戴姆勒研發(fā)總監(jiān)：奔馳B級燃料電池車2015年量產(chǎn)
日期：2024-10-16 13:01:42 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：489梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環(huán)球之旅車隊(duì)于近日抵達(dá)上海，并舉辦首個(gè)中國媒體活動日。戴姆勒前沿技術(shù)研發(fā)總監(jiān)伊勒斯博士在接受記者采訪時(shí)表示，目前，燃料電池車的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，奔馳B級燃料電池車將在2015年量產(chǎn)上市。
據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳B級燃料電池車環(huán)球之旅車隊(duì)從德國斯圖加特出發(fā)，在歐洲、北美、澳洲大陸上成功挑戰(zhàn)了16,000余公里的長途駕駛考驗(yàn)。
伊勒斯博士表示，實(shí)現(xiàn)降低排放的目標(biāo)有很多種方法可以實(shí)現(xiàn)，不同類型的新能源汽車也要滿足不同消費(fèi)者的需求。例如，如果是在城市內(nèi)的短途游走，純電動的小車當(dāng)然非常合適;如果需要長途奔波，混和動力車型和增程型電動車應(yīng)該是不錯的選擇。然而，若想完全實(shí)現(xiàn)零排放，又需要行駛里程更長，燃料電池車是最好的選擇。
奔馳B級燃料電池車的底盤下方有三個(gè)存放氫氣的儲氣罐，和一個(gè)燃料電池反映單元。當(dāng)駕駛者踩下油門時(shí)，系統(tǒng)會將壓縮機(jī)收集進(jìn)來的空氣和儲氣罐中的氫氣共同導(dǎo)入反映單元。氫和氧反映后生成水和電，電力則會被輸入車輛前端下方的牽引電機(jī)中，為車輛提供動力。伊勒斯博士告訴記者，車輛的氫氣儲氣罐由加強(qiáng)碳纖維的材料制成，能承受700帕的壓力;此外，由于奔馳B級特殊的“三明治式”車身結(jié)構(gòu)，使得安放在車身底部、前后軸之間位置的氫氣罐和燃料電池反映單元可以得到非常安全的保護(hù)。
盡管技術(shù)方面已經(jīng)不存在障礙，但燃料電池車在發(fā)展過程中仍存在一定困難。一方面是來自成本方面的壓力，伊勒斯博士說，盡管目前的成本還比較高，但是他們有信心在未來幾年內(nèi)，將燃料電池車的成本控制在與其它混合動力車型相當(dāng)?shù)乃缴?另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施即加氫站的建設(shè)也是燃料電池車能否得到迅速推廣的關(guān)鍵。伊勒斯博士說，他們正在積極嘗試與政府展開合作。到2015年，德國、北美、挪威等地的部分城市將實(shí)現(xiàn)小范圍的加氫站覆蓋，此外，他們還計(jì)劃在德國北部的兩座城市和德國南部的一座城市間，沿途建設(shè)多個(gè)加氫站，以滿足有長途駕駛需求的消費(fèi)者。
伊勒斯博士說，氫能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不需要花費(fèi)很多時(shí)間和錢，但需要有毅力堅(jiān)持做下去。奔馳B級燃料電池車已在2009年實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模的量產(chǎn)，到2015年，價(jià)格更便宜、性能更穩(wěn)定的奔馳B級燃料電池車將會走進(jìn)更多普通人的家庭。