豐田燃料電池車(chē)將售歐美 2020年普及500萬(wàn)
日期：2024-10-16 11:05:28 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：435“豐田計(jì)劃今年9、10月在歐美市場(chǎng)出售MIRAI燃料電池汽車(chē)?！边@條信息早在此前MIRAI正式上市時(shí)豐田既已提出，只是沒(méi)有具體時(shí)間點(diǎn)。距離MIRAI在日本本土上市約有7個(gè)月，其至今仍是整車(chē)廠商和媒體追逐的焦點(diǎn)。
實(shí)際上，MIRAI被追逐的理由有兩點(diǎn)。一是它是全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)，二是MIRAI的推廣經(jīng)驗(yàn)將為燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展提供參考。
作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)成為全球各大廠商搶奪的新領(lǐng)地。與大多數(shù)汽車(chē)廠商選擇純電動(dòng)汽車(chē)不同，豐田選擇了混合動(dòng)力車(chē)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)，從而達(dá)到“終極環(huán)保車(chē)”的目標(biāo)。
與此同時(shí)，在促進(jìn)燃料電池汽車(chē)普及方面，豐田在今年年初宣布，“將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專(zhuān)利(包括正在申請(qǐng)中的專(zhuān)利)的使用權(quán)。”
從MIRAI上市到無(wú)償開(kāi)放專(zhuān)利使用權(quán)，不到一個(gè)月的時(shí)間里，豐田迅速在燃料電池車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，足見(jiàn)其開(kāi)辟燃料電池車(chē)市場(chǎng)的決心。
選擇氫動(dòng)力
事實(shí)上，選擇燃料電池車(chē)作為豐田公司的重要戰(zhàn)略部署，很大程度上與國(guó)家層面上的引導(dǎo)有關(guān)。自日本政府制定出燃料電池汽車(chē)的發(fā)展路線以來(lái)，豐田、本田、日產(chǎn)等日本車(chē)企相繼投入相關(guān)技術(shù)研究，但研究初期的成果被限定出售，僅供給日本政府。在這種看似強(qiáng)制行為的背后，實(shí)際上是政府為了打消車(chē)企長(zhǎng)期自掏腰包開(kāi)發(fā)新型車(chē)的顧慮，轉(zhuǎn)而以政府直接埋單的方式刺激車(chē)企開(kāi)發(fā)的積極性。
與此同時(shí)，日本計(jì)劃至2020年普及燃料電池汽車(chē)500萬(wàn)輛，這一市場(chǎng)空間也將帶動(dòng)日本車(chē)企開(kāi)辟新興領(lǐng)域的熱情。
“從技術(shù)層面看，氫氣可從多種一次能源及污泥中提取，也可利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等自然能源從水中獲得。且較之電能，氫氣的能量密度更高，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?！必S田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司公關(guān)課課長(zhǎng)徐一鳴表示，鑒于這些特點(diǎn)，豐田將氫氣定位為未來(lái)極具潛力的能源。
20年磨劍
從豐田的戰(zhàn)略部署可以看出，由于各國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的側(cè)重點(diǎn)不同，整車(chē)廠商選擇新能源車(chē)型也不盡相同。以我國(guó)為例，除國(guó)家補(bǔ)貼外，部分地方政府陸續(xù)出臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅、純電動(dòng)車(chē)不限行等優(yōu)惠政策，因而相較于其他新能源車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)更受?chē)?guó)內(nèi)整車(chē)廠商歡迎。如北汽新能源、比亞迪、江淮、長(zhǎng)安等相繼推出純電動(dòng)汽車(chē)新品。
但是無(wú)論純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，還是燃料電池汽車(chē)，汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)最終還會(huì)聚集在新能源汽車(chē)市場(chǎng)。那么，我國(guó)汽車(chē)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)并不輕松。
然而，豐田似乎并不存在這方面的困擾。豐田花了20多年的時(shí)間用來(lái)攻克燃料電池汽車(chē)(FCV)的技術(shù)難關(guān)，自主開(kāi)發(fā)了燃料電池系統(tǒng)，集中解決了氫氧反應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換效率、氫燃料儲(chǔ)存等問(wèn)題。
從今年年初，豐田公布的資料顯示，目前豐田擁有約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專(zhuān)利，其中燃料電池組約1970項(xiàng)，高壓儲(chǔ)氫罐約290項(xiàng)，燃料電池控制系統(tǒng)約3350項(xiàng)。
