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奔馳明年推首款氫燃料電池車 續(xù)航483公里
日期：2024-10-16 13:09:33 作者：宏力精密鋼管 閱讀數(shù)：534據(jù)英國汽車雜志Autocar 1月15日報道，日前，梅賽德斯-奔馳官方確認(rèn)，將于2017年推出首款氫燃料電池動力量產(chǎn)車型，該款車型的尺寸與奔馳GLC SUV車型相當(dāng)，續(xù)航里程或達(dá)300英里(483公里)。新車問世后可能命名為GLC F-Cell。
奔馳研發(fā)部門主要負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)博士在底特律車展上接受采訪時表示，奔馳將推出的這款氫燃料電池動力量產(chǎn)車型由最新燃料電池技術(shù)打造，且其電池體積已大幅縮小。韋伯博士還透露，奔馳目前已做好了該項目的相關(guān)準(zhǔn)備工作，預(yù)計該款車型將于2017年亮相法蘭克福車展，其主要競爭對手可能為豐田Mirai、本田FCV Clarity及寶馬將于2020年推出的首款燃料電池車型。
盡管，韋伯博士尚未透露關(guān)于新車動力系統(tǒng)布局的相關(guān)信息，但根據(jù)奔馳B級氫燃料電池原型車推測，GLC F-Cell的燃料電池組有可能會放置在普通版GLC發(fā)動機(jī)所處的位置。據(jù)了解，充滿上述氫燃料電池的儲氫罐僅需三分鐘，續(xù)航里程可達(dá)250-300英里(約402-483公里)。
近年來，隨著燃料電池組功率的改進(jìn)，體積的縮小，氫燃料電池技術(shù)日益發(fā)展，但不可否認(rèn)的是，該技術(shù)仍處于初級階段，且與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)相比其成本也相對較高。若燃料電池成本持續(xù)走高，未來可能僅有高端汽車會使用氫燃料電池。
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