沒有錯(cuò)，混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)汽車更環(huán)保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。當(dāng)電動(dòng)車的電池只能充70%的電力時(shí)，說明電池已經(jīng)到了走到了生命的后半程，而中國(guó)城市平均每年會(huì)制造上萬噸的廢舊電池，如何給它們一個(gè)高效的“綠色歸途”?豐田提出了新的解決方案——電池舊了，車子不能用，但可以拿給建筑用。
據(jù)國(guó)外媒體inautonews報(bào)道，日本政府發(fā)起的氫燃料電池汽車推廣計(jì)劃遇到阻礙，發(fā)展速度低于預(yù)期。據(jù)悉，日本政府計(jì)劃在2016年3月前建立100座為燃料電池汽車提供氫燃料的加氫站，但是截止到目前，日本政府只完成了76座加氫站的審批工作。日本政府最新公布的數(shù)據(jù)顯示建成100座加氫站的時(shí)間要晚于之前計(jì)劃的時(shí)間。日本政府此前計(jì)劃三年內(nèi)投資1.78億美元(折合人民幣11.1億元)來幫助豐田等其他車企完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。但是日本政府今年投入的資金只能惠及32座加氫站，支持幅度小于預(yù)期。
據(jù)了解，最近，美國(guó)喬治·華盛頓大學(xué)科學(xué)家展示了一種新型高能電池，稱為“熔融—空氣電池”，是目前儲(chǔ)電能力最高的電池之一。這種電池與其他高能電池不同，還能再次充電。雖然該電池目前要在高溫下操作，但研究人員正在進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)其性能，以期這種電池在電動(dòng)車、儲(chǔ)電電網(wǎng)領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力。
6月16日，記者從國(guó)家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心獲悉，由國(guó)家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心牽頭發(fā)起，清華大學(xué)天津高端裝備研究院洛陽(yáng)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地聯(lián)合打造的中國(guó)首臺(tái)5G+氫燃料電動(dòng)拖拉機(jī)于洛陽(yáng)正式發(fā)布。ET504-H拖拉機(jī) 效果圖
據(jù)Battery.com.cn消息，在近日舉行的2013年物流裝備發(fā)展大會(huì)暨中國(guó)物流裝備企業(yè)家年會(huì)上，比亞迪憑借“鐵電池”在叉車上的成功應(yīng)用獲得中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)充分肯定了比亞迪在叉車產(chǎn)品創(chuàng)新上的成果，肯定了比亞迪在推動(dòng)中國(guó)物流裝備技術(shù)發(fā)展上所做出的貢獻(xiàn)。
混合動(dòng)力汽車技術(shù)越來越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國(guó)內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車作為其未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車動(dòng)力電池類型包括磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫動(dòng)力、多元復(fù)合、錳酸鋰、鉛酸電池、鈦酸鋰、超級(jí)電容等。
小口徑薄壁無縫鋼管 聊城市場(chǎng)產(chǎn)品范圍：外徑φ5mm-820mm,壁厚0.8-60mm 長(zhǎng)度：4M-12M無縫鋼管的優(yōu)勢(shì)：1、無縫鋼管重量輕、其重量?jī)H為方鋼材的1/5;
一段時(shí)間以來，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，第一批新能源動(dòng)力電池進(jìn)入規(guī)?；艘燮凇?jù)預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池將接近80萬噸。大規(guī)模動(dòng)力電池逐步退役，如何更好回收利用，同時(shí)加大監(jiān)管力度，避免造成新的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，引發(fā)廣泛關(guān)注。
無縫管的材質(zhì)有很多，而比較常見的也就是這兩種，那么這到底有著什么樣的一個(gè)區(qū)分的?簡(jiǎn)單的來說，他們所選擇的國(guó)際標(biāo)號(hào)是完全不同的，另外用途也完全不同。比如說第2種鋼管它主要就是在彎曲彎邊，冷變形塑型較高的情況下使用，而且在氣焊的時(shí)候厚度比較小，對(duì)于外形有著嚴(yán)格的要求，否則的話就容易出現(xiàn)裂紋的一種現(xiàn)象，一般的情況下在受力不大的范圍內(nèi)總是會(huì)有著更高的一種要求。
據(jù)外國(guó)媒體10月13日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)公司宣布，將在波蘭弗羅茨瓦夫(Wroclaw)開設(shè)歐洲最大的電動(dòng)汽車電池廠。工廠預(yù)計(jì)明年開始運(yùn)營(yíng)，每年將為10萬輛電動(dòng)汽車提供鋰電池。據(jù)悉，該工廠是歐洲第一家大型的汽車鋰電池生產(chǎn)工廠，將在歐洲的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中扮演著重要角色?！拔覀儗巡ㄌm電池廠建設(shè)成為生產(chǎn)全世界電動(dòng)車電池的圣地，”LG化學(xué)公司總裁UB Lee說道。
