美國(guó)派克研究公司(Pike Research)日前發(fā)布報(bào)告稱，到2017年底鋰離子電池成本將削減超過(guò)三分之一，同時(shí)車用鋰離子電池銷售額將增至當(dāng)前的700%以上。派克認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)車的普及瓶頸之一在于電池造價(jià)，而隨著制造效率的提升和鋰材料應(yīng)用的拓展，預(yù)計(jì)到2017年末鋰離子電池的安裝使用費(fèi)用將大幅下降三分之一以上。派克研究總監(jiān)約翰·加特納(John Gartner)表示，到2017年電動(dòng)車電池安裝價(jià)格將下降為每千瓦時(shí)能量成本523美元，這對(duì)于電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車競(jìng)爭(zhēng)而言舉足輕重。
近日，河南移動(dòng)洛陽(yáng)分公司開展了迷你基站氫燃料電池應(yīng)用試驗(yàn)試點(diǎn)工作。目前，河南移動(dòng)已完成中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司首個(gè)大功率氫燃料電池基站建設(shè)，并投入試用。由氫燃料電池代替鉛酸蓄電池作為基站后備電源系統(tǒng)，具有較高的推廣應(yīng)用前景。氫燃料電池采用質(zhì)子交換模技術(shù)，在催化媒的作用下，利用氫、氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)出電能，并使用超級(jí)電容支撐技術(shù)確保穩(wěn)定供電。與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化率更高，對(duì)環(huán)境溫度要求更低，在-20~40℃情況下，使用壽命可達(dá)15~20年。氫燃料電池采用氫氣為燃料，在保證氫氣供應(yīng)的基礎(chǔ)上，可長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，不需要專人維護(hù)和管理，而且可對(duì)石化企業(yè)和煉鋼企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中氫類副產(chǎn)品進(jìn)行回收利用，價(jià)格低廉，可有效節(jié)約人力、物力成本。
圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部企業(yè)市場(chǎng)份額越來(lái)越高，邊緣企業(yè)的生存空間進(jìn)一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)41家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，產(chǎn)量排名前三名的企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)7.5GWh,占比75.6%;前五名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)8.4GWh，占比84.8%，頭部企業(yè)市占率增加明顯。
據(jù)外媒報(bào)道，專注于動(dòng)力系統(tǒng)管理的伊頓公司已經(jīng)與印度公司kpit全面展開合作，部署下一代電氣化移動(dòng)出行技術(shù)。雙方先期將側(cè)重于如逆變器、車載充電器、直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器、智能配電單元等電動(dòng)車關(guān)鍵部件的研發(fā)，打造平臺(tái)化的軟件解決方案。
1月27日上午，安徽銅冠銅箔集團(tuán)股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市儀式在合肥和深圳證券交易所兩地同步舉行。此次上市儀式采用云直播上市儀式的方式，活動(dòng)通過(guò)全景網(wǎng)全程直播。省國(guó)資委副主任、黨委委員、一級(jí)巡視員葉傳柏，池州市委副書記、市長(zhǎng)朱浩東，銅陵有色集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)楊軍、龔華東、陳明勇、丁士啟、汪農(nóng)生、蔣培進(jìn)，銅陵市副市長(zhǎng)楊文萍，廣東生益科技董事長(zhǎng)劉述峰，銅陵有色集團(tuán)外部董事艾紅衛(wèi)、李家俊、劉超，池州經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任朱樹林，中國(guó)電子銅箔行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)冷大光，南亞新材科技公司總經(jīng)理、覆銅板行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)張東，國(guó)泰君安證券投資銀行部總經(jīng)理郁偉君，國(guó)軒高科高級(jí)副總裁、國(guó)際業(yè)務(wù)板塊總裁李晨，銅冠銅箔公司董事、總經(jīng)理甘國(guó)慶，銅冠銅箔公司董事、黨委書記陸冰滬出席合肥活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上市儀式，安徽省、合肥市、銅陵市、池州市相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，銅陵有色集團(tuán)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，銅冠銅箔客戶、供應(yīng)商、股東、高管，中介機(jī)構(gòu)和特邀嘉賓等也參加了上市儀式活動(dòng)。
隨著寧德時(shí)代和戴姆勒牽手成功，這家動(dòng)力電池行業(yè)的獨(dú)角獸又新添了一個(gè)重量級(jí)整車廠客戶。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，戴姆勒集團(tuán)采購(gòu)主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集團(tuán)已和寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)簽訂了合同，寧德時(shí)代進(jìn)入戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系。
眾所周知，太陽(yáng)能取之不盡，生物能源可再生，這兩種能源均清潔環(huán)保，是當(dāng)今世界最重要的兩種綠色能源。一直以來(lái)，人們致力于這兩種能源的開發(fā)利用。如今，一種新型低溫燃料電池能將它們有機(jī)結(jié)合在一起產(chǎn)生電能。
根據(jù)青年汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上所公布的信息顯示，其正進(jìn)行全新電池技術(shù)的相關(guān)研發(fā)工作。對(duì)此青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年曾表示：自己是搞技術(shù)出身，參與了該電池的研發(fā)，目前集團(tuán)內(nèi)部將該電池稱為“納米碳電池”，但還未正式定名。近日青年乘用車集團(tuán)副總裁解偉在接受記者采訪時(shí)表示：“新能源車這塊已經(jīng)有所計(jì)劃，會(huì)單獨(dú)車型獨(dú)立開發(fā)，不會(huì)用現(xiàn)有產(chǎn)品線，車型已經(jīng)規(guī)劃出來(lái)但還沒有推出計(jì)劃，新開發(fā)的納米碳電池技術(shù)以后會(huì)應(yīng)用到蓮花汽車。”
