小鋼廠生產(chǎn)的圓鋼，但這些小鋼廠生產(chǎn)的圓鋼含有大量雜質(zhì)、氣泡、夾層、氣孔等，易產(chǎn)生后加工而引起裂紋。
4月24日，三菱汽車在其官網(wǎng)中公布了用于歐藍德PHEV、i-MiEV及MINICAB-MiEV的鋰電池故障調(diào)查結(jié)果。三菱于3月底向外界公布了兩項鋰電池故障報告，首先是一輛歐藍德PHEV混動車所搭載的鋰電池發(fā)生過熱并導(dǎo)致部分電池組融化，其次是該公司在日本工廠進行試驗時，一塊搭載于i-MiEV電動車的鋰離子電池組發(fā)生起火，這兩項故障鋰電池的供應(yīng)商均為鋰能源日本公司(Lithium Energy Japan)。
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材，鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。常用相關(guān)鋼管類型以及標準：