長(zhǎng)園集團(tuán)擬收購(gòu)沃特瑪電池公司
日期：2024-10-16 07:48:01 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：448摘要： 9月30日，長(zhǎng)園集團(tuán)發(fā)布公告，自2015年8月4日停牌以來(lái)，10月4日起就收購(gòu)深圳沃特瑪涉及的重大資產(chǎn)重組事宜，繼續(xù)申請(qǐng)停牌時(shí)間不超過(guò)一個(gè)月。據(jù)長(zhǎng)園集團(tuán)9月30最新公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組的交易對(duì)方為深圳市沃特瑪電池有限公司重組標(biāo)的即通過(guò)發(fā)行股份購(gòu)買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權(quán)。
長(zhǎng)假過(guò)后，深圳沃特瑪股權(quán)歸宿問(wèn)題依然未落定。9月30日，長(zhǎng)園集團(tuán)發(fā)布公告，自2015年8月4日停牌以來(lái)，10月4日起就收購(gòu)深圳沃特瑪涉及的重大資產(chǎn)重組事宜，繼續(xù)申請(qǐng)停牌時(shí)間不超過(guò)一個(gè)月。
據(jù)長(zhǎng)園集團(tuán)9月30最新公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組的交易對(duì)方為深圳市沃特瑪電池有限公司(除公司全資子公司拉薩市長(zhǎng)園盈佳投資有限公司外的全體股東)重組標(biāo)的即通過(guò)發(fā)行股份購(gòu)買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權(quán)。
沃特瑪成立于2002年，注冊(cè)資本近6000萬(wàn)元，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、通信基站后備電源、風(fēng)光儲(chǔ)能 及家庭儲(chǔ)能電池系統(tǒng)解決方案，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。最主要的產(chǎn)品是 32650磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。裝配節(jié)能與新能源客車總量近1.3萬(wàn)輛。
按照之前長(zhǎng)園集團(tuán)的公告顯示，截至2014年10月31日，沃特瑪總資產(chǎn)為11.7億元，凈資產(chǎn)為7954.萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為2936.25萬(wàn)元 (未經(jīng)審計(jì))。在2014年12月，長(zhǎng)園集團(tuán)就以1億元增資深圳市沃特瑪，換得沃特瑪11.11%股權(quán)。如果照此計(jì)算，沃特瑪公司總估值近8億元。
公告稱，自8月4日長(zhǎng)園集團(tuán)重組停牌以來(lái)，此次針對(duì)深圳沃特瑪具體重組方案尚在論證、溝通中，故尚未簽訂相關(guān)重組協(xié)議。由于本次重大資產(chǎn)重組涉及的事項(xiàng)較多，相關(guān)資產(chǎn)的盡職調(diào)查及審計(jì)、評(píng)估等工作程序較為復(fù)雜，未能按原計(jì)劃于2015年10月4日前復(fù)牌。
近來(lái)沃特瑪涉及多起混動(dòng)、電動(dòng)公交起火事故。電池、車輛的質(zhì)量常遭各界質(zhì)疑，但電池、車輛生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)方如果不能將電池運(yùn)營(yíng)維護(hù)好，出事 也是難免的。在深圳4˙26電動(dòng)大巴起火事件中，官方調(diào)查組的鑒定認(rèn)為，電池管理系統(tǒng)控制策略存在缺陷、充電系統(tǒng)功能不完善、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不被重視，車--充 電機(jī)--后臺(tái)監(jiān)控等缺乏系統(tǒng)的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，是造成本次事故的原因。
一位接近沃特瑪電池有限公司的觀察人士表示，沃特瑪對(duì)動(dòng)力電池的安全非常重視，電芯方面，“有拉斷設(shè)計(jì)和開(kāi)啟設(shè)計(jì)，外面加了保險(xiǎn)絲，比特斯拉的 保險(xiǎn)絲做得還好?！痹陔姵匕脑O(shè)計(jì)上，沃特瑪也不斷改進(jìn)。從早期的非密封設(shè)計(jì)，到全密封設(shè)計(jì)，并在熱場(chǎng)設(shè)計(jì)、物理固定等方面做了足夠防護(hù)。在某些起火事件 中，動(dòng)力電池已經(jīng)過(guò)保，但是車企或者公交公司并未續(xù)保維護(hù)，電池企業(yè)的責(zé)任不能無(wú)限延伸。
一位國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池專家認(rèn)為，節(jié)能與新能源汽車推廣以來(lái)，確實(shí)存在核心技術(shù)有待成熟完善的現(xiàn)象。他建議，電池企業(yè)、整車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)聯(lián)手，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，一同設(shè)計(jì)、測(cè)試核心零部件，以確保混動(dòng)、電動(dòng)汽車安全無(wú)憂。