特斯拉刺激中國企業(yè)加速進(jìn)入鋰電池行業(yè)
日期：2024-10-16 09:08:50 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：396據(jù)Battery.com.cn消息，特斯拉榜樣在前，鉛酸電池勢(shì)必將逐漸失去市場，為鋰電池取代。以電動(dòng)車為突破點(diǎn)，大批中國公司如今正加速進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域，新來者正在加速行業(yè)的變革。
前不久，桑德集團(tuán)董事長文一波剛剛訂購了一輛特斯拉。他將以一個(gè)"準(zhǔn)同行"的視角來親身品評(píng)下特斯拉的性能表現(xiàn)。如今，文一波對(duì)特斯拉了解得如數(shù)家珍，可以細(xì)致到"最近特斯拉股價(jià)大跌，因?yàn)橐惠vModel S電動(dòng)車在華盛頓發(fā)生撞擊后起了火"。
文一波創(chuàng)立的桑德集團(tuán)，此前長期專注于固廢和水務(wù)處理領(lǐng)域，其控股的桑德環(huán)境和桑德國際兩家上市公司，合計(jì)市值約為250億元人民幣，現(xiàn)在，他則開始向鋰電領(lǐng)域大筆投資。文一波考察新能源行業(yè)曾長達(dá)三四年之久，初期希望收購一家與鋰電池相關(guān)的國有企業(yè)，拜訪過十幾家公司，最終收購落空，決意獨(dú)力組建“桑頓新能源”，在湖南耗資20億元，建設(shè)鋰離子電池及電動(dòng)車等機(jī)電一體化項(xiàng)目，其中的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來自外部招聘。
電動(dòng)車是文一波做大鋰電產(chǎn)業(yè)的"切口"。據(jù)其估計(jì)，目前中國市場電動(dòng)自行車保有量約為1億輛，即便按照兩年換一塊電池計(jì)算，每年就需要5000萬塊鋰電池。如今，國內(nèi)95%的電動(dòng)自行車使用鉛酸電池，而鉛酸電池對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，文一波預(yù)期行業(yè)內(nèi)電池替代將在未來數(shù)年出現(xiàn)，"鉛酸電池勢(shì)必將逐漸失去市場，為鋰電池取代，市場在位者存在惰性，我們新來者可以加速行業(yè)變革。"文一波說。
據(jù)悉，桑頓的鋰電電動(dòng)車定價(jià)在2600-3800元，高出市場均價(jià)不少，一次充電續(xù)航里程120公里左右。由于售價(jià)昂貴，桑頓一期項(xiàng)目10萬輛的年產(chǎn)量，半數(shù)將用于出口。此外，桑頓還受限于配套設(shè)施不足，議價(jià)能力有限，"現(xiàn)在產(chǎn)能不過10萬輛，樣車制作出來后，匹配零部件的設(shè)計(jì)往往要15天，但一旦達(dá)到50萬輛的規(guī)模，供應(yīng)商可以在3天內(nèi)完成設(shè)計(jì)，而且免費(fèi)。"即便如此，文一波仍有信心在3-5年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)電動(dòng)車的前五名。
王傳福曾聲稱，比亞迪"分分鐘可以造出特斯拉"。在文一波看來，特斯拉為電池技術(shù)派所詬病，核心在于特斯拉仍使用的是3C鋰電池，而不是真正的動(dòng)力電池，但特斯拉的創(chuàng)新意義不容忽視，"特斯拉的長處在于技術(shù)整合，就像蘋果一樣，很難說自主研發(fā)了哪些核心技術(shù)，但不妨礙其整合創(chuàng)新的巨大成就。"而文一波所規(guī)劃的愿景，希望其動(dòng)力電池進(jìn)入國內(nèi)主流汽車廠商供應(yīng)鏈，生產(chǎn)中國的"特斯拉"汽車。
無獨(dú)有偶，據(jù)陳開亞透露，公司高層非常關(guān)注特斯拉，"公司有志于電動(dòng)汽車"。大洋彼岸特斯拉的紅火，正在驅(qū)使一批中國公司加速進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域。