Lightyear展示太陽(yáng)能電動(dòng)汽車 可續(xù)航725公里
日期：2024-10-16 11:03:07 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：372(圖片來(lái)源：Lightyear官網(wǎng))
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，曾多次獲得太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽勝利的企業(yè)Lightyear發(fā)布了一輛名為L(zhǎng)ightyear One的太陽(yáng)能動(dòng)力電動(dòng)汽車。該公司宣稱，Lightyear One的單次充電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的450英里(約合725公里)。
Lightyear One是一輛5座車型，配備了4個(gè)獨(dú)立的電機(jī)。該公司尚未透露這些電機(jī)的功率，但是從現(xiàn)有信息來(lái)推測(cè)，這些電機(jī)的性能不會(huì)超級(jí)強(qiáng)，因?yàn)樵摴就嘎?，百公里加速在?0秒以內(nèi)”。這家公司也沒(méi)有透露電池的具體容量，不過(guò)這也并不是這輛車最吸引人的一個(gè)指標(biāo)。
這輛車的起售價(jià)為17萬(wàn)美元。該公司預(yù)計(jì)Lightyear One將會(huì)在2021年初開(kāi)始交付，但是他們也警告稱，產(chǎn)能爬坡可能會(huì)比較慢。最初的100輛當(dāng)前已經(jīng)被預(yù)定一空，后續(xù)的預(yù)訂將在其它批次生產(chǎn)。目前這家公司正在其官方網(wǎng)站上接受預(yù)定。
該公司將自己在太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽中所積累的經(jīng)驗(yàn)都用在了這輛新車的設(shè)計(jì)上，使用了極限流線型設(shè)計(jì)。該公司表示，車輛上安裝的太陽(yáng)電池芯可以為車輛的電池進(jìn)行充電。該公司說(shuō)到：“與傳統(tǒng)的太陽(yáng)能板不同，我們的電池芯可以獨(dú)立工作。這意味著即使車頂?shù)囊徊糠治挥陉幱爸?，其它的電池芯依然能夠高效地產(chǎn)生能量。事實(shí)上，我們的太陽(yáng)電池芯能比傳統(tǒng)電池芯多產(chǎn)生20%的能量?！?/p>
(圖片來(lái)源：Lightyear官網(wǎng))
這家公司第一次進(jìn)入人們的視線，是他們成立了一個(gè)名為Solar Team Eindhoven的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的組成人員都是荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)工程學(xué)的學(xué)生。該團(tuán)隊(duì)的Stella 和Stella Lux太陽(yáng)能汽車，并且參加了世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽(World Solar Challenge )，車輛最大的特點(diǎn)，就是它所產(chǎn)生的動(dòng)力高于它所消耗的動(dòng)力。
一般情況下，在電動(dòng)汽車車身上添加太陽(yáng)能板是一件幾乎沒(méi)有任何意義的事情，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛的重量都超過(guò)了3000磅(約合2720公斤)，太陽(yáng)能板很難產(chǎn)生足以驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的電量。
為了實(shí)現(xiàn)有效的動(dòng)力輸出，Solar Team Eindhoven在設(shè)計(jì)Stella Lux的時(shí)候，使用了接近極限的流線型設(shè)計(jì)，并且使用了碳纖維和鋁等輕量化材料。然而，這輛車是針對(duì)學(xué)生競(jìng)賽所設(shè)計(jì)的，這意味著它很難符合上路標(biāo)準(zhǔn)，并向大眾銷售。于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了新車型Lightyear One的研發(fā)。
Lightyear公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO雷克斯·霍夫斯洛特(Lex Hoefsloot)在新車發(fā)布會(huì)上表示：“這個(gè)時(shí)刻標(biāo)志著新的駕駛時(shí)代的到來(lái)。經(jīng)過(guò)兩年的夢(mèng)想、思考和努力工作，我們迎來(lái)了這個(gè)里程碑，我們朝著為每一個(gè)人提供清潔出行的目標(biāo)前進(jìn)了一大步。
霍夫斯洛特說(shuō)到：“我們解決這些問(wèn)題的方法，被我們稱為‘終極能效(ultra-efficiency)’。一方面，這輛車在電池體積相對(duì)較小的情況下，其最高續(xù)航達(dá)到了725公里(WLTP)。另一方面，由于它的能量消耗比以前的車輛低很多，因此它可以直接使用太陽(yáng)能充電，每年可以產(chǎn)生相當(dāng)于行駛2萬(wàn)公里所需的電力。而且，由于相同電量能夠?qū)崿F(xiàn)的續(xù)航更長(zhǎng)，因此使用當(dāng)前市面上所有的充電方式都變得更加簡(jiǎn)單。在使用普通230伏電壓的插座時(shí)，一晚上最高可以充入可以行駛400公里的電量。對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常實(shí)用的特性，因?yàn)槟悴辉傩枰蕾嚦潆娫O(shè)施?！?/p>
該公司聲稱，這套系統(tǒng)每小時(shí)可以給車輛增加能夠行駛12公里的電量。從數(shù)字上看，這個(gè)充電效率似乎并不算高，但是如果能實(shí)現(xiàn)，就真的很可觀了。這家公司表示，這輛車的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)平均每年可以產(chǎn)生相當(dāng)于2萬(wàn)公里續(xù)航的電量。另外Lightyear One還支持最高22 kW的Level 2和最高60 kW的Level 3快速充電。
假如他們宣稱的每小時(shí)12公里的太陽(yáng)能充電效率真的可以實(shí)現(xiàn)，這意味著你可以駕車30公里去上班，然后接下來(lái)的8個(gè)小時(shí)中將車輛停在室外，讓陽(yáng)光將車輛電池充滿，然后回家。這可以大大降低車主的充電頻率。
從目前來(lái)看，這輛車可能并不適合所有人，但是無(wú)論如何它都是一個(gè)值得探索的項(xiàng)目，或許未來(lái)會(huì)有更多的電動(dòng)汽車開(kāi)始使用太陽(yáng)能電池芯。