盡管氫燃料應(yīng)用于汽車(chē)的理論和技術(shù)得到驗(yàn)證，但燃料電池車(chē)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
“豐田認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)是豐田將FCV研發(fā)成果應(yīng)用于現(xiàn)有車(chē)型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最佳載體。”徐一鳴向記者解釋?zhuān)旌蟿?dòng)力技術(shù)(HEV)是全方位技術(shù)路線(HEV、EV、PHEV、FCV、傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)等)中的核心技術(shù)，其他環(huán)保技術(shù)都可以通過(guò)HEV技術(shù)延伸出來(lái)。
同時(shí)，徐一鳴補(bǔ)充說(shuō)：“在成本方面，F(xiàn)CV的電動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、電力控制系統(tǒng)等都是與HEV共通的，得益于HEV的量產(chǎn)，共通組件的成本也在很大程度上得到降低?！?/p>
當(dāng)2005年豐田推出名為“FCHV-adv”的SUV燃料電池車(chē)時(shí)，整車(chē)成本約為一億日元，而現(xiàn)在其成本已降至約700萬(wàn)日元，如果加上政府補(bǔ)貼，整車(chē)僅為520萬(wàn)日元。計(jì)算下來(lái)，豐田將整車(chē)成本降低了90%以上。
豐田公司會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志在今年上海車(chē)展的發(fā)言中也強(qiáng)調(diào)，作為節(jié)能、新能源車(chē)領(lǐng)域的共通技術(shù),混合動(dòng)力技術(shù)為世界上首款量產(chǎn)的燃料電池車(chē)“MIRAI”以及PHEV、EV等新能源車(chē)的研發(fā)及量產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
顯然，依托在混合技術(shù)方面的積累和全球接近800萬(wàn)輛的量產(chǎn)基礎(chǔ)，豐田對(duì)燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的信心大大增加。
設(shè)想“終極環(huán)保車(chē)”
2014年12月15日，豐田正式推出全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)MIRAI，集中展示了豐田多年的自主研發(fā)成果，其采用了豐田燃料電池系統(tǒng)，融合了由燃料電池堆、高壓氫氣罐等組成的燃料電池技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。
在能量轉(zhuǎn)換方面，MIRAI轉(zhuǎn)換效率高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，行駛過(guò)程中車(chē)輛不會(huì)排放CO2等環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)。在車(chē)輛性能方面，MIRAI加一次氫氣僅需3分鐘，續(xù)航里程達(dá)到650km。
“MIRAI僅僅只是開(kāi)始?！毙煲圾Q說(shuō)，“豐田設(shè)想的‘終極環(huán)保車(chē)’具有幾個(gè)特點(diǎn)。首先是立足于燃料電池車(chē)，其次兼具滿足車(chē)用燃料的多樣化、行駛時(shí)車(chē)輛不排放CO2等環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)以及與現(xiàn)行汽油燃料車(chē)同等的便利性等特點(diǎn)?！?/p>
MIRAI無(wú)疑是豐田對(duì)“終極環(huán)保車(chē)”構(gòu)想的一次嘗試，豐田計(jì)劃2015年底MIRAI的銷(xiāo)售目標(biāo)為700輛，其中日本計(jì)劃銷(xiāo)售目標(biāo)為400輛。計(jì)劃至2017年，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售量達(dá)到3000輛。
從豐田的經(jīng)驗(yàn)中可以看出，依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中同樣適用。一旦中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)，向來(lái)以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)外汽車(chē)企業(yè)將對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)造成威脅。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商們要怎么應(yīng)對(duì)，這個(gè)問(wèn)題值得他們思考。
此外，在燃料電池汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)方面，豐田明確表示，不打算直接參與氫氣基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)。