松下在華投資動力電池工廠的原委
日期：2024-10-16 05:26:31 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：435曾經(jīng)任職松下研發(fā)中國地區(qū)，現(xiàn)旅居日本的李冰(化名)介紹，松下關(guān)注中國的電動汽車項(xiàng)目始于2003年。那時(shí)，隨著中國的石油凈進(jìn)口量進(jìn)入快速增長期，且大半應(yīng)用在了交通領(lǐng)域(用作燃料)，日本核心情報(bào)機(jī)構(gòu)及企業(yè)界人士普遍預(yù)測，隨著中國汽車市場保有量的持續(xù)增長，未來，有關(guān)汽車節(jié)能減排相關(guān)的事業(yè)，將成為日本車企與中國進(jìn)行生意往來的重要切口。
但事實(shí)絕非如此簡單。2007年，李冰完成在日本一橋大學(xué)(與早稻田大學(xué)其名的高等學(xué)府)的研究課題后，加盟松下公司。當(dāng)年，就加入了有關(guān)松下針對汽車節(jié)能減排的事業(yè)化推進(jìn)小組，并擔(dān)任中國節(jié)能與新能源汽車推廣的調(diào)研課題負(fù)責(zé)人。
再投中國電池企業(yè)的確意外
據(jù)日本核心研究機(jī)構(gòu)闡釋，日本企業(yè)對中國的投資受到2012年釣魚島事件的影響，從13年開始到去年持續(xù)低迷?！霸谌毡緲I(yè)界看來，對于目前經(jīng)濟(jì)減速的中國來說，為了應(yīng)對不景氣的經(jīng)濟(jì)正積極引進(jìn)外資。對于車載電池等高科技產(chǎn)品也正瞄準(zhǔn)了技術(shù)吸收，而對于外資企業(yè)來說，采取防止技術(shù)機(jī)密外泄的措施是非常有必要的。因此，松下有關(guān)在中國的技術(shù)和產(chǎn)品投入，這些年一直是出于萎縮狀態(tài)的?！崩畋鶎﹄娷噮R表示。
據(jù)日本媒體報(bào)道，松下在中國大連建設(shè)的動力電池工廠。總投資額將達(dá)500億日元(約合人民幣27億元)。將生產(chǎn)用于純電動車以及行駛時(shí)輔助使用發(fā)動機(jī)的插電式混合動力車(PHV)等的方型車載鋰離子電池。并將與國內(nèi)企業(yè)合資，預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)。新工廠將是松下首個專門用來生產(chǎn)電動汽車電池的工廠，年產(chǎn)能可滿足20萬輛電動汽車使用。
另據(jù)電車匯參考日本報(bào)道整理，伊藤忠商事(松下股東)今年對中國國有復(fù)合企業(yè)中國中信集團(tuán)的子公司投資了6000億日元(約合人民幣323億元)，但是在制造業(yè)，投資500億~600億日元(約合人民幣27億~32億元)用于工廠增設(shè)已經(jīng)算是特例了。
圖：全球車用鋰離子電池，松下市場占有率達(dá)到了45.7%(核心機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì))
原計(jì)劃：通過傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在華拓展新能源
“事實(shí)上，松下有非常多的功率元器件，應(yīng)用在了新能源汽車上，尤其是早期的豐田普銳斯和日產(chǎn)Leaf。但真正的釋放，還是松下18650電池，在特斯拉Model車型上的應(yīng)用。這正式奠定了松下進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的信心?！睋?jù)李冰介紹，隨著2009年開始給特斯拉的供貨，以及2010年，新能源汽車被列入我國“七大”戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，松下針對中國市場的布局開始正式啟動。而與之相關(guān)的松下中國PASSCN新規(guī)推進(jìn)事業(yè)部，也在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。
根據(jù)李冰透露，在最初選定市場時(shí)，松下對已有業(yè)務(wù)的中國布局做了非常周密的調(diào)研和權(quán)衡。比如，創(chuàng)建于1994年的松下蓄電池(沈陽)有限公司(PSBS)【從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)】，和創(chuàng)建于2001年的松下能源(無錫)有限公司(PECW)【從事鎳氫電池和數(shù)碼鋰離子電池生產(chǎn)】，是松下電池產(chǎn)品起初在華的兩大布局。
目前，除了電機(jī)產(chǎn)品(國內(nèi)資源豐富)以外，有關(guān)電池、充電、電控及元器件等產(chǎn)品，松下在華都有相關(guān)業(yè)務(wù)。因此，為了解救因價(jià)格和成本因素導(dǎo)致的松下鉛酸電池業(yè)務(wù)，松下早期，并未決定在華投資動力鋰離子電池公司，而是希望通過向低速電動汽車企業(yè)，提供鉛酸閥控電池、充電裝置及電控單元的方式，介入國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)。