中國(guó)動(dòng)力電池獨(dú)角獸公司寧德時(shí)代(300750.SZ)再放大招。根據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上透露，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
據(jù)外媒報(bào)道，日本政府?dāng)y手主要汽車制造商和氫燃料供應(yīng)商，共同推廣氫燃料電池汽車。和電池驅(qū)動(dòng)型汽車一樣，氫燃料電池汽車也沒有尾氣排放。但燃料電池汽車動(dòng)力更強(qiáng)勁，充電后使用的時(shí)間更長(zhǎng)。但居高不下的氫燃料電池造價(jià)以及氫氣分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本，增加了氫燃料電池車型的推廣難度。
NEC成功開發(fā)出將電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車鋰電池蓄電量比原來提高3成以上的新技術(shù)。市場(chǎng)上目前銷售的電動(dòng)汽車每次充電可行駛200公里左右，而如果使用新開發(fā)出的電池，行駛距離可提高到約260公里。NEC計(jì)劃2年內(nèi)投入實(shí)際使用。
據(jù)美國(guó)CNBC電視臺(tái)消息，特斯拉已經(jīng)選擇在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建“千兆工廠”(Gigafactory)，總投資額將達(dá)50億美元，成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)廠。特斯拉千兆工廠預(yù)計(jì)2020年完工，之前公布在美國(guó)已有三處備選地址。9月3日，CNBC報(bào)道稱，特斯拉千兆工廠最終花落內(nèi)華達(dá)州，預(yù)計(jì)將在9月4日舉辦媒體發(fā)布會(huì);內(nèi)華達(dá)一名官員稱，業(yè)已達(dá)成一致，但仍在協(xié)商合同的細(xì)節(jié)。不過在本文截稿時(shí)，特斯拉發(fā)言人尚未證實(shí)該報(bào)道，只是表示需要等待官方聲明。
今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷翻番。隨著人們環(huán)保意識(shí)提高和產(chǎn)品多元化趨勢(shì)，分析人士認(rèn)為，我國(guó)新能源車從政策刺激開始向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，但購(gòu)車補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)汽車電池續(xù)航能力較差、充電設(shè)施建設(shè)不足等新老問題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。
目前，汽車制造商以租賃方式向市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)燃料電池車。未來，這些零排放的燃料電池車，包括可以長(zhǎng)距離行駛的電動(dòng)車，成本將控制在10萬美元(約合人民幣62萬元據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本兩大車企豐田和本田計(jì)劃于2015年開辟新的“戰(zhàn)場(chǎng)”——將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場(chǎng)，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷量為1000輛。
在眾多管道材料中，實(shí)用要數(shù)無縫管。無縫管是一種功能強(qiáng)大的管道材料，不僅因?yàn)槠鋺?yīng)用領(lǐng)域和范圍廣，更重要的是因?yàn)槠滟|(zhì)量好，這也是這種管道材料在工業(yè)領(lǐng)域得到推廣和發(fā)展的原因。無縫管的質(zhì)量非常好，這是由無縫鋼管復(fù)雜的生產(chǎn)工藝決定的。無縫鋼管的特點(diǎn)是管壁沒有接縫，而普通管有明顯的接縫。正是由于無縫鋼管的這種小特性，這種管材才能在工業(yè)領(lǐng)域得到使用和推廣。
1月15日晚，北京市副市長(zhǎng)茍仲文透露，北京市正在與國(guó)家電網(wǎng)全面合作，進(jìn)行能源充電站的建設(shè)。在經(jīng)營(yíng)模式上將有所突破，新能源私車車主將可以免費(fèi)使用電池，電池的產(chǎn)權(quán)歸國(guó)家電網(wǎng)。茍仲文介紹，新能源車發(fā)展有3個(gè)難點(diǎn)：電池太貴、充電時(shí)間慢、電池回收利用難。這是今年工作的重點(diǎn)，將有可能突破這3個(gè)難題。
大街上跑的電動(dòng)車越來越多了，準(zhǔn)備買車的潛在消費(fèi)者，也該關(guān)心關(guān)心這些車了，比如它們都用什么類型的電池，什么品牌的，什么型號(hào)的——中國(guó)的消費(fèi)者真是累啊。另外，8月6日第一電動(dòng)網(wǎng)在上海新國(guó)際博覽中心還要舉辦購(gòu)車節(jié)，你去購(gòu)車前也有必要多了解些細(xì)節(jié)。
無縫鋼管市場(chǎng)行情被看好近期工地用鋼需求已經(jīng)啟動(dòng)，但鋼廠的產(chǎn)量卻沒有隨之上升，反而還有不少鋼廠停工;導(dǎo)致客戶擔(dān)心手上有單子也提不到貨，于是現(xiàn)在都在積極訂貨。因此近期公司的出貨量非常好，目前已經(jīng)超過了近兩年同期水平。