電池三元材料愈發(fā)成熟 動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)
日期：2024-10-16 11:30:32 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：484天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁侯小賀公開(kāi)表示，動(dòng)力電池的發(fā)展前景非常好，2015年將與消費(fèi)類電子產(chǎn)品電池市場(chǎng)份額平分秋色，同時(shí)三元體系的電池越來(lái)越成熟。
侯小賀認(rèn)為，2014年尤其是下半年，整個(gè)動(dòng)力電池在政策和市場(chǎng)的雙向拉動(dòng)下，有了一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。從2014年5月份開(kāi)始，力神電池就已經(jīng)供不應(yīng)求了。2014年動(dòng)力電池產(chǎn)能的分布，公共交通的大巴車和商用車占60%的份額，乘用車接近20%，還有一些物流車、特種車占到15%左右，還有一部分儲(chǔ)能和其他應(yīng)用占到5%。
侯小賀預(yù)測(cè)，根據(jù)客戶的分布情況，力神電池2014年的消費(fèi)類產(chǎn)品和動(dòng)力類產(chǎn)品大概各占50%份額。其中有一些是高端客戶的需求，比如在乘用車上，我們有北汽、江淮、廣汽等客戶。在商用車上力神跟金龍、中通等整車廠在合作。侯小賀說(shuō)，從今年和未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池的發(fā)展前景是非常好的。
侯小賀表示，力神電池第一代是磷酸鐵鋰，在公共交通領(lǐng)域、大巴領(lǐng)域，還有儲(chǔ)能領(lǐng)域都有非常好的應(yīng)用前景，這是市場(chǎng)產(chǎn)品特定需求決定的。在乘用車方面，力神電池感到三元體系的越來(lái)越成熟，而且在一些物流車上也得到了應(yīng)用。
力神電池：動(dòng)力電池三元材料愈發(fā)成熟 市場(chǎng)需開(kāi)發(fā)
侯小賀介紹力神電池在武漢的基地，該基地規(guī)劃了10億瓦時(shí)/年的產(chǎn)能?！拔覀兪钦w規(guī)劃，分步實(shí)施。前期市場(chǎng)有兩個(gè)，一個(gè)是商用車，一個(gè)是乘用車。”
侯小賀回應(yīng)了力神面臨的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的因素。他表示，首先中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)一定是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，力神電池必須直面這種國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。第二，國(guó)外企業(yè)進(jìn)來(lái)了，對(duì)力神電池來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)?！叭绻脑u(píng)價(jià)，中國(guó)的鋰電池水平和韓國(guó)的水平還有差距，三星在動(dòng)力電池上的成本是很低的，我們目前國(guó)內(nèi)廠家還做不到。”三元體系三星宣稱能夠做5000次循環(huán)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最好的能達(dá)到3000次?！拔矣X(jué)得技術(shù)創(chuàng)新是最重要的，還有我們的產(chǎn)業(yè)化能力，我們?nèi)绻€是按照低級(jí)裝備，低效率利用，成本很高，那我們沒(méi)有辦法和他們競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)市場(chǎng)是巨大的市場(chǎng)，新能源汽車增速很快，即使三星、LG滿產(chǎn)，在中國(guó)所占的份額只是一小部分。我們還有很大的市場(chǎng)等著自己人來(lái)發(fā)展，我們不能放棄這個(gè)機(jī)會(huì)?！焙钚≠R表示。
獲悉，截止到2月14日，力神電池已經(jīng)在青島、寧波、綿陽(yáng)、武漢、蘇州等地布局制造基地，寧波基地已于2014年12月18日破土動(dòng)工，青島基地將于2015年羊年春節(jié)后動(dòng)工建設(shè)。在綿陽(yáng)，已與四川長(zhǎng)虹等企業(yè)開(kāi)始注冊(cè)合資公司，布局西南鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地。
在主題為“全球動(dòng)力電池展望”的動(dòng)力電池沙龍上，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第18研究所肖成偉表示，18650是性價(jià)比最好的電池品種，適用于10千瓦時(shí)以下或者10千瓦時(shí)左右的電池容量。
肖成偉表示，動(dòng)力電池必然向著高能量密度方向的發(fā)展，目前比較成熟的是三元材料?？梢耘可a(chǎn)和應(yīng)用。另外，中國(guó)政府肯定會(huì)支持更高能量密度的發(fā)展方向，汽車廠也同樣如此。
肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，在新能源客車方面，更多采用磷酸鐵鋰電池，部分插電式產(chǎn)品采用三元材料，主要基于磷酸鐵鋰安全性高的考慮。乘用車在今年來(lái)看很大一部分還是采用磷酸鐵鋰，因?yàn)閷?duì)能量密度、體積和重量要求更高，以后還是奔著三元這個(gè)方向。
“目前來(lái)說(shuō)，18650是性價(jià)比最好的電池品種，可以做大規(guī)模的應(yīng)用。如果應(yīng)用在電動(dòng)汽車?yán)锩妫?0千瓦時(shí)以下或者10千瓦時(shí)左右的用18650是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇，經(jīng)濟(jì)性非常好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，還是希望把它的能量密度提升，容量提高，這是一個(gè)趨勢(shì)。未來(lái)在安全性得到保障的情況下，20—30安時(shí)的鋁合金殼應(yīng)該是卷繞+疊片的工藝，這是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，這是一個(gè)比較好的技術(shù)選擇路線?！毙こ蓚ト缡钦f(shuō)。
另外對(duì)于發(fā)展鋰電和鉛酸電池的爭(zhēng)議，肖成偉認(rèn)為，鉛酸電池最關(guān)鍵的應(yīng)用就是低速電動(dòng)車，整體行業(yè)都在呼吁中國(guó)政府能把準(zhǔn)入門檻放開(kāi)。如果低速電動(dòng)車能夠轉(zhuǎn)正，鉛酸電池的采用與否跟跟政策規(guī)定有很大關(guān)系。肖成偉表示應(yīng)該給所有電池發(fā)展的機(jī)會(huì)，放開(kāi)鉛酸電池的管制，沒(méi)有扶植政策市場(chǎng)也完全可以發(fā)展，但是鋰電池的應(yīng)用則需要有政策給予更多的幫助。