蔡澈：蓄電池比氫燃料電池更具實際優(yōu)勢
日期：2024-10-16 07:02:12 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：599蓄電池在續(xù)航里程和充電時間這兩個關(guān)鍵方面的技術(shù)更成熟?！半妱悠嚹壳翱梢詫崿F(xiàn)續(xù)航里程500公里(310英里)，快充時間20分鐘以內(nèi)。”而氫燃料電池遇到的最大挑戰(zhàn)是，氫的成本和分布問題仍沒有解決。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，2月22日，戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在接受德國媒體采訪時表示，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，發(fā)展電動車蓄電池比氫燃料電池更有優(yōu)勢。
蔡澈表示，目前，戴姆勒與合作伙伴在以上兩個領(lǐng)域都有合作，但是，尚不能確定哪一種技術(shù)會更成功。
“但是有一點(diǎn)必須承認(rèn)：蓄電池在近年來已經(jīng)成為更有吸引力的發(fā)展領(lǐng)域，并且可能更占優(yōu)勢?！辈坛好鎸γ襟w時表示，并補(bǔ)充說，蓄電池在續(xù)航里程和充電時間這兩個關(guān)鍵方面的技術(shù)更成熟。“電動汽車目前可以實現(xiàn)續(xù)航里程500公里(310英里)，快充時間20分鐘以內(nèi)?！倍鴼淙剂想姵赜龅降淖畲筇魬?zhàn)是，氫的成本和分布問題仍沒有解決。
今年1月份，戴姆勒研發(fā)總監(jiān)Thomas Weber表示，梅賽德斯-奔馳品牌正在開發(fā)一款家用的純電動豪華汽車。
同時，蔡澈還表示，德國政府應(yīng)該制定更多相關(guān)政策，以確保作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的德國，實現(xiàn)在2020年達(dá)到100萬輛電動車的計劃。但政策也不僅僅局限于補(bǔ)貼。
“補(bǔ)貼只能起到一個橋梁的作用，”蔡澈認(rèn)為，“而不是中期或長期發(fā)展的策略?！?/p>
據(jù)悉，德國在提供電動車補(bǔ)貼和建設(shè)充電樁方面落后于歐洲其他國家。本月初，德國總理默克爾就此與多家車企負(fù)責(zé)人展開會談，商討解決方案。
“我的意思是說，如果我們現(xiàn)在按兵不動，那么在2020年，德國肯定無法實現(xiàn)100萬輛電動車的目標(biāo)?！辈坛罕硎?。