受益政策推動(dòng) 多家券商看好高端鋰電池
日期：2024-10-16 12:22:30 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：546政策推動(dòng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量劇增，2020年政府目標(biāo)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。
新能源汽車(chē)行業(yè)可以兼顧產(chǎn)業(yè)升級(jí)、能源戰(zhàn)略、環(huán)境治理和拉動(dòng)內(nèi)需，因此從2013年起，國(guó)家出臺(tái)了一系列重磅政策扶持新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷取得突破。根據(jù)今年一月發(fā)布的“關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣財(cái)政支持政策的通知”(征求意見(jiàn)稿)以及 “十三五規(guī)劃”，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超4000億人民幣，而與之相關(guān)的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到人民幣2000億。市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)展，受益最大的將是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件高端鋰電池。
圖1：電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼2016-2020
2015 年，新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)兩旺爆發(fā)期，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)及國(guó)泰君安證券的預(yù)測(cè)，2015-2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)18萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%和67%。2015年1-7月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)8.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍，已超過(guò)2014年全年7.48萬(wàn)的銷(xiāo)量，并在6月份登頂全球新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。
圖2 預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)150%
鋰電池將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)596億人民幣
新能源汽車(chē)的爆發(fā)性增長(zhǎng)和儲(chǔ)能的需求，將為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件—?jiǎng)恿︿囯姵貛?lái)巨大的市場(chǎng)空間。國(guó)泰君安證券預(yù)測(cè)，如再加上電動(dòng)自行車(chē)和儲(chǔ)能的需求，2015-2016年中國(guó)動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)人民幣421億和人民幣596億。
圖4 動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
國(guó)內(nèi)高端動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能?chē)?yán)重短缺，先行者受益最大
目前中國(guó)電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量多，規(guī)模小，技術(shù)創(chuàng)能力和盈利能力弱。主要產(chǎn)能以鉛酸電池為主，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。科技部在今年2月16日發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)動(dòng)力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車(chē)動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國(guó)際前三名。因此發(fā)展高能量密度，長(zhǎng)壽命以及高安全性的能量型電池成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
圖6：國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能?chē)?yán)重不足
數(shù)據(jù)來(lái)源：各公司披露數(shù)據(jù)
目前全球主流電動(dòng)汽車(chē)80%以上都使用三元?jiǎng)恿︿囯姵?。以波士頓電池為例，該電池具有高能量密度(>207Wh/Kg，)、長(zhǎng)循環(huán)壽命、快速充電能力(30分鐘>80%)、寬泛的工作溫度(-40℃到70℃)和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢(shì)，而目前中國(guó)政府的補(bǔ)貼只針對(duì)鋰電池。
招商證券認(rèn)為，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則下，以波士頓電池為代表的國(guó)內(nèi)三元體系鋰電池生產(chǎn)商，將是這個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期和規(guī)范期的最大受益者。
波士頓電池最“鋰”想，獲世界級(jí)基金垂青投資
波士頓電池是目前中國(guó)最大規(guī)模的高密度三元體系動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商。公司EV動(dòng)力電池系統(tǒng)的研發(fā)中心位于美國(guó)波士頓的Westborough，運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在北京，現(xiàn)代化全自動(dòng)電芯生產(chǎn)工廠已在江蘇溧陽(yáng)完成建設(shè)并已全面投產(chǎn)，一期產(chǎn)能合計(jì)330MWh , 相當(dāng)于可供應(yīng)一萬(wàn)輛巴士的產(chǎn)能，一到四期產(chǎn)能總計(jì)1.9GWh ,將于2016及2017年初陸續(xù)建成。
世界頂級(jí)的投資公司金沙江創(chuàng)投(GSR)攜手Foundation Asset Management (FAM)及Oak Investment Partners已經(jīng)投資波士頓電池。
波士頓電池生產(chǎn)的三元?jiǎng)恿︿囯姵兀h(huán)壽命是特斯拉電芯的3倍，可以在半小時(shí)內(nèi)充電80%，電動(dòng)微車(chē)的續(xù)駛能力最高達(dá)到250公里，是市場(chǎng)其他電動(dòng)微車(chē)?yán)m(xù)駛能力的兩倍(100公里)。
波士頓電池同時(shí)還為美國(guó)NASA(美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局)的國(guó)際空間站太空機(jī)器人以及開(kāi)發(fā)用于災(zāi)難救援機(jī)器人，便攜式生命保障系統(tǒng)，可移動(dòng)車(chē)式機(jī)器人等項(xiàng)目提供電池包，NASA的項(xiàng)目經(jīng)理表示：“波士頓電池”實(shí)現(xiàn)了功率密度與體積/質(zhì)量密度比的平衡。與松下的電芯對(duì)比，這款電芯在限定電芯數(shù)量的同時(shí)，可以進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)調(diào)整。另外，波士頓電池承諾遇到問(wèn)題或需要咨詢時(shí)提供快速反饋，對(duì)我們具有重大意義。電芯的高循環(huán)壽命對(duì)于我們的移動(dòng)應(yīng)用非常具有吸引力?！?/p>
依托在波士頓及北京的兩個(gè)研發(fā)中心研發(fā)實(shí)力，波士頓電池公司擁有從單體電池到整體電池包的先進(jìn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)能在中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2年，其他產(chǎn)商如三星和LG宣布在中國(guó)的建廠計(jì)劃，規(guī)模生產(chǎn)至少需要兩年的時(shí)間。目前，波士頓電池的產(chǎn)品通過(guò)了國(guó)內(nèi)外二十多家整車(chē)廠的嚴(yán)格測(cè)試，目前已經(jīng)對(duì)新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟等整車(chē)廠批量供貨。波士頓電池有望成為中國(guó)的世界級(jí)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)家。