突入“攪局者” K-ZE打響雷諾新能源第一槍
日期：2024-10-16 08:53:24 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：393近期，各種新能源汽車(chē)的自燃事件刷屏朋友圈。在恐怖的自燃視頻與主機(jī)廠(chǎng)含混不清的回答中，人們不由得產(chǎn)生質(zhì)疑：是不是當(dāng)前所有電動(dòng)車(chē)都不安全?事實(shí)并非如此，至少東風(fēng)雷諾表示他們最新推出的電動(dòng)車(chē)Renault City K-ZE是安全的。
安全高于一切
作為一個(gè)擁有120年歷史底蘊(yùn)的品牌，雷諾在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)之初就喊出了“安全永遠(yuǎn)第一”的口號(hào)。此次，K-ZE同樣毫不例外地遵循了雷諾標(biāo)準(zhǔn)。K-ZE的電芯采用天津力神的方形電池，已通過(guò)了嚴(yán)苛的擠壓、穿刺、振動(dòng)、火燒、浸泡等16項(xiàng)檢驗(yàn)，在深水浸泡1小時(shí)仍可正常工作，安全性達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
此外，該電池還配備了電池溫控系統(tǒng)，電池溫度在45-55℃之間則輸出功率呈線(xiàn)性下降，在55℃時(shí)將停止供電，而溫度≥60℃時(shí)故障報(bào)警啟動(dòng)，電池繼電器自動(dòng)斷開(kāi)。
最讓雷諾引以為豪的是，在過(guò)去10年間，它累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擁有五分之一以上的份額和三分之一的保有量，卻從未出現(xiàn)過(guò)一起燃燒事故。
實(shí)用主導(dǎo)設(shè)計(jì)思路
出眾的安全性之外，作為東風(fēng)雷諾的首款電動(dòng)車(chē)，K-ZE在實(shí)用性方面也有著不俗的表現(xiàn)。K-ZE的長(zhǎng)寬高為分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，行李箱容積為300升。在同尺寸的競(jìng)品車(chē)型中有著較大的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足兩人中短途出行再拉一些行李綽綽有余。
K-ZE搭載8英寸高清液晶觸摸屏，內(nèi)置人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。支持4GWIFI、在線(xiàn)娛樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別及高德導(dǎo)航功能，同時(shí)搭載酷我音樂(lè)、墨跡天氣等應(yīng)用軟件，簡(jiǎn)單使用下來(lái)，整個(gè)系統(tǒng)的流暢度較高，語(yǔ)音識(shí)別也比較準(zhǔn)確，整體功能方面給我的感覺(jué)是實(shí)用而不花哨。滿(mǎn)足普通消費(fèi)者絕日常實(shí)用絕無(wú)問(wèn)題，在同級(jí)別車(chē)型中也處于領(lǐng)先地位。
此外，它還全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)、PM2.5空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能，車(chē)輛配備的空調(diào)為手動(dòng)空調(diào)，內(nèi)外循環(huán)的切換是傳統(tǒng)的撥桿式操作方式，這一點(diǎn)還有待改進(jìn)。
K-ZE隨車(chē)的手機(jī)App界面簡(jiǎn)潔，功能強(qiáng)大。它可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)，具備遠(yuǎn)程控制及車(chē)載診斷功能，并能對(duì)駕駛過(guò)程進(jìn)行電耗分析。也可查找附近的充電樁，并根據(jù)用戶(hù)的要求選擇酒店和餐廳。
K-ZE的電池容量為26.8kWh，電池能量密度為148.5W/kg。雖然這兩個(gè)參數(shù)并不出眾，但是得益于其為921kg的自重，它的百公里耗電量也僅為10.8kWh，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了271km。這一數(shù)據(jù)滿(mǎn)足日常城市上下班通勤綽綽有余。
充電模式方面，K-ZE既可以使用家用220V電源直接充電，也可以使用公共充電樁進(jìn)行快充或慢充。在快充模式下，K-ZE花費(fèi)半個(gè)小時(shí)可將電量充至80%，可行駛135km。慢充模式下，4個(gè)小時(shí)可將電量充滿(mǎn)。
此外，K-ZE有著較高的充電樁適配性，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)雷諾研發(fā)人員介紹，廠(chǎng)家已經(jīng)進(jìn)行了大量的充電樁適配性測(cè)試，包括特來(lái)電、普天、比亞迪、依威、萬(wàn)馬等，目前快充適配率高達(dá)88%，慢充適配率高達(dá)92%，且仍在持續(xù)優(yōu)化，正式上市時(shí)將達(dá)到更高的適配率。
在東風(fēng)雷諾的試車(chē)場(chǎng)，我對(duì)K-ZE進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)。K-ZE搭載的電機(jī)峰值功率為33kW，峰值扭矩125Nm，0-60km/h加速時(shí)間需要7秒，最高車(chē)速為105km/h。這一系列的參數(shù)當(dāng)然算不上強(qiáng)勁，但卻十分符合它的定位。Renault City K-ZE定位都市SUV，最常見(jiàn)的使用場(chǎng)景是日常都市上下班代步。以此觀(guān)之，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠滿(mǎn)足。
車(chē)輛的低盤(pán)懸掛體現(xiàn)了法系車(chē)應(yīng)有的水平，十分老道。K-ZE在各種起伏、坑洼和顛簸路段，懸掛一次壓縮，一次回彈，沒(méi)有拖泥帶水的多次回彈。路面信息也能夠通過(guò)底盤(pán)傳遞給駕駛員。
布局出行生態(tài)圈
進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，雷諾絕不是單單造個(gè)電動(dòng)車(chē)那么簡(jiǎn)單，它還要打造一個(gè)新能源生態(tài)圈。雷諾率先在歐洲市場(chǎng)推出電池租賃服務(wù)，積極布局電動(dòng)汽車(chē)共享出行領(lǐng)域，目前已在巴黎和ZITY Madrid等城市投放數(shù)百臺(tái)ZOE共享電動(dòng)車(chē)。
針對(duì)私人用戶(hù)，雷諾入股智能充電公司JEDLIX，試點(diǎn)家庭充電。2019年2月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的聯(lián)盟戰(zhàn)略風(fēng)投基金(Alliance Ventures)宣布投資中國(guó)電動(dòng)車(chē)充電平臺(tái)初創(chuàng)企業(yè)—電享科技; 3月，雷諾集團(tuán)開(kāi)啟了大規(guī)模的可逆充電試點(diǎn)計(jì)劃，運(yùn)用交流電技術(shù)實(shí)現(xiàn)可逆充電，通過(guò)這種方式，電網(wǎng)優(yōu)化了當(dāng)?shù)乜稍偕茉吹墓┙o，降低了基礎(chǔ)設(shè)施成本。
頭條說(shuō)： Renault City K-ZE是雷諾在中國(guó)的首款純電動(dòng)車(chē)，它的推出標(biāo)志著雷諾正式在中國(guó)開(kāi)啟新能源市場(chǎng)布局。在產(chǎn)品定位方面，K-ZE定位都市SUV，是一款中國(guó)消費(fèi)者易承擔(dān)的、能夠滿(mǎn)足日常都市出行的同級(jí)首款合資純電SUV。而被雷諾放在“駕馭未來(lái)”中期戰(zhàn)略的核心位置的中國(guó)市場(chǎng)，將在2022年之前推出3款純電動(dòng)汽車(chē)。目前，雷諾正試圖將其歐洲優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大到中國(guó)市場(chǎng)，也期望通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)構(gòu)筑其電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。