國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍的新能源電池原料生產(chǎn)商——格林美集團(tuán)在錫增資建設(shè)智能制造研究基地。昨天，格林美動(dòng)力電池材料生產(chǎn)基地增資及新能源材料研究院項(xiàng)目簽約落戶(hù)無(wú)錫高新區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)黃欽會(huì)見(jiàn)格林美集團(tuán)董事長(zhǎng)許開(kāi)華一行，并出席簽約儀式。
6月27日，科力遠(yuǎn)對(duì)外公告稱(chēng)，公司將與紹興濱海新城產(chǎn)業(yè)投資有限公司(下稱(chēng)"濱海新城投資公司")簽訂《合資協(xié)議》，雙方將在紹興市濱海新城江濱區(qū)域共同設(shè)立科力遠(yuǎn)(紹興)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司(下稱(chēng)"科力遠(yuǎn)紹興公司")。
據(jù)了解，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉可能將被收購(gòu)。過(guò)去的兩年時(shí)間中，特斯拉成為美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新星。不過(guò)，在2013年10月份至11月份的短短1個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，特斯拉旗下主力車(chē)型Model S三次因遭遇意外事故而起火，引發(fā)了業(yè)界對(duì)于其電動(dòng)車(chē)電池安全性的質(zhì)疑。
網(wǎng)易汽車(chē)3月4日?qǐng)?bào)道 2020年3月2日，哪吒汽車(chē)與寧德時(shí)代戰(zhàn)略合作舉行簽約儀式，雙方將在新能源電池領(lǐng)域進(jìn) 一步深化合作。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、寧德時(shí)代總裁周佳、寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)事業(yè)部執(zhí)行總 裁來(lái)永杰、寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)解決方案部副總裁項(xiàng)延火及產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)部門(mén)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與合 眾公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟、合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄?、合眾公司首席采?gòu)官彭慶 豐、合眾公司工程研究院副院長(zhǎng)鄧曉光等出席簽約現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道：近日，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司開(kāi)始試驗(yàn)將電動(dòng)汽車(chē)“聆風(fēng)”的電池轉(zhuǎn)化為建筑物中使用的蓄電池。試驗(yàn)成功后，該設(shè)置將在其橫濱市總部用于給電動(dòng)汽車(chē)充電。東日本大地震發(fā)生后，應(yīng)急用蓄電池開(kāi)始受到人們的關(guān)注。因此，該公司今后還將研究把二手電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載電池用于各種設(shè)施和家庭住宅中。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，波蘭國(guó)家機(jī)構(gòu)ARP最近證實(shí)，LG化學(xué)公司將于今年在波蘭開(kāi)設(shè)歐洲最大的電動(dòng)車(chē)電池工廠。該工廠將雇傭2,500人，為100,000個(gè)電池組生產(chǎn)足夠的電池，這意味著該電池廠每年的產(chǎn)能將達(dá)幾千兆瓦時(shí)。
在新能源汽車(chē)電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營(yíng)——三元鋰電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰電池的車(chē)型。工信部8月14日公布的第72批節(jié)能與新能源汽車(chē)目錄中，比亞迪BYD6460STHEV車(chē)型入選，產(chǎn)品名稱(chēng)為插電式混合動(dòng)力多用途乘用車(chē)。從車(chē)型信息及圖片分析對(duì)照可知，這款車(chē)就是比亞迪插電式SUV車(chē)型宋。
據(jù)悉，本田Clarity FCV將于兩個(gè)月之后在日本本土正式上市，并在今年年底投放美國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)加州售價(jià)為6萬(wàn)美元左右(約合人民幣39.5萬(wàn)元)，新一代Clarity FCV在補(bǔ)充一次氫燃料，只需要3分鐘血槽就能回滿(mǎn)，可實(shí)現(xiàn)480公里續(xù)航。
螺旋鋼管金屬材料的工藝性能直接影響制造零件時(shí)所采用的加工工藝及產(chǎn)品加工質(zhì)量，也是選用材料時(shí)考慮的重要因素。鑄造性能金屬在鑄造生產(chǎn)中所表現(xiàn)的性能稱(chēng)為金屬的鑄造性能，它是保證鑄件質(zhì)量的重要因素，主要包括：流動(dòng)性，收縮性，偏析液態(tài)金屬充滿(mǎn)鑄型的能力。對(duì)外形復(fù)雜的細(xì)薄鑄件，厚壁螺旋鋼管要求有較高的流動(dòng)性，螺旋鋼管當(dāng)焊件殘余變形過(guò)大矯正否則，便不能充滿(mǎn)整個(gè)鑄型，使鑄件成為廢品。
韓國(guó)LG化學(xué)稱(chēng)，已獲得向中國(guó)上汽集團(tuán)和觀致汽車(chē)(Qoros)供應(yīng)電動(dòng)車(chē)電池的訂單，押注全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)將重振全球電動(dòng)車(chē)(EV)增長(zhǎng)遲滯的銷(xiāo)售。LG化學(xué)沒(méi)有披露交易細(xì)節(jié)，但表示這些合同將令其中國(guó)客戶(hù)總數(shù)增至四個(gè)。中國(guó)客戶(hù)已從LG化學(xué)訂購(gòu)了逾10萬(wàn)組電動(dòng)車(chē)電池，一旦開(kāi)始生產(chǎn)，將為L(zhǎng)G化學(xué)帶來(lái)數(shù)億美元的收入。
