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一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)成功下線

日期:2024-10-16 06:29:22 作者:宏力精密鋼管 閱讀數(shù):576

本網(wǎng)訊(特約記者 盧軍/文 姜云峰/攝影)近日,一汽歷史上第一臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)下線,完成所有電性能、熱性能、機(jī)械性能下線檢測(cè)項(xiàng)目。至此,研發(fā)總院新能源開發(fā)院電池研究所具備48V、HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源汽車類型的動(dòng)力電池總成的研發(fā)實(shí)力,填補(bǔ)了集團(tuán)公司的技術(shù)空白。

一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)成功下線(一)

目前,燃料電池汽車的發(fā)展前景廣闊。燃料電池具有發(fā)電效率高、零排放、無污染、比能量高、噪音低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。新能源開發(fā)院緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),2017年已經(jīng)開展紅旗H5燃料電池汽車的研發(fā)工作,按照集團(tuán)公司戰(zhàn)略部署與要求,紅旗H5燃料電池汽車將在今年年底進(jìn)行實(shí)地示范運(yùn)行。

一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)成功下線(二)

動(dòng)力電池系統(tǒng)作為燃料電池車的主要儲(chǔ)能部件,主要保證整車低速行駛、制動(dòng)能量回收、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)等功能,其重要性不言而喻。電池研究所在之前的動(dòng)力電池開發(fā)項(xiàng)目中,已經(jīng)成功研發(fā)研制過HEV用、PHEV用、EV用動(dòng)力電池總成,均在整車上完成了優(yōu)秀的功能、性能驗(yàn)證。但對(duì)于FCEV用動(dòng)力電池總成,因涉及到燃料電池汽車的異形布置空間、燃料電池系統(tǒng)性能需求匹配等,面臨全新的挑戰(zhàn)。

一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)成功下線(三)

一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)方案

一汽首臺(tái)燃料電池車用動(dòng)力電池包生準(zhǔn)成功下線(四)

項(xiàng)目伊始,電池研究所所長趙子亮積極組織優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì),總結(jié)之前項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn),步步為營,穩(wěn)扎穩(wěn)打,保證了項(xiàng)目正常進(jìn)行,電池總成在所有零部件試制中屬于完成的前列,各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均達(dá)成,目前已經(jīng)完成了電池總成功能、基本性能測(cè)試。

研發(fā)初期,團(tuán)隊(duì)遇到了整車邊界異形,空間無法布置下的巨大難題。該問題不解決,就需要車身修改結(jié)構(gòu),造成的周期延誤、成本將不可估計(jì)。團(tuán)隊(duì)人員仔仔細(xì)細(xì)排查邊界,從1mm邊界空余“斤斤計(jì)較、吹毛求疵”,模塊布置采用首創(chuàng)的“翼型”集成化布置方案,充分利用整車邊界,空間利用率創(chuàng)下新高,完美解決了整車分配空間不足的問題。此外,由于項(xiàng)目周期緊,技術(shù)指標(biāo)要求高、驗(yàn)收要求嚴(yán),導(dǎo)致很多供應(yīng)商都有畏難情緒,項(xiàng)目上從多途徑開展工作,與供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān),全方位、立體式、多維度細(xì)化設(shè)計(jì)指標(biāo),分解到產(chǎn)品參數(shù),最終順利解決了供應(yīng)商資源問題。

紅旗H5-FCEV樣車

這款電池總成在設(shè)計(jì)理念、材料應(yīng)用、工藝改進(jìn)上均有創(chuàng)新。下箱體采用新型鋁合金材料焊接,這是繼FME平臺(tái)項(xiàng)目之后又一個(gè)鋁合金下箱體電池項(xiàng)目,完成了電池總成的輕量化設(shè)計(jì),減少了零部件模具費(fèi)用,提升電池總成的制造精度;水冷板采用釬焊鋁板,這是首次精加工流道釬焊方案,流道均勻性得到保證;水管系統(tǒng)采用多層防水解尼龍管設(shè)計(jì),采用SAE通用化快插雙密封接頭,保證產(chǎn)品性能;上箱體采用新型長玻纖的SMC復(fù)合材料,在避讓整車邊界的同時(shí),保證了自身較高的強(qiáng)度;為了實(shí)現(xiàn)電池模塊通用化固定安裝,下箱體型材結(jié)構(gòu)經(jīng)過多輪CAE仿真分析,最大限度地采用通用化型材結(jié)構(gòu),采用固定支架靈活方案獨(dú)立焊接,減小應(yīng)力集中等。

完成生準(zhǔn)下線檢測(cè)

此次紅旗H5燃料電池汽車動(dòng)力電池包總成成功研發(fā)下線,標(biāo)志著新能源開發(fā)院的紅旗新能源事業(yè)邁上了新高度,全力進(jìn)軍所有新能源汽車領(lǐng)域;體現(xiàn)出新能源開發(fā)院奮勇爭(zhēng)行業(yè)領(lǐng)先的決心,時(shí)刻將核心技術(shù)掌握在自己手中;為實(shí)現(xiàn)燃料電池轎車示范運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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