“松下絕對不會把自己最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，率先投入中國市場。同時(shí)，考慮到國內(nèi)低速電動車保有量較大，低價(jià)電機(jī)資源豐富等因素，松下最初的規(guī)劃，是希望通過原有鉛酸閥控電池向低速車輛的拓展應(yīng)用，來撬動國內(nèi)市場。日本企業(yè)向來強(qiáng)調(diào)市場和產(chǎn)品，他們沒有從政府關(guān)系做起的習(xí)慣，因此，選擇低速電動車，也是出于這樣的考慮?！崩畋鶎﹄娷噮R如是說。
市場影響不可或缺
綜合李冰介紹，結(jié)合電車匯調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然松下較早的介入了國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，但步伐并非想象中的快，倒是反應(yīng)迅速的韓國企業(yè)，非常懂得與中國業(yè)界“做生意”。與松下聲稱“動力電池主要供應(yīng)美國”的態(tài)度不同，以LG化學(xué)為代表的企業(yè)，憑借對國內(nèi)政策與趨勢的精準(zhǔn)認(rèn)知，很快就敲定了在華投資的意向，并快速與長安、東風(fēng)等多家企業(yè)“搭上了關(guān)系”。
與之相反，2011年，隨著湖南湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(以下簡稱“科力遠(yuǎn)”)與松下(Panasonic)株式會社(以下簡稱 “賣方”)在上海成功簽署《股份轉(zhuǎn)讓合同》，科力遠(yuǎn)成功并購了松下位于日本湘南的鎳氫電池工廠，而原松下電池?zé)o錫工廠總經(jīng)理丸山弘美，隨即加盟科力遠(yuǎn)，任高級副總裁。
的確，一向古板的松下，可能沒有預(yù)料到，在政策的拉動下，2012年十城千輛，我國新能源汽車推廣不過2.74萬輛，但是，隨著2013年政策的持續(xù)推出和拉動，新能源汽車在我國如爆炸性增長。
調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)今年夏天預(yù)測，中國的EV和PHV市場規(guī)模到到2025年將比現(xiàn)在擴(kuò)大7.5倍也就是暴增65萬臺，然而目前市場正以比預(yù)想更快的速度擴(kuò)大著。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1～11月純電動車和插電式混動的產(chǎn)量猛增至上年同期的4.4倍，達(dá)到29萬輛。該協(xié)會表示，2015年全年保持超過35萬輛的增長勢頭。
圖：全球新能源汽車發(fā)展趨勢預(yù)測(日本核心機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì))
LG與松下恩怨未了
在中國，車載鋰離子電池領(lǐng)域排名已是世界第3位的韓國LG化學(xué)去年10月在江蘇省南京建立了當(dāng)?shù)毓S，正在向汽車廠商推銷。松下打算盡快構(gòu)建當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體制，增加對各車企的供貨量。力爭借助中國車載鋰離子電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)每年1千億日元規(guī)模的銷售額。
但關(guān)于特斯拉棄松下，選擇LG的消息，卻顯然比LG的規(guī)劃更吸引眼球。雖然特斯拉和LG都沒有做出任何回應(yīng)，反倒是松下站了出來，道破其中的三者關(guān)系。松下在這次緋聞中也算是受害者，被別人搶走飯碗的滋味可不好受，雖然事實(shí)不是如此，但是松下也憋不住這口氣。
據(jù)路透社報(bào)道，松下社長津賀宏一在本月29 日舉行的財(cái)報(bào)說明會上表示，關(guān)于有媒體報(bào)道LG化學(xué)將供應(yīng)電池給特斯拉一事，松下已獲得來自特斯拉方面的說明，特斯拉向LG化學(xué)采購的電池是為目前已經(jīng)停產(chǎn)、于2012年停止售賣的Roadster電動超跑更換電池所用，LG 化學(xué)不會供應(yīng)目前正在出售、或以后計(jì)劃上市的特斯拉電動車用電池。
特斯拉(Tesla)電動汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨(dú)供，津賀宏一表示，松下和特斯拉的合作關(guān)系沒有任何改變，公司與特斯拉的合作正在順利推進(jìn)，超級電池工廠Gigafactory將在明年按計(jì)劃投產(chǎn)。特斯拉與LG化學(xué)的合作并無新意。
松下計(jì)劃在本財(cái)年向汽車業(yè)務(wù)投資5億美元，特斯拉超級電池工廠Gigafactory也包括在內(nèi)，該廠總造價(jià)約為50億美元，其中松下將承擔(dān)約30%的投資。與此同時(shí)，松下也會將以2.5億美元的價(jià)格把鉛酸電池業(yè)務(wù)出售給電池廠商湯淺公司(GS Yuasa Corp)，以后將專注鋰電池業(yè)務(wù)。
另據(jù)消息，特斯拉超級電池工廠Gigafactory還尚未完工，特斯拉公司確認(rèn)在內(nèi)華達(dá)州購買了額外約2000英畝土地，加上原來的1000英畝，場地面積接近3000英畝(約12.14平方公里)，這是要一邊建設(shè)一邊擴(kuò)張的節(jié)奏嗎?
新買的大部分土地(1863 英畝)將作為緩沖地帶，不會在此建筑施工，會安裝太陽能板給工廠供電。至于剩下的一百多英畝土地，則會用作工業(yè)用途，但不涉及改動原有的Gigafactory計(jì)劃。