事實(shí)證明，電池供電時(shí)代就在我們身邊。電動(dòng)汽車正在高速公路上疾速行駛，家用電器借用儲(chǔ)存的太陽(yáng)能嗡嗡作響，但直到現(xiàn)在，太陽(yáng)能還只是一種僅能在白天才能獲取的能源。從加州的州政府到中國(guó)政府和韓國(guó)政府，甚至特朗普政府都已經(jīng)采取措施加速電池能源的普及。
寶馬全電動(dòng)汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時(shí)公司還在研發(fā)插電式混動(dòng)版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車，而自那以后寶馬對(duì)于此種車型的研發(fā)工作從未停止過(guò)。寶馬燃料電池研發(fā)部門主管莫頓-楊(MertenJung)近期在接受記者采訪時(shí)表示，寶馬正在研發(fā)的燃料電池動(dòng)力零件或?qū)?huì)應(yīng)用在2020年投產(chǎn)的車輛。
無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝分為很多步驟，無(wú)縫鋼管酸洗是其中的一項(xiàng)。在進(jìn)行無(wú)縫鋼管酸洗的時(shí)候工作人員要注意相關(guān)的規(guī)則，那么我們來(lái)了解一下在進(jìn)行無(wú)縫鋼管酸洗的時(shí)候需要注意哪些問題呢。******，在無(wú)縫鋼管酸洗之前必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境也要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，主要是檢查無(wú)縫鋼管的吊帶是否完好，確認(rèn)完好后方可進(jìn)行作業(yè)。
美東時(shí)間2月13日，特斯拉(TSLA.US)向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了一份關(guān)于增發(fā)265萬(wàn)股特斯拉股票的文件。以特斯拉當(dāng)日收盤價(jià)804美元每股計(jì)算，該新股發(fā)行計(jì)劃將為特斯拉募集到超過(guò)23億美元的融資。
核心提示：在新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入審查時(shí)，也要求其裝用的動(dòng)力蓄電池(包括超級(jí)電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則使用該電池的新能源車輛無(wú)法進(jìn)入推廣目錄獲得補(bǔ)貼。
據(jù)消息，在經(jīng)歷了2012年的“雙反”以及產(chǎn)能過(guò)剩等危機(jī)后，隨著光伏市場(chǎng)逐漸回暖，安徽超群太陽(yáng)能科技公司現(xiàn)多條多晶硅電池片生產(chǎn)線再次啟動(dòng)投運(yùn)。投運(yùn)當(dāng)日，安徽來(lái)安供電公司技術(shù)人員對(duì)該光伏產(chǎn)業(yè)基地電力線路及設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，保證新能源企業(yè)電力安全。據(jù)了解，位于來(lái)安光伏產(chǎn)業(yè)基地的超群太陽(yáng)能科技公司集晶體硅太陽(yáng)電池、電池組件、BIPV研發(fā)與光伏發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)、銷售為一體，晶硅太陽(yáng)能組件月產(chǎn)能達(dá)53MW。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月17日?qǐng)?bào)道，17日，純電動(dòng)汽車制造商美國(guó)特斯拉汽車宣布，正在與日本松下討論在美國(guó)共同建設(shè)光伏電池零部件的生產(chǎn)工廠。建設(shè)地址為紐約州的布法羅，將于2017年啟動(dòng)量產(chǎn)。投資額預(yù)計(jì)為100億日元左右。兩家公司也在共同建設(shè)電動(dòng)汽車鋰電池的量產(chǎn)工廠，在光伏業(yè)務(wù)方面加深合作，強(qiáng)化環(huán)保相關(guān)業(yè)務(wù)。
華晨寶馬選定第二家中國(guó)電池供應(yīng)商2020年7月21日晚間，億緯鋰能公告顯示，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)商定點(diǎn)信，具體合作事宜雙方正在商洽中。這意味著，億緯鋰能將成為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)繼寧德時(shí)代之后合作的第二家動(dòng)力電池供應(yīng)商。
江森自控日前宣布，該公司同弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)(Fraunhofer Gesellschaft)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，共同開發(fā)用于汽車電池的下一代節(jié)能冷卻系統(tǒng)。江森自控的科學(xué)家與工程師們將同弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)旗下的環(huán)保、安全與能源技術(shù)研究所(UMSICHT)以及制造技術(shù)與先進(jìn)材料研究所(IFAM)展開合作，并將專注于用于鋰離子電池組的技術(shù)與熱能管理策略。
伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用問題也被提上日程?！耙话銇?lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，但這并不代表報(bào)廢下來(lái)的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車身上?！鄙虾＝淮笃嚬こ萄芯吭焊痹洪L(zhǎng)殷承良此前在接受記者采訪時(shí)表示。
隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，其性能的優(yōu)劣直接影響著電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。因此，隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有十分重要的作用。賽迪顧問29日發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書(2015)》顯示，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)在2014年整體產(chǎn)量為11.85億平米，產(chǎn)值達(dá)到20.75億美元，分別同比增長(zhǎng)41.58%和12.18%。