據(jù)英國(guó)路透社11月27日?qǐng)?bào)道，德國(guó)最大的行業(yè)協(xié)會(huì)BDI警告稱，德國(guó)汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的風(fēng)險(xiǎn)，而這也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的推進(jìn)計(jì)劃造成影響。BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter表示：“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過產(chǎn)能，(電池)原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來新技術(shù)在德國(guó)的萌芽將會(huì)受到限制?！?/p>
一方面是上月新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍，可謂數(shù)據(jù)靚麗;另一方面是京滬高速全線快速充電系統(tǒng)開通在即，平均單向每50千米一座快 充站，電動(dòng)汽車最快可在30分鐘充滿，可謂硬件環(huán)境改善。在行業(yè)利好信息接踵而至的情況下，如何提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的核心零部件——?jiǎng)恿﹄姵氐男阅?成為相關(guān)上市公司的重點(diǎn)方向。
9月28日—29日，第六屆新能源汽車、動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料技術(shù)峰會(huì)在國(guó)家級(jí)衢州開發(fā)區(qū)(國(guó)家高新區(qū))召開。市委副書記、市長(zhǎng)杜世源出席會(huì)議并致辭。國(guó)家973計(jì)劃二次電池項(xiàng)目首席科學(xué)家、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)吳鋒、工信部全球能源資源環(huán)境所所長(zhǎng)助理、博士白旻，中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬，衢州市委常委、國(guó)家級(jí)衢州開發(fā)區(qū)(國(guó)家高新區(qū))區(qū)黨工委書記傅根友等參加。
無縫鋼管用處很普遍，具有中空截面，大量用作保送流體的管道作用，那無縫鋼管的用處與品種都有哪些呢?下面我們來為大家引見一下吧。用處無縫管用處很普遍。普通用處的無縫管由普通碳素構(gòu)造鋼、低合金構(gòu)造鋼或合金構(gòu)造鋼軋制，產(chǎn)量最多，主要用作保送流體的管道或構(gòu)造零件。
3月3日， 特斯拉官方回應(yīng)“車主反映其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致”問題，官方表示，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，請(qǐng)有更換需求的用戶，通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約，敬請(qǐng)耐心等待。
7月1日，一個(gè)由廣東省佛山市委牽頭的65人考察小組來北京“洗腦”，他們關(guān)注的話題只有一個(gè)——燃料電池汽車?！霸诃h(huán)保減排問題上，地方政府已經(jīng)等不及了。”7月2日，佛山市委常委、副市長(zhǎng)許國(guó)在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的“燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化”沙龍上說，他們迫切需要通過發(fā)展新能源汽車，來應(yīng)對(duì)即將落地的環(huán)保審計(jì)考核，而燃料電池汽車被其列為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)較大，國(guó)家行業(yè)政策提高了鉛酸蓄電池生產(chǎn)門檻，有利于市場(chǎng)集中度提高和龍頭企業(yè)發(fā)展。長(zhǎng)期以來，我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)缺乏有效監(jiān)管措施，準(zhǔn)入也未得到嚴(yán)格控制，造成行業(yè)內(nèi)企業(yè)特別是微、小型企業(yè)數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響產(chǎn)業(yè)良 性發(fā)展，也易滋生環(huán)保隱患。2011年，浙江臺(tái)州及德清兩地相繼發(fā)生“血鉛”事件，環(huán)保部隨即下發(fā)通知，在全國(guó)范圍內(nèi)重點(diǎn)整治重金屬污染行動(dòng)。由于鉛酸蓄電池行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位以及該行業(yè)污染嚴(yán)重，2012年工信部出臺(tái)的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》意見明確提出，企業(yè)準(zhǔn)入產(chǎn)能50萬千伏安時(shí)(新建、 改建)、20萬千伏安時(shí)(現(xiàn)有)、100萬千伏安時(shí)(極板、現(xiàn)有)的硬性指標(biāo)，并在安全防護(hù)距離、工藝與裝備等多方面提出要求。
自鋰電池進(jìn)入電池市場(chǎng)以來，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場(chǎng)地位，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲(chǔ)能電站，無處不充斥著鋰電池的身影，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，鋰電池也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色。但在微型電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等低速電動(dòng)車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，鉛蓄電池再次迎來了巨大的市場(chǎng)商機(jī)。
在環(huán)保汽車備受追捧的背景下，日本汽車巨頭一方面競(jìng)相推出油電混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車搶占市場(chǎng)，另一方面已經(jīng)相繼開始了搭載太陽能電池汽車的研發(fā)。按計(jì)劃，日產(chǎn)汽車公司的純電動(dòng)、零排放新車Leaf明年下半年將開始在日美歐市場(chǎng)銷售。據(jù)悉，該公司正考慮把太陽能技術(shù)用于Leaf，在其車頂后半部安裝太陽能電池板，為車載空調(diào)和其他部分車載設(shè)備提供輔助能源，從而提高電動(dòng)車的續(xù)航能力。
