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據(jù)battery.com.cn消息，在工信部公布的多個批次節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領域的優(yōu)勢不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場需求尚未打開，以及鋰離子電池在關鍵技術上存在不足，國內動力鋰電池企業(yè)經營還面臨較大挑戰(zhàn)，相關公司業(yè)績表現(xiàn)不是太理想。

技術含量仍待提高

目前，鋰電池在續(xù)航能力和安全性方面被詬病較多。但應該看到，近年來國內外鋰電池的研究不斷取得進展，為鋰電池在能重比、安全性、高低溫性能等方面持續(xù)改善提供了可能。這些技術未來如逐步實現(xiàn)商業(yè)化，將可解決目前電動車續(xù)航短、充電慢、易燃爆等缺點。當然，相關技術距離商業(yè)化應用尚需時日。

我國鋰電材料企業(yè)近年的產品質量和一致性水平迅速提高，國內企業(yè)正逐漸搶占原來進口產品的市場份額。并且，伴隨著上游原材料價格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國鋰電企業(yè)近年開始逐步加大從我國采購鋰電材料的力度。

但是，國內鋰電材料企業(yè)在高技術含量的正極和隔膜材料領域總體水平仍然落后，短期還難以打入主要供應鏈。國內企業(yè)盡管在負極和電解液領域的全球市場占有率較高，但這些屬于通用產品，對動力電池的敏感性偏小，且未來面臨較大的產能和價格壓力。