大型冷庫(kù)用酸洗鈍化無(wú)縫鋼管酸洗鈍化無(wú)縫鋼管：酸洗可除去表面上的鐵、鋁、鈣、鎂等雜質(zhì)，但不能除去硅醇基。酸洗載體適宜于分析酸性樣品。精密無(wú)縫鋼管酸洗的作用對(duì)精密無(wú)縫鋼管表面進(jìn)行除油、除銹，以便進(jìn)行下道工序處理做準(zhǔn)備。在生產(chǎn)過(guò)程中，酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理(碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油)，用老工藝-鍍銅)，再進(jìn)行拔制深加工。
電池技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。電池技術(shù)沒(méi)有突破，純電動(dòng)汽車(chē)就很難大范圍推廣，靠國(guó)家補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)。目前，新能源汽車(chē)電池應(yīng)該從能量密度、功率、安全性、壽命四個(gè)方面進(jìn)行突破，如果充放電速度得不到提升，純電動(dòng)汽車(chē)就很難與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
本田宣布，將在上海車(chē)展(AutoShanghai 2011，2011年4月19日～4月28日)上展出可有效減排CO2的電動(dòng)化技術(shù)及最新車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)及EV(電動(dòng)汽車(chē))等。本田此次的展示主題為“Mobility for the Earth”，將為實(shí)現(xiàn)低碳移動(dòng)社會(huì)提出新方案。除了全球首次公開(kāi)采用鋰離子充電電池的IMA(Intagrated Motor Assist)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)展示模型之外，還將展出EV概念車(chē)“飛度電動(dòng)概念車(chē)”以及新一代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)展示模型等。還計(jì)劃展出預(yù)定2012年在中國(guó)上市的混合動(dòng)力車(chē)“Insight”及“CR-Z”等。
據(jù)外媒報(bào)道，Nikola公司推出了一款創(chuàng)紀(jì)錄的電池技術(shù)，該電池的能量密度在材料級(jí)別上可達(dá)1100 wh/kg，在量產(chǎn)級(jí)別上可達(dá)500 wh/kg。相比之下，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的電池的能量密度約為250 wh/kg。此外，Nikola的電池芯原型是首款去除粘合劑材料和集電器的電池芯，能夠存儲(chǔ)更多能量。而且，該電池有望通過(guò)釘刺標(biāo)準(zhǔn)，從而減少潛在的車(chē)輛火災(zāi)事故。
一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場(chǎng)“馬糞危機(jī)”。1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對(duì)“馬糞危機(jī)”，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利——馬鞍、馬車(chē)、馬糞回收，使很多家族暴富。
無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠家教你工程驗(yàn)收無(wú)縫鋼管的步驟一、無(wú)縫鋼管應(yīng)大量遞交工程驗(yàn)收，組批規(guī)定應(yīng)緊密結(jié)合相對(duì)應(yīng)物質(zhì)限度的劃分。二、無(wú)縫鋼管的檢查新項(xiàng)目、抽樣數(shù)量、抽樣位置和實(shí)驗(yàn)要點(diǎn)，按相對(duì)應(yīng)物質(zhì)限度的劃分。經(jīng)需另一方允許，熱扎無(wú)縫拼接無(wú)縫鋼管可按冷軋根二維數(shù)組批抽樣。
日前，我們從官方獲悉，寧德時(shí)代在濟(jì)南與山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與濟(jì)寧市政府簽署投資協(xié)議書(shū)及換電網(wǎng)絡(luò)投資協(xié)議書(shū)，各方將共同構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，打造在全球具有影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群。
聊城直徑500毫米厚壁鋼管加工厚壁鋼管作為一種鋼管，在工業(yè)上有著廣泛的應(yīng)用。由于不銹鋼厚壁的特點(diǎn)，以及具有良好的承壓和性能，它已成為一種時(shí)尚的檢測(cè)材料。下面簡(jiǎn)單介紹一下小編制作的厚厚壁鋼管。
美國(guó)萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司研究人員日前稱(chēng)，他們發(fā)現(xiàn)一種通過(guò)單晶硅體提高鋰離子電池性能的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以用于電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)，有助于生產(chǎn)能量更強(qiáng)、壽命更長(zhǎng)、充/換電循環(huán)次數(shù)更多的新型電池。
無(wú)縫鋼管合適在什么溫度應(yīng)用呢?無(wú)縫鋼管如今應(yīng)用的范疇較為廣，關(guān)鍵便是因?yàn)樗哪蜔峥垢g等特點(diǎn)，無(wú)縫鋼管的應(yīng)用溫度是190~860℃，可是在具體的應(yīng)用全過(guò)程中，無(wú)縫鋼管的應(yīng)用溫度達(dá)不上860℃那麼高，下邊大家就而言下無(wú)縫鋼管合適在什么溫度應(yīng)用呢?