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特斯拉電動車電池定位不止是"小電池+鈷酸鋰"
日期：2024-10-16 08:02:43 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：356特斯拉的市場定位是高端自用電動車。其準(zhǔn)確剖析了自用電動車比較于運(yùn)營電動車日均里程低、高續(xù)航力及電池耐用性需求,針對性的制定了適合于現(xiàn)階段的“高容量鈷酸鋰18650電池組+淺充淺放”策略,在實現(xiàn)高續(xù)航的同時大幅延長電池組壽命。而配套設(shè)備+液冷系統(tǒng)支持有效保證了這一策略的順利實施。我們對其技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了分析,詳細(xì)探討了特斯拉是如何利用其精準(zhǔn)細(xì)分市場定位破解電池壽命難題的方法。
特斯拉雖然暫時采用的是鈷酸鋰小電池路線,但并不表示其將一直固守該路線。我們重現(xiàn)了其在BMS系統(tǒng)平臺上篩選最佳電池技術(shù)的過程。我們認(rèn)為,特斯拉的定位絕非僅僅是“小電池+鈷酸鋰”,其野心是希望用技術(shù)打造普適性電池平臺,從而構(gòu)筑電池(包括正極材料)廠商競爭池,以屏蔽上游原材料供需環(huán)節(jié)價格波動風(fēng)險。而產(chǎn)業(yè)鏈橫向深化拓展的基石就是其出眾的BMS系統(tǒng)技術(shù)實力。六大配套監(jiān)測系統(tǒng)有效保證了其平臺戰(zhàn)略的實施。我們提出:現(xiàn)階段高端電動車產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合策略不可取,必須走產(chǎn)業(yè)鏈橫向拓展之路。目的,是構(gòu)筑上游風(fēng)險緩沖層,凌駕于技術(shù)路線之上,從而享受電池技術(shù)革新的技術(shù)紅利,打通電池成本下降通道。
