防腐鋼管如果想要比較好的性能，對(duì)其進(jìn)行表面處理很有必要，并且防腐鋼管表面的處理也影響這個(gè)鋼管的使用，因此無(wú)論是鍍鋅處理、噴漆噴塑，還是噴漆處理，其實(shí)都是在更好提升合金管耐腐蝕性能，那么防腐鋼管表面處理的效果也反應(yīng)這鋼管的質(zhì)量，那防腐鋼管的表面是怎么進(jìn)行處理的那?
無(wú)縫鋼管的用途十分普遍?無(wú)縫鋼管應(yīng)在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)獲得廣泛運(yùn)用。這類管件有很多用途。因而，有各種類型的無(wú)縫鋼管，包含一般大口徑無(wú)縫管和小口徑鋼管。不一樣的規(guī)格和主要用途也不一樣。管路運(yùn)輸一般選用大口徑無(wú)縫管，施工工地一般選用小口徑鋼管。另外，在無(wú)縫鋼管中也有一種更精細(xì)的無(wú)縫鋼管。從無(wú)縫鋼管的品質(zhì)看來(lái)，無(wú)縫鋼管顯著好于一般合金管。管路運(yùn)輸一般選用性價(jià)比高的無(wú)縫鋼管，因?yàn)樾詢r(jià)比高，管路運(yùn)輸全過(guò)程中泄露的概率更小。
網(wǎng)易汽車3月10日?qǐng)?bào)道 如果你要問(wèn)新能源車主最焦慮的是什么?多數(shù)人的答案是續(xù)航里程和充電體驗(yàn)。如果換個(gè)問(wèn)法，新能源車主最擔(dān)心或者最怕什么?多數(shù)人的答案一定是電池安全!伴隨技術(shù)的進(jìn)步，近兩年電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施有了大幅度的提升，很多車主對(duì)里程和充電的焦慮逐漸弱化。但時(shí)不時(shí)自燃的車輛，讓大家對(duì)電池安全仍然擔(dān)驚受怕。面對(duì)用戶的切實(shí)痛點(diǎn)，新能源車企和電池企業(yè)也在不斷提升技術(shù)研發(fā)能力，力求推出更安全的電池。
據(jù)美國(guó)汽車媒體leftlanenews 6月21日?qǐng)?bào)道，寶馬i系列日前發(fā)布了其研制的家用電力儲(chǔ)存系統(tǒng)，為其提供能源的是i3電動(dòng)汽車的電池組。寶馬宣稱自己是第一家采用高壓車載電池供家用電力儲(chǔ)備的汽車制造商。此次研發(fā)的充電系統(tǒng)支持新款及改款i3系列電池組。據(jù)悉，寶馬i3搭載的現(xiàn)款和新款電池分別為22千瓦時(shí)和33千瓦時(shí)。
恐高的無(wú)縫鋼管市場(chǎng)何去何從?2020年第47周(2020.11.16-11.20)全國(guó)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到157.5點(diǎn)，較上周上升1.19%，較去年同期上升5.40%。其中，LGMI長(zhǎng)材價(jià)格指數(shù)為170.2點(diǎn)，較上周上升1.15%，較去年同期上升2.50%;LGMI型材價(jià)格指數(shù)為156.0點(diǎn)，較上周上升0.73%，較去年同期上升2.19%;LGMI板材價(jià)格指數(shù)為147.4點(diǎn)，較上周上升1.40%，較去年同期上升9.83%;LGMI管材價(jià)格指數(shù)為156.9點(diǎn)，較上周上升0.58%，較去年同期上升0.62%。
新能源和動(dòng)力新技術(shù)日漸成為全球各大車企的必爭(zhēng)之地。繼福特、日產(chǎn)、戴姆勒合作研發(fā)燃料電池車，通用與本田也宣布在燃料電池方面進(jìn)行合作，雙方將在2020年前合作開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲(chǔ)存技術(shù)。分析認(rèn)為，燃料電池車在環(huán)保和續(xù)航能力等方面都具有優(yōu)勢(shì)，但是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等還存在短板，而通用和本田的合作將推進(jìn)燃料儲(chǔ)存技術(shù)，助推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。
三星電池爆炸事件的影響在汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)酵，韓系電池引起廣泛關(guān)注。??目前韓國(guó)電池企業(yè)主要以三星SDI、LG化學(xué)為代表，國(guó)內(nèi)有一批乘用車以及商用車廠家的新能源產(chǎn)品都使用這兩家企業(yè)的電池。據(jù)悉，使用韓國(guó)電池的汽車廠家近日都在低調(diào)更換供應(yīng)商，目前已經(jīng)有部分車型停產(chǎn)停售。南都記者采訪了解到，除了對(duì)安全性的擔(dān)憂外，使用韓系電池未來(lái)可能無(wú)法申請(qǐng)國(guó)家與地方補(bǔ)貼，這也是廠家更換電池供應(yīng)商的一大原因。
在基本形成千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地后，新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又注入新動(dòng)力。6月30日，總投資20億元的天津力神年產(chǎn)4億安時(shí)動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目落戶新區(qū);同時(shí)，新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)規(guī)劃，力爭(zhēng)2015年年底首批項(xiàng)目入園開(kāi)工建設(shè)。
騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月18日上午消息 美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉在近期對(duì)其汽車系列進(jìn)行了一系列調(diào)整，例如其Model 3中程版電池組現(xiàn)已停產(chǎn)。據(jù)了解，特斯拉2018年10月將中程版電池組推向市場(chǎng)，以便為那些希望獲得美國(guó)政府稅收抵免優(yōu)惠政策的預(yù)訂者提供更便宜的選擇。
沈陽(yáng)造的電動(dòng)汽車換電站在北京“上崗”“現(xiàn)在駕車是買(mǎi)油，未來(lái)駕車很可能就是買(mǎi)電”一輛電動(dòng)汽車在換電站充電給電動(dòng)汽車更換電池--看到這條新聞，不要覺(jué)得與您無(wú)關(guān)。