電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車市場(chǎng)，輕量和便攜是這兩大類產(chǎn)品的主要發(fā)展趨勢(shì)，這就要求在不降低使用性能甚至提高性能的前提下，電池體積要越來越小、重量要越來越輕，基于此，在這兩大領(lǐng)域，鋰電池正在全面替代鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池，這個(gè)進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)。鉛酸電池因污染問題，鎳鎘電池因毒性問題，在發(fā)達(dá)國(guó)家已被禁止發(fā)展，而目前的主要產(chǎn)地中國(guó)，政府也在逐步限制并淘汰這兩大產(chǎn)業(yè)。鎳氫電池因記憶效應(yīng)和能量密度不高等不足，無法與鋰電池競(jìng)爭(zhēng)。從市場(chǎng)本身來看，鋰電池售價(jià)的持續(xù)下降，使得其性價(jià)比在逐漸接近并趕超鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。
近日，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成員，日產(chǎn)汽車宣布將與英國(guó)、葡萄牙兩國(guó)政府聯(lián)合在歐洲建立兩家鋰離子電池工廠，專門生產(chǎn)配備于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟電動(dòng)汽車的高端鋰離子電池，預(yù)計(jì)每家工廠產(chǎn)能將達(dá)到60,000支/年。此舉標(biāo)志著雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟零排放汽車計(jì)劃(Zero Emission Mobility Program)在歐洲正式啟動(dòng)，并邁出至關(guān)重要的第一步。
電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。近年來，得到市場(chǎng)關(guān)注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就可以在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。眾多政府以及汽車企業(yè)也十分支持氫燃料電池的發(fā)展和應(yīng)用。
據(jù)日本共同社報(bào)道,豐田汽車公司初步?jīng)Q定向有所需求的其他車商供應(yīng)燃料電池車的主要零件。根據(jù)計(jì)劃，一旦自身的燃料電池車生產(chǎn)和銷售步入軌道，且供給能力得到完善，就將著手向其他廠商供應(yīng)零件。燃料電池車開發(fā)費(fèi)用巨大，國(guó)內(nèi)外的中型汽車廠商難以負(fù)擔(dān)。因此，豐田希望通過供應(yīng)零件促使其他車商涉足其中，以加速燃料電池車的普及。
現(xiàn)在無縫管的產(chǎn)值已經(jīng)非常大，所以一些企業(yè)在生產(chǎn)鋼管的時(shí)分，因?yàn)樽陨淼募寄芤约笆┕べ|(zhì)量的不同，都會(huì)呈現(xiàn)有不同的狀況。有的一些加工生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)鋼管的時(shí)分，產(chǎn)品通常能夠非常過關(guān)?？墒怯械膹S家的無縫管的質(zhì)量卻無法得到一定的保證。所有咱們?cè)趯?duì)無縫管進(jìn)行選擇的時(shí)分，一定要進(jìn)行細(xì)心的選擇，要對(duì)怎么區(qū)分質(zhì)量偽劣的無縫管有所了解。在一般狀況下，許多殘次的鋼管在生產(chǎn)的時(shí)分。
據(jù)GCC消息，松下公司和特斯拉汽車公司已經(jīng)擴(kuò)大了他們2011的供應(yīng)協(xié)議，因此松下將以一個(gè)長(zhǎng)期的優(yōu)惠價(jià)格向特斯拉提供將近20億美金的汽車鋰離子電池，直到2017年12月31日為止。松下公司在特斯拉公司的股份中也占有一定比例，曾于2010年11月通過私募交易購(gòu)得特斯拉價(jià)值3000萬美元的普通股。
“目前，使用的汽車動(dòng)力電池技術(shù)都是老技術(shù)，并沒有革命性的新型電池出現(xiàn)?！鄙掀履茉雌囇邪l(fā)部門的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，"現(xiàn)在，動(dòng)力電池技術(shù)的能量密度還很有限。"隨著新能源汽車熱銷，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，并開始迎來業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。
申銀萬國(guó)最新研報(bào)顯示，萬豐奧威公司預(yù)計(jì)14 年前三季度同比增長(zhǎng)30%-60%表明對(duì)未來發(fā)展前景信心。同時(shí)中報(bào)現(xiàn)金分紅1.95億元,占過去1 年凈利潤(rùn)54.2%延續(xù)上市以來高分紅,體現(xiàn)公司回饋中小股東,有望受益滬港通(雖不是標(biāo)的股),得到QFII 等資金青睞。
作為新能源車“三駕馬車”之一的燃料電池汽車，韓國(guó)現(xiàn)代今年已經(jīng)量產(chǎn)，日本豐田、本田也宣布明年量產(chǎn)?！爸袊?guó)造”燃料電池轎車在哪里?據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，9月3日，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”上海站發(fā)車，7輛上汽集團(tuán)[1.24% 資金 研報(bào)]自主研發(fā)制造的新能源汽車，包括3輛榮威燃料電池轎車在內(nèi)，將首次開上高速公路，分南北兩條線路行程萬余公里，完成市場(chǎng)化前的最后一次全國(guó)“大路考”。
“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”發(fā)展動(dòng)力電池 減免充電服務(wù)費(fèi)替車主買單2月24日，在由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，“確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展”作為首項(xiàng)議題，而提出的五項(xiàng)決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點(diǎn)。