新能源電池問(wèn)題顯現(xiàn) 自燃或成特斯拉公關(guān)災(zāi)難
日期：2024-10-16 11:19:28 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：3764月21日晚上8時(shí)許，上海市徐匯區(qū)文定路上一小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然起火，火勢(shì)很快蔓延至一旁停放的其他車輛。特斯拉官方微博22日早間回應(yīng)稱，已派團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)，正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況，根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。據(jù)當(dāng)事車主回憶，事發(fā)時(shí)間距離他離開(kāi)不過(guò)半小時(shí)左右，“如果，我晚半小時(shí)停車，或者一直在車?yán)?，晚走半小時(shí)呢?我都不敢往下想……”
備受追捧的特斯拉，近日剛剛調(diào)整董事會(huì)規(guī)模減少董事會(huì)人數(shù)后，又出現(xiàn)上海特斯拉自燃事故，也讓更多的消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)心車輛安全問(wèn)題。同時(shí)“特斯拉自燃”也成了本周一微博上最受歡迎的討論話題之一，點(diǎn)擊量超過(guò)2000萬(wàn)。一些用戶敦促特斯拉盡快找到原因，而另一些用戶則猜測(cè)這對(duì)特斯拉目前在路上行駛的汽車的價(jià)值有何影響。有網(wǎng)友發(fā)表調(diào)侃稱：“從上海特斯拉自燃中得到一個(gè)經(jīng)驗(yàn)：以后停車不能停在特斯拉旁邊。”從網(wǎng)友的反應(yīng)來(lái)看，這次事件或有損特斯拉在公眾心中的品牌形象。
頻陷自燃對(duì)特斯拉影響幾何?
據(jù)徐匯消防通報(bào)稱，4月21日20時(shí)32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，徐匯支隊(duì)立即調(diào)派15輛消防車到場(chǎng)處置。消防力量于20時(shí)39分到場(chǎng)，經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于21時(shí)18分熄滅?，F(xiàn)場(chǎng)為獨(dú)立地下二層車庫(kù)，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴(yán)重，另兩輛車不同程度燒損?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。目前，火災(zāi)原因和財(cái)產(chǎn)損失正在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)之中。
對(duì)此，車主董先生在接受媒體采訪時(shí)表示，事發(fā)時(shí)車輛并沒(méi)有充電。據(jù)其透露，他購(gòu)買的這輛特斯拉是一輛試駕車，購(gòu)買當(dāng)時(shí)打了七折，車價(jià)約72萬(wàn)元，目前車輛還沒(méi)過(guò)保修期，三年半共計(jì)行駛約六萬(wàn)公里。根據(jù)徐匯消防發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面顯示，自燃車輛幾乎已經(jīng)被完全燒毀。
然而事實(shí)上，這并不是特斯拉首次在國(guó)內(nèi)發(fā)生自燃事故。據(jù)媒體報(bào)道，今年的3月份廣州天河區(qū)某小區(qū)地下停車場(chǎng)一輛特斯拉Model S在沒(méi)有充電狀態(tài)下發(fā)生了自燃，情況與此次上海的自燃情況相似，發(fā)生自燃的時(shí)候該車沒(méi)有充電，也沒(méi)有發(fā)生碰撞。另外據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，Model S 自燃起火最早可追溯至2013 年10 月。當(dāng)時(shí)，一輛特斯拉Model S型豪華轎車在美國(guó)西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)介入調(diào)查，將檢查Model S 底盤引發(fā)起火的風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)最后NHTSA 放棄對(duì)事故的調(diào)查，并證實(shí)Model S 的設(shè)計(jì)和配置并未違反美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
而就在這起自燃事故發(fā)生前三天，特斯拉就有杭州員工針對(duì)車主的不當(dāng)行為進(jìn)行公開(kāi)道歉。特斯拉聲稱，已經(jīng)向當(dāng)事人進(jìn)行了誠(chéng)摯地道歉。該員工行為不符合特斯拉的文化和服務(wù)準(zhǔn)則。并在當(dāng)日停止了涉事員工的工作，并且該員工已經(jīng)離職。短短幾天時(shí)間內(nèi)特斯拉“風(fēng)波”不斷，若說(shuō)是特斯拉企業(yè)史上的“至暗時(shí)刻”可能有些過(guò)分，但是也在瞬時(shí)之間將電動(dòng)車的安全問(wèn)題再一次推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
品牌形象或受創(chuàng)
在電動(dòng)車銷量不斷提升的同時(shí)，電動(dòng)車技術(shù)和安全問(wèn)題又一次迎來(lái)了公眾的審視。相關(guān)資料顯示，磷酸鐵鋰和三元鋰電池是目前市面上使用率最高的動(dòng)力電池，特斯拉使用的是三元鋰離子電池。數(shù)據(jù)表明，磷酸鐵鋰電池的能量密度不及三元鋰電池，但卻比三元鋰電池有更好的安全性。對(duì)于特斯拉自燃原因的猜測(cè)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)稱，從視頻來(lái)看，這輛特斯拉沒(méi)有充電，也沒(méi)有發(fā)生碰撞，在完全靜止的情況下自燃，而且只有幾秒鐘時(shí)間就著火。如果車主沒(méi)有進(jìn)行改裝或者發(fā)生過(guò)誤操作的話，車輛電池短路或者機(jī)身系統(tǒng)故障導(dǎo)致自燃的可能性比較大。
這起事件發(fā)生之際，特斯拉正試圖推動(dòng)在華銷售。目前特斯拉在中國(guó)銷售的所有汽車都以進(jìn)口形式在售，但其正在上海建設(shè)一家工廠。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海工廠第一期將于今年夏季完工，年底開(kāi)始量產(chǎn)Model 3車型，同時(shí)2020年量產(chǎn)會(huì)提升。而根據(jù)特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉在全球共交付了63000輛汽車，相比去年第四季度的90966輛下滑了31%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)分析師預(yù)期的76000輛。其中，Model 3為50900輛，Model S和Model X總銷量為12100輛。
經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，我們國(guó)家電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球其他市場(chǎng)?？梢韵胍?jiàn)，作為電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊的特斯拉出現(xiàn)自燃風(fēng)波免不了催生連鎖反應(yīng)，甚至波及其他電動(dòng)汽車品牌，再度戳中行業(yè)軟肋。但在發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)問(wèn)題很正常，關(guān)鍵是必須把每一次風(fēng)波都作為發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提升品質(zhì)的契機(jī)，期盼特斯拉以及整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都有所反思。