瑞達(dá)電源變身新能源電池企業(yè)
日期：2024-10-16 06:16:55 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：5338月初，中國瑞達(dá)電源股份有限公司(簡稱瑞達(dá)電源)成功從美國OTCBB市場(場外柜臺(tái)交易市場)升級(jí)到納斯達(dá)克主板。這是中國企業(yè)今年第三次成功登陸納斯達(dá)克。兩年前，瑞達(dá)電源以APO(融資型反向收購)模式登陸美國OTCBB，成為當(dāng)時(shí)唯一一家在美國上市的中國鉛酸電池企業(yè)，引起業(yè)界關(guān)注。瑞達(dá)電源董事會(huì)秘書彭勝鐘表示，用于太陽能、風(fēng)能等新能源能量儲(chǔ)備電池，未來在公司業(yè)務(wù)中將占據(jù)越來越突出地位。
轉(zhuǎn)型新能源電池企業(yè)
據(jù)了解，成立于2002年的瑞達(dá)電源，主要從事環(huán)保型密封鉛酸電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其電池主要應(yīng)用于輕型電動(dòng)車、不間斷電源系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的備用電池、太陽能和風(fēng)能的能量儲(chǔ)備等。僅僅7年的發(fā)展，瑞達(dá)電源已經(jīng)由一個(gè)傳統(tǒng)的UPS(不間斷電源系統(tǒng))電池制造商變身為新能源電池的制造企業(yè)。瑞達(dá)電源董事長胡家達(dá)透露，在過去的幾年中，瑞達(dá)實(shí)現(xiàn)年均銷售額增長66%，年均凈利潤增長261%。在鉛酸電池行業(yè)處于領(lǐng)先地位。
胡家達(dá)曾經(jīng)算過一筆賬：以目前中國純鉛年產(chǎn)量160萬噸計(jì)算，如果把其中半數(shù)的鉛做成鉛酸電池，就可以用于1億輛電動(dòng)車動(dòng)力，這1億輛電動(dòng)車的動(dòng)力，每年可以為國家節(jié)約油料3000萬噸。
彭勝鐘認(rèn)為，國家將投入巨資發(fā)展風(fēng)能和太陽能發(fā)電、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，而作為項(xiàng)目的心臟部分的儲(chǔ)能電池將起著至關(guān)重要的作用。受益于新能源的快速發(fā)展，新能源電池也勢必迎來井噴發(fā)展期。瑞達(dá)電源正是看準(zhǔn)了這樣的市場機(jī)遇，才不斷增強(qiáng)新能源電池業(yè)務(wù)。
加快極板基地建設(shè)
資料顯示，鉛酸蓄電池市場相當(dāng)廣闊，中國一年需求約500億人民幣，國際需求約600億美元。隨著一次能源的緊缺，二次能源的需求迅速增長。鉛酸蓄電池技術(shù)上已得到突破性地改進(jìn)，目前已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車、太陽能蓄電池系統(tǒng)。預(yù)計(jì)未來十年，全球鉛酸蓄電池市場將會(huì)以10%—20%的速度遞增。
據(jù)介紹，極板是鉛酸蓄電池的核心材料，約占電池成本的60%，生產(chǎn)極板的主要材料是鉛。極板生產(chǎn)工藝是瑞達(dá)電源自主研發(fā)的專利技術(shù)，外加工不利于保密，因此需要有自己的極板生產(chǎn)基地。為此，瑞達(dá)電源選擇有“世界鉛都”之稱的湖南衡陽打造極板生產(chǎn)基地。
衡陽建廠之舉，使瑞達(dá)電源運(yùn)輸成本大大降低。因?yàn)樵谶^去，需要從衡陽水口山買鉛，然后運(yùn)到福建加工成極板，再運(yùn)回深圳組裝成為成品電池，運(yùn)輸成本高昂。而在衡陽建廠后，可以在衡陽當(dāng)?shù)厣a(chǎn)極板并組裝成品電池，然后直接出口。這樣算下來，每噸運(yùn)輸成本可以節(jié)省300—400元。
瑞達(dá)電源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年衡陽極板基地一期投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)2萬噸極板。在此基礎(chǔ)上，今年5月，衡陽二期項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。按照瑞達(dá)電源的發(fā)展規(guī)劃，力爭5年后公司產(chǎn)值達(dá)到100億元，市值100億元。
研發(fā)高能納米膠體蓄電池
在瑞達(dá)電源高層看來，正是不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，才造就了其高速成長的奇跡。眼下，拓展新能源電池業(yè)務(wù)，則對(duì)技術(shù)創(chuàng)新提出了更高的要求。據(jù)了解，鉛酸蓄電池技術(shù)正呈現(xiàn)出三大趨勢：一是生產(chǎn)免維護(hù)電化學(xué)系統(tǒng)，二是提高輸出功率，三是提高鉛酸蓄電池可靠性和循環(huán)壽命。
彭勝鐘介紹說，新能源電池對(duì)電池性能要求更高。一方面，太陽能、風(fēng)能發(fā)電，電流不穩(wěn)定，這就要求電池內(nèi)阻要小，另一方面，新能源電池多用于戶外，工作運(yùn)行環(huán)境更惡劣，且更換不便，這要求電池的穩(wěn)定性要好。
彭勝鐘在接受采訪時(shí)，特別提到了公司致力于納米膠體蓄電池的研發(fā)和生產(chǎn)。他表示，納米膠體蓄電池相對(duì)于普通鉛酸蓄電池，具有長壽命、耐低溫、大容量等諸多優(yōu)勢，代表了鉛酸蓄電池未來發(fā)展方向。據(jù)他透露，納米膠體蓄電池目前主要用于新能源領(lǐng)域。在2008年之前，以出口居多，但今年以來，國內(nèi)的銷量已經(jīng)明顯上升。雖然價(jià)格比普通鉛酸蓄電池高出20%——30%，但該市場仍以每年100%的速度增長。
正像曾經(jīng)成功開發(fā)出無鎘環(huán)保型電動(dòng)車電池，使瑞達(dá)電源成為電動(dòng)車電池行業(yè)的領(lǐng)跑者一樣。如今，瑞達(dá)電源試圖通過在高能納米膠體蓄電池上的技術(shù)創(chuàng)新，使其再次成為新能源電池的領(lǐng)跑者。
知識(shí)鏈接
納米膠體蓄電池：是在極板活性物質(zhì)中添加了納米材料(納米二氧化硅、納米碳纖維、納米錫)，極板灌注電解液后使得整節(jié)電池處于膠體化狀態(tài)。由于增加了納米材料，增大了孔徑，增加了膠體電解液總量，納米膠體蓄電池可有效防止電解液分層，減小腐蝕速度，提高使用壽命