寶馬在動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收和電池梯次利用領(lǐng)域再布局
日期：2024-10-16 11:56:34 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：5835月25日，寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華友循環(huán)”)針對(duì)動(dòng)力電池材料回收和梯次利用展開創(chuàng)新合作。
閉環(huán)回收減少礦產(chǎn)開采70%碳排放
核心原材料100%返回自由供應(yīng)鏈
此次合作，寶馬首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，并實(shí)現(xiàn)減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量。據(jù)了解，閉環(huán)回收將高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，再用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池制造。
在閉環(huán)回收模式下，根據(jù)協(xié)議，寶馬與華友循環(huán)將合作對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并通過華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。將分解后的核心原材料提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。通過寶馬與華友循環(huán)此次的深化合作，退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值將得到充分發(fā)揮，動(dòng)力電池原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局動(dòng)力電池回收、梯次利用，以及原材料閉環(huán)管理，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高資源綜合利用率具有重要意義。
隨著中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在2015年以來(lái)的迅猛發(fā)展，汽車動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)快速增長(zhǎng)。按照汽車動(dòng)力電池使用壽命推算，過去數(shù)年間銷售的電動(dòng)汽車將陸續(xù)進(jìn)入退役期。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì) 2025年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到78萬(wàn)噸。另一方面，自去年以來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲，落實(shí)廢舊動(dòng)力電池的回收利用工作，無(wú)疑也具有緩解供應(yīng)瓶頸，平抑原材料價(jià)格的經(jīng)濟(jì)效益。
“寶馬集團(tuán)始終秉承可持續(xù)發(fā)展理念，倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和提高資源利用效率。” 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“動(dòng)力電池原材料等自然資源日益減少，相關(guān)大宗商品價(jià)格高企。在這個(gè)背景下，我們尤其需要貫徹循環(huán)理念，增加再利用材料的使用，減少對(duì)珍稀原材料的依賴，降低原材料采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化，支持中國(guó)‘雙碳目標(biāo)’的實(shí)現(xiàn)?！?/p>
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“目前中國(guó)的動(dòng)力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域的成功探索，不僅有助于寶馬進(jìn)一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應(yīng)商伙伴一起完善動(dòng)力電池回收和再利用的商業(yè)模式，有利于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
支持“雙碳”目標(biāo)達(dá)成 踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)
寶馬動(dòng)力電池梯次利用探索更多應(yīng)用場(chǎng)景
據(jù)了解，基于循環(huán)理念，寶馬在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了客戶端以及工廠內(nèi)廢舊動(dòng)力電池的100%回收利用。
2020年，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)合作開發(fā)廢舊動(dòng)力電池在工廠叉車上梯次利用的場(chǎng)景，成為中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)在既有伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化合作。根據(jù)協(xié)議，動(dòng)力電池梯次利用的應(yīng)用范圍將拓展至整個(gè)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場(chǎng)景，未來(lái)不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能站也將使用寶馬廢舊動(dòng)力電池。
在電池溯源管理環(huán)節(jié)，2017年，寶馬搭建了電池溯源管理系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力電池從生產(chǎn)直至退役回收階段進(jìn)行追蹤。如今，寶馬還創(chuàng)造性地拓展了動(dòng)力電池材料追溯環(huán)節(jié)，將實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池從生產(chǎn)至報(bào)廢回收再至新動(dòng)力電池生產(chǎn)的全生命周期可追溯，從技術(shù)上提升電池及原材料的回收信息透明度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理;并確保每塊動(dòng)力電池最終實(shí)現(xiàn)材料的閉環(huán)管理、核心原材料均可回到寶馬動(dòng)力電池再造體系。
到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)理念貫徹到產(chǎn)品的全生命周期，并在全球范圍內(nèi)攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游在碳減排和循環(huán)利用領(lǐng)域持續(xù)深耕。在車輛制造過程中，寶馬目前使用了近30%的可回收和可再利用材料，未來(lái)這一數(shù)字還將逐步提升至50%。