據(jù)日本媒體報(bào)道，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月1日?qǐng)?bào)道，日本信越化學(xué)工業(yè)目前宣布已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出一種智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(EV)使用的鋰離子充電電池新材料，該材料不但可以縮減電池體積，最重要的是能夠?qū)囯x子電池電量提升10倍，預(yù)計(jì)將在3至4年后量產(chǎn)，主要供應(yīng)給日本國(guó)內(nèi)外電池廠商。
大眾剛剛宣布投資200億歐元用于在中國(guó)和歐洲采購(gòu)電池，奔馳緊追其后，今天表示將為位于泰國(guó)的一家電池工廠投資1億歐元。這項(xiàng)舉措屬于奔馳近日宣布的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃的一部分，其中包括了在全球范圍內(nèi)建造六座電池工廠以及一個(gè)全球電池網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)涵蓋了與多個(gè)電池供應(yīng)商的合作，今年簽署投資協(xié)議的是泰國(guó)公司TAAP。
圖片來(lái)源：Innolith公司官網(wǎng)據(jù)外媒報(bào)道，近日，瑞士可充電無(wú)機(jī)電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動(dòng)汽車安全續(xù)航1000公里。該公司宣稱，他們正在研發(fā)全球首款能量密度可達(dá)到1000瓦時(shí)/千克的充電電池，一次充電，能為電動(dòng)汽車提供超過(guò)1000公里的動(dòng)力。能量密度提高，也使長(zhǎng)續(xù)航電池的重量大大減輕。由于沒(méi)有使用稀有和昂貴的材料，Innolith能源電池將從根本上降低成本。
無(wú)縫鋼管操作的過(guò)程中對(duì)于無(wú)縫管鋼管的開(kāi)孔是少不了的，一般而言的話無(wú)縫鋼管的開(kāi)孔技術(shù)是有哪些呢?相關(guān)的開(kāi)孔的方法是什么呢?我們和無(wú)縫鋼管廠的小編進(jìn)行詳細(xì)去了解一下無(wú)縫鋼管開(kāi)孔的方法吧：開(kāi)孔器(切割器)安裝在普通電鉆上，就能方便地在銅、鐵、不銹鋼、有機(jī)玻璃等各種板材的平面、球面等任意曲面上進(jìn)行圓孔、方孔、三角孔、直線、曲線的任意切割。靈活、方便、安全，用途廣泛。
據(jù)海外媒體報(bào)道，東京都政府日前發(fā)布消息稱，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間投資452億日元(約合3.85億美元)，主要用于投資氫燃料電池汽車的補(bǔ)助以及加氫站的建設(shè)。據(jù)悉，東京都市政府正與本田公司協(xié)商，計(jì)劃為氫燃料電池汽車新建35座加氫站。東京都政府能源規(guī)劃部門(mén)總監(jiān)Makoto Fujimoto表示，到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)舉辦時(shí)將使都內(nèi)燃料電池車增至6000輛，到2025年達(dá)到10萬(wàn)輛。
山東地區(qū)無(wú)縫鋼管出廠價(jià)格今日開(kāi)市，江陰無(wú)縫鋼管價(jià)格暫穩(wěn)，市場(chǎng)基本已經(jīng)休息。截至發(fā)稿時(shí)，江陰無(wú)縫鋼管報(bào)價(jià)：長(zhǎng)江產(chǎn)Ф48*4mm冷拔管報(bào)價(jià)6500元/噸;長(zhǎng)江產(chǎn)Ф57*3.5mm冷拔管報(bào)價(jià)6450元/噸，華潤(rùn)產(chǎn)Ф159*6mm報(bào)價(jià)6050元/噸。常州訊：今日開(kāi)市，常州市場(chǎng)無(wú)縫鋼管價(jià)格暫穩(wěn)，市場(chǎng)基本已經(jīng)休息。截至發(fā)稿時(shí)，常州無(wú)縫鋼管報(bào)價(jià)：山東產(chǎn)冷拔管Ф57*3.5mm規(guī)格報(bào)價(jià)6150元/噸;山東產(chǎn)Ф108*4.5mm規(guī)格報(bào)價(jià)5650元/噸;山東產(chǎn)Ф219*6mm規(guī)格報(bào)價(jià)5600元/噸。
綜合外電報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是達(dá)到在全球每年銷售50萬(wàn)輛電動(dòng)車，為此該公司還準(zhǔn)備興建全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)廠。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，特斯拉召開(kāi)今年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布會(huì)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，公司從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)全球年銷量50萬(wàn)輛電動(dòng)車，屆時(shí)鋰離子電池單元的需求將達(dá)到當(dāng)前世界各行業(yè)總和，因而公司鋰離子電池產(chǎn)能需要大幅擴(kuò)張。
日本三菱汽車公司和韓國(guó)LG化學(xué)公司于2010年9月底宣布，合作開(kāi)發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車用鋰離子電池系統(tǒng)。LG化學(xué)公司將首先為電動(dòng)原型汽車供應(yīng)鋰離子電池，兩家公司將開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)將增加電力控制設(shè)施。將在三菱汽車公司名古屋工廠進(jìn)行量產(chǎn)。
據(jù)道瓊斯新聞報(bào)道，德國(guó)博世 (Robert Bosch GmbH)和韓國(guó)三星SDI(Samsung SDI Co。)的電動(dòng)車電池合資企業(yè)SB LiMotive Ltd.，有可能即將與通用汽車(General Motors Co。)達(dá)成鋰電池供貨協(